メーカー・モデル: ホンダ フリードハイブリッド
グレード:- 2023年式 乗車形式: 家族所有
全てに満足! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ オデッセイ
グレード:アブソルート(AT_2.4) 2009年式 乗車形式: マイカー
シーンを選ばず楽しく運転できること、多人数乗せること、荷物をたくさん積めること、それを高次元で満たせる一台。 トータルバランスがすごく良い車だと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ Honda e
グレード:Honda e アドバンス 2020年式 乗車形式: マイカー
まだ納車前なんでわかってない事だらけですが、試乗して1発で、あ!ホンダだ、これは! 欲しい!となりました。今乗っているGRヤリスRZハイパフォも素晴らしいですが、なんかしっくりこない。私はNSX、S2000と乗ってきたのでやはりホンダ車がしっくりきます。 ちょいと高すぎですが、あの未来感ある内装、専用シャーシ、RR駆動(これが私には1番重要)ならしょうがないかなぁと思います。バッテリーも50kwhぐらいあれはもう少し気楽に乗れそうですが、あの走りは失われるかもしれないので絶妙なのかもしれませんね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-BOXカスタム
グレード:G・ターボSSパッケージ(CVT_0.66) 2016年式 乗車形式: マイカー
センタータンクレイアウトを活かしたリヤシートのチップアップ機構やリヤシートスライド機構による多彩なシートアレンジによる人と荷物の積載性は軽No.1の魅力です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ヴェゼル
グレード:- 2018年式 乗車形式: マイカー
ぶつからない・はみ出さない・適切な車間距離を保つ。最高です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フィット
グレード:- 2003年式 乗車形式: マイカー
とにかくオールマイティ。 これ買っとけば何でも大丈夫(≧▽≦) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ S660
グレード:α(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式: マイカー
お1人様オンリー。コペンのようにトランクが無く(実質助手席が荷室)これ一台では実用性ゼロなので必然的にセカンドカーとして持つことになる。唯一無二の見た目、MR、軽ターボという変態ぶりなので所有する喜びが高いのは勿論、スポーツ走行性能も勿論高い。絶対的な速さは無いが街中の交差点を曲がるだけで楽しい、そんな車。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フリード
グレード:G・ホンダセンシング_6人乗り_4WD(CVT_1.5) 2016年式 乗車形式: マイカー
積載量も十分て、普段の買物に欠かせないです。 一家に1台!あると便利ですね!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-BOX
グレード:L(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: マイカー
軽自動車としては、お高い値段だが、装備は充実している。ターボではなく、NAを選択したのは私の選択ミスで有り、車に責任はない。 ワンボックスカーであれば、積載性をアップする事は、必要だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ヴェゼルハイブリッド
グレード:e:HEV Z(CVT_1.5) 2021年式 乗車形式: マイカー
とても良いクルマだと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴンスパーダ
グレード:スパーダ_7人乗り(CVT_1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
満足!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ S660
グレード:α(MT_0.66) 2018年式 乗車形式: 試乗
以前試乗した際に感じたことです。 コンパクトなサイズのミッドシップスポーツはとても魅力的です。回頭性とステアリングフィールは素晴らしいと思いました。リモコンシフトながらシフトフィールも良好でした。ただ、室内天井高が足りないこと、視界が良くないこと、外観デザインが好みではないことなどのため購入には至りませんでした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴンスパーダ
グレード:スパーダ・クールスピリット ホンダセンシング(CVT_1.5) 2017年式 乗車形式: マイカー
直噴1.5L VTECターボエンジンの軽快な走り [ 続きを見る ]
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