メーカー・モデル: ホンダ シビック (ハッチバック)
グレード:e:HEV (CVT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
車自体はお値段以上で満足度が高いです 現在はハズレ個体を引いた感覚 品質管理的な部分でメーカーの対応など疑問が残る 不良品だった取り替えればいい的な感覚はメーカーの信頼を失うと感じます 追記 更に右アッパーペアリングの不良(異常摩耗?)が発覚。 400万を超える様な車の品質管理はこんなものかと。 部品とって直します!って。 おいおい。それだけかよ? ダンパーのオイル漏れを直した直後から異音してるって訴えてるわ! 整備士に魂がないのが1番良くない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ シビック (ハッチバック)
グレード:シビック ハッチバック(CVT_1.5) 2017年式 乗車形式: マイカー
現在納車待ち [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ZR-V
グレード:e:HEV X(CVT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
通勤で毎日乗っていますが運転が楽しいです! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ZR-V
グレード:e:HEV Z(CVT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
大満足です👍 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッド
グレード:e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
ヴェゼル との比較になりますが、全長が235mmも長くなっているわりに、最小回転半径が5.4mと、ヴェゼルの5.3mとほぼ変わらない取り回しと、アクセルの踏み込み加減でしっかり加速してくれる2モーターでストレスなく運転出来ます。 ブレーキの制動力が強めの設定なのか、少し踏むだけでピッと止まる印象です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-VAN
グレード:- 2018年式 乗車形式: マイカー
軽バンの4ナンバーぽくなく、軽ワゴンな感じです。純正シートを小加工すれば4人乗って普通に使える車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-BOXカスタム
グレード:G・EX ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: マイカー
迷ったらN-BOXを買いましょう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-BOXカスタム
グレード:ターボ コーディネートスタイル 2トーン(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: マイカー
日本で一番売れてる車に乗ってみようかな?とN-WGN(JH1)から乗り換えたのですが軽自動車とは言え10年の進化を感じました いたる所にコストダウンが感じられるとは聞きますが、前モデルからの乗り換えではないので全く気になりません むしろ“そこまで酷評されるか?”とも思っています 乗ってみてわかる良さでしょうか・・・ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フリード
グレード:e:HEV クロスター_6人乗り(CVT_1.5) 2024年式 乗車形式: マイカー
通常使用だとほとんど電気自動車という触れ込みで、試乗もせず買ってしまった。 全く後悔はしていない。 格上のRAV4から乗り換えで車内ノイズが心配だったが、バッテリー充電時のエンジン音がかなりうるさい。バッテリー駆動時はもちろん静かで快適。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-BOXカスタム
グレード:ターボ(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: マイカー
社外ナビなので、ステアリングリモコンアダプター のSTR447を付けてもらい使用可能にしてもらったが,ボタン自体が少ないのに下の2つは学習機能が設定出来ない、残りの1つのボタンに ボリュームとメニューを切り替えて兼用して使うが6回ボタンを押して、?秒以内にメニューを切り替えないとボリュームボタンに、すぐに戻るというめんどくさい使えない、社外アダプターだったのが残念!、JF3の音声認識ボタン設定は無理、地図の拡大、縮小をボタン設定も無理?ボタンの配置をころころ替えると爺は手に負えなくなる。 ハンドルリモコン、フロアマットどちらにしても 純正しか使わせないように、落とし穴をホンダさんは... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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