ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1774ページ)

年式からして当然かもしれませんが、中古車です。 トランポとして買ったので、装備は何でも良かったつもりですが、 思いもかけず走行距離の少ないWタイプを格安で入手できて満足。 文句もいろいろ書きましたが、趣味でも実用でもこの車は良い選択でしょう。 何でも積めてしまいそうで、まるで大きなおもちゃ箱です。 ただ、四駆でなくても良かったかな、とも少し思いました。 [ 続きを見る ]

ファミリーカーとして買わない方がいいよ。お父さん方 乗り心地が悪く１時間乗ってたら疲れる。特に後ろ 乗り始めは増えすぎてスレ違うと恥ずかしい この車買おうとしてる人、コルトを買おう！ 今は　やばい状態だからけっこう値引きしてくれるかも！？ [ 続きを見る ]

雪国で購入予定の方、怖いですよぅ。ﾌﾞﾗｯｸｱｲｽの下り坂、この時一番頼りたい4駆なのにｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ中は強制的にFFに、ｱｸｾﾙ踏むまで4駆になりません…要改良ですよﾎﾝﾀﾞさん。荷室の広さもいいけど極寒地の走行安全性も考慮した車作りをお願いします。ﾃﾞｭｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟやめない限り、二度とﾎﾝﾀﾞには乗りたくない、少しはｽｽﾞｷのｼﾎﾞﾚｰｸﾙｰｽﾞEMCD4WDを見習ったら…次買い替えなら、もちｺﾚです [ 続きを見る ]

広さと燃費を優先した為に、乗り心地が犠牲になっている感じがします。 その燃費も、エアコンやカーナビをつけて多少とも車の多い郊外を走った 場合は１０ｋｍ/litreも走りません。 市街地をエアコンつけて走っている分には、このクルマの燃費は 他社のクルマと大して変わらないのでは？いう気がしてますけど。。。 [ 続きを見る ]

この２４日（土）に納車したばかり。代車の１．５Ｔに約１ヶ月乗りましたので、これと比べて気づいた点を上げてみました。 ＭＣ前とは全体的にレベルＵＰしていますね。 さすが、ホンダのドル箱。安易なＭＣではなく、しっかり詰めたなって感じです。 他のライバル車には試乗していませんが、確実に同クラスのトップレベルのひとつだと思います。 [ 続きを見る ]

総合的にとてもいい車です。ホワイトパールに内装は両方見てグレージュにしました。個人的には、こちらのほうが落ち着きがありプラ部分が安っぽく見えないと思います。車内の広さはアルエルにはかないませんが、年中フル乗車しないかたは絶対にいいと思います。運転する楽しさが全然違います。助手席側からも手の届く位置にスイッチ類がたくさんあるので、助手席も楽しいと妻が言ってました。走行性能は2.4Lにしては上出来。質感がいいのでまったく気になりません。高速とシングル出しを気にしなければ、オススメです。 [ 続きを見る ]

H7年式のエスティマより乗り換えです。 週末に納車したばかりですので、まだ何とも言えませんが、いろいろ他社の同等の車種と比較検討して決めた車なので間違いなく気に入っています。 これから、多くの場所へ家族で旅行などに出かける機会も増えることとでしょう。 [ 続きを見る ]

本当に買って良かった～！！アメ車を２台乗り継いだけど、エリシオンは違った喜びを与えてくれます。親父が乗ってるＴ社のエス、ゼロクラよりはるかに乗り心地が良くて大満足です。 [ 続きを見る ]

スポーティな４ドアです。エンジン音も気持ち良いです。 スタイルは、今でも格好良いと思います。しかし装備は物足りないです。全体的に年式としてはマアマアだと思います。 燃費も良いですし、スポーティな４ドアをお探しの方にはオススメです。 [ 続きを見る ]

私の平均燃費。お知らせします。(いずれも２回　乗車４名) 広島～金沢　２回　夜中、　高速つかわず・・１２．７キロ 金沢～広島　２回　昼間　高速我慢の100キロ走行・・・・１1．2キロ 広島～津山　４回　昼　中国道・山坂たくさん・自由速度　７．８キロ 広島市街地・・流れに沿って・・6キロ前後・・普段こんなものです。 実は、中国道の高速燃費にいたっては、2500CCのターボ付の車より、燃費が、悪いのです。高速の上り坂は、かなりきついです。速度を、維持しようと思うと、ギアがひとつ落ちて踏み込みます。しかも、１００キロ越えるあたりから、風きり音・エンジンノイズかなり大きくなるので、 ... [ 続きを見る ]

７年目でそろそろ乗り換えますので最後の記念にレポートします。 実はこの車、３年落ちの中古で購入しました。 手頃な大きさの見晴らしの良い車がほしいと思い、ぴったりはまったのがＣＲ－Ｖでした。 その前に乗っていたのがプレリュード（猫のような感じのモデル）でしたので、室内の広さ、乗り心地の良さに非常に満足した反面、エンジンのスムーズさ、パワー感についてはこんなもんかなと思いました。 （今でも当時のプレリュードの2.2LDOHCVTECエンジンは最高だったと思っています） ４ＷＤの性能も、かなり「なんちゃって４ＷＤ」と辛口の評価を受けていますが、オールシーズンタイヤに履き替えてから、関... [ 続きを見る ]

全体的に良く出来てます 何故　そんなに売れないのか不思議なほどです インパネなどのプラスティックパーツが変色などし易いのが 欠点ですが　見た目以上にしっかり　コストをかけて造ってあると 思います しかし　某メーカーに比べ　インパネとドアのラインのズレなど 全てが　綺麗にそろっていないとダメな人には　向かないかも･･･ 極端な話　全体的に気に入って細かい所は　愛嬌と思えなければ きついかも知れないのも事実ですが [ 続きを見る ]

一人で乗ることがほとんどで、また荷物も多く、散々言われている後席の乗り心地の悪さはあまり気にせずに買ったのですが、やっぱりどうしても人を乗せる機会ってあるもので、後ろに座る人に対して申し訳なく思ってしまいます。 それ以外はほぼ満足です。シートの柄が気に入らないぐらいで。 独身で、一人か二人で乗ることが多く、荷物をたくさん積みたい人には、こんなに経済的でいい車はないでしょう。 でも、後席に人を乗せることが多かったり、ファミリーカーとして考えると、勧めることはできません。 マイナーチェンジでほんのすこしだけ、乗り心地は改善されたそうですが、どうなんでしょうか・・・。 [ 続きを見る ]

フィットは、ヴィッツやマーチなどのようにコンパクトであることを 目的に置いたクルマではないと思っております。 フィットのカテゴリーは、"車重1t以下""タワーパーキングに入るサイズ"であり、その条件の中で"最高の燃費""最大の室内"と"必要にして充分な動力性能"を求めたクルマなのではないでしょうか・・。そう考えると、最高のコストパフォーマンスとあわせ、お勧めできるクルマだと思います。 [ 続きを見る ]

５ナンバーミニバンの中では文句なしの出来です。若いころ走ることが好きだったお父さんにはお勧めです。私はＴ社の車に１５年以上乗り継いできましたが、最近のＴ社の車にはぜんぜん魅力を感じません。安く作ろうとばかりしているように思えます。ストリームはモデル的に年数は経っていますが、それだけ熟成されています。特に、アブソルートは新エンジンとＣＶＴを搭載し、ボディ補強もしてあり内容的にはフルモデルチェンジと言ってもいい内容です。Ｔ社ユーザーはホンダ車を馬鹿にしていますが、一度乗ってみてほしいです。私はもうＴ社の車は買いません。 [ 続きを見る ]

購入に当たりbB、キューブを試乗して決めました。決め手は広い室内、内装の質感及び装備、走りを見たときの総合でSPIKEが一番良いと感じました。HR-Vからの乗り換えです。CVTの進化は目覚しく、とても好感がもてます。色々と不満な点を書きましたが、それらを差し引いてもお勧め出来る良い車だと思います。外観がどうも気になる人は、無限のエアロをお勧めします。純正のようなフィッテングで、下回りにボリュームが出て何処から見ても見栄えが良くなります。購入して1ヶ月が経ち、前窓枠の浮きとフューエルリッドの閉まり不良のクレームがありましたが、ディーラーで対処してもらいました。エンジンや機械的な問題はありません。 [ 続きを見る ]

ＥＧシビックです。このタイプはグレードにかかわらず、愛着が強く、中々乗り換えないオーナーが多いのではないでしょうか。 もうすぐ車検ですが、これを通して、２０万キロを目指します。 次期シビックのうわさは、国内販売中止を含め、いろいろ出ていますが、ぜひＥＦ、ＥＧシビックオーナー（元、も含め）が納得し、帰ってくる車にして欲しいです。最近のホンダの、足回りへのこだわり、燃費へのこだわりを活かし、オデッセイのデザインを応用すれば、相当魅力的な車が出来上がると思うのですが。 [ 続きを見る ]

燃費は多くの人が”意外に伸びない”と言ってるけど。本当のエコランをしたら、カタログに近い数字がたたき出せると思います。 エンジンのパワーは、1.5Ｌのミニバンにしては、立派にパワーが出てると思います。 大きく感じる点は、車幅感覚に慣れることで改善されますし、狭い道でもグイグイいけます。 この価格で、ここまでの運転性能＆乗り心地は上等だと思います。さすがに価格が上の車には劣る点はありますが。最高の一台でフィットに並ぶロングセラー車になるのでゎ？と言う期待が（＾＾） [ 続きを見る ]

”ソリッドで知的なフォルム”これが私の第一印象。 でもその実態は、単に世の中を知らない温室育ちのお坊ちゃまでしたね。 いまどきリッター８キロ台の極悪燃費にホンダ伝統の造りの悪いインテリア、そしてＶＴＥＣを感じさせない伸びのないエンジンetc. でもインスパイアには私がホンダに求める「官能的なハンドリング」が確実に継承されておりました。別にハイスピードじゃなくても路面をベロベロ舐めまわすようなコーナーリング感覚、試乗の時私はコレにやられてしまいました。それからアコード＆インスパイア系のシートって、国産車の中でも最上の出来だと私は思いますね。１日３００キロ以上運転する事が多い私にとって... [ 続きを見る ]

ワゴンＲ・ＦＭエアロからの乗り換えです。片道７ｋｍほどの通勤と休日に大活躍してます。妻はｅｋスポーツＲですが、ファーストカーの座は揺るぎません！本当に良く走って低燃費なので２ℓクラスのセダンをお考えの方もフィットを候補に入れてみてはいかがでしょうか？ [ 続きを見る ]