メーカー・モデル: ホンダ N-BOX+カスタム
グレード:G・ターボLパッケージ 2トーンカラースタイル(CVT_0.66) 2015年式 乗車形式: 家族所有
長距離だとフリードの方が楽ですが、通勤、買い物、ちょっとした移動には文句なく便利で使いやすい。デビューから10年経過しましたが、軽自動車としては完成度が高いので古臭さを感じません。所有する満足度はとても高いです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-ONE
グレード:オリジナル(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: 家族所有
NAなのでターボと比べてはダメだけど、少し力不足は感じるものの、街乗りでは燃費も良く良く走る。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ S660
グレード:モデューロX バージョンZ(MT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー
エアクリ&マフラーの吸排気チューンで約70馬力。 フラッシュエディターでハイオクデータをインストールして85馬力。 最低ここまでしないとまともに走れません [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フィット
グレード:13G・S ホンダセンシング(CVT_1.3) 2017年式 乗車形式: マイカー
ホンダセンシングが搭載されている為、前方の衝突はもちろん安全レーンアシストとか色々機能が付いていて一昔前の車より進化していますね!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-WGN カスタム
グレード:L・ターボ(CVT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
通勤用に購入しました。 ターボのため出足もよく、普通車から軽四に乗り換えましたが、走行性能に不満はありません。内外装含め、とても良くできた車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッド
グレード:e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
乗ってても楽しい運転しても楽しいから、結果ファミリーにも優しいパパにも優しい車。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ オデッセイ
グレード:G・EX_7人乗り(CVT_2.4) 2013年式 乗車形式: マイカー
乗り心地以外は満足しているので、揺れ改善のためにショック交換を検討しています。 10年落ちかつ純正のショックのままなので、社外に変えればある程度改善できることを期待してます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-BOX+
グレード:G_4WD(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式: 家族所有
普段は4人乗り。後席を畳むと車いす仕様車なります。パワーウインチも付いてました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-ONE
グレード:プレミアム ツアラー 2トーンカラースタイル(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: その他
いつものショップの代車で前回と同じ車種ですが、今回はマイナーチェンジ後の車でした。 アイドリングストップ機能が付いたようですが、やはり鬱陶しく感じます。毎回切ってましたが、ECONモードと連動なため「アイドリングストップは切りたいけどECON全部は切りたくない」ができません。これができたら最高の車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ CR-Z
グレード:アルファ(CVT_1.5) 2010年式 乗車形式: マイカー
カッコいい。燃費もいい。文句なしの車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ シビック (ハッチバック)
グレード:シビック ハッチバック(MT_1.5) 2017年式 乗車形式: 過去所有
良い車である事は、間違いナシです。 ただ、フロントロワーアームの先端に付いているラバーブーツのみの交換ができない事が痛いです。ロワーアームごとの交換になる為、お金が・・・。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-BOX
グレード:G・L ホンダセンシング(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: マイカー
使い勝手の良い車。 痒い所に手が届く。 細部まで考えられている。 なるほど、そうなっているのかと感心する。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フリード
グレード:G・ホンダセンシング_6人乗り(CVT_1.5) 2016年式 乗車形式: マイカー
コンパクトなのに室内は広い、運転しやすい、装備も充実。ほんとに「ちょうどいい」という言葉がぴったりな車だと思います。 ご購入を検討されている方はぜひ、試乗してみてください。実感できると思います。 [ 続きを見る ]
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