メーカー・モデル: ホンダ ヴェゼルハイブリッド
グレード:ハイブリッド RS・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2018年式 乗車形式: マイカー
キャンプにも車中泊にも使えてワインディングも安心して走れる楽しい車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-ONE
グレード:RS(MT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
2年経過、走行距離16,000キロ。 すっかり生活の一部になっているN-ONEです。 慣れるにつれて、クルマの良い部分が当たり前になってしまい、物足りなさや不満ばかりが目立ってきてしまうなぁ、と感じているこの頃です。 物足りない点もいっぱい書きましたが、ほとんどが購入前から判っていたことで、愛着が減る要素には至っていません。 すぐに他のクルマに目移りしてしまう私ですが、2年経過しても、クルマが汚れないよう、運転終わる度にわざわざボディカバー付けているので、N-ONEへの愛着の継続に自分でも驚いています(笑) 私がクルマを選ぶ際に重視する要件は、「MT」「実用... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ WR-V
グレード:- 乗車形式: マイカー
通勤やレジャー等どんな場面でも運転しやすく人や荷物もかなり入る エクステリアには高級感もありつつイヤらしさは無い このクオリティでこの値段?これでいいんよ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴンハイブリッド
グレード:e:HEV モデューロX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
2000ccのわりには、燃費がよいところ 走行時での静粛性 後部”ワクワク”ゲートが気に入りました! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴンスパーダ
グレード:- 2007年式 乗車形式: マイカー
ファミリーユースがメインですが、クルマの挙動が安定しているため、運転が楽しく疲れにくいですし、スパーダのフロントマスクも気に入っています。まだまだ乗り続けたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フリード+ハイブリッド
グレード:プラス ハイブリッド G・ホンダセンシング_4WD(DCT_1.5) 2016年式 乗車形式: 家族所有
新型発売直後に購入したので当初は軋みやガタつきが多く、また2年目で前後シートのフレームや取り付け部分が水没車みたいに錆びたけど、以降は問題なく乗っています。初期型は避けたいな。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フィットハイブリッド
グレード:e:HEV ネス(CVT_1.5) 2020年式 乗車形式: マイカー
全部がバランスよくできていると思います。これ一台でもう十分じゃないでしょうか。剛性も結構あります。私はとても気に入っています。 嫁の車なのであまり運転できませんが本当は私が運転したいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ S660
グレード:α(MT_0.66) 2015年式 乗車形式: マイカー
軽自動車でこの様なタイプの車は今後出て来ないように思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フリード+ハイブリッド
グレード:プラス ハイブリッド クロスター ホンダセンシング(DCT_1.5) 2019年式 乗車形式: 家族所有
妻と結婚する前に持っていた車がハイエースとエブリィバンでした。ハイエースは仕事専用車、エブリィはキャンプと釣り用に。 結婚して、妻が妊娠した辺りから妻の母親に「振動凄いし軽自動車危ないからもう乗らないで。産まれてくる子供のためにもうちょっとマトモな車に乗ってくれると嬉しい」と、言われてしまい、エブリィは即売却。 トヨタ党だったのでシエンタと悩みましたが、納期最速のフリードを新車で購入。 結論から言うとシエンタかヴォクシー買っとけばよかったと後悔🤔 俺は休日の運転手としてしか乗っていませんが、未だに慣れません。 仕事でも色んな車に乗りますが、ここまで乗りづらい車は初めてかも。 ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フリードハイブリッド
グレード:- 2016年式 乗車形式: マイカー
2回め車検前は、ストレスカー、2回め車検後は一応満足カー [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フリード
グレード:エアー_6人乗り(CVT_1.5) 2024年式 乗車形式: マイカー
とっても気に入ってます。 けど、エンジンブレーキ(ドライブ(S))はもっと効くようにして欲しい。 [ 続きを見る ]
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