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ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1625ページ)
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- 家族でアウトドアには適しています 我が家では、アウトドア（ハイキングやキャンプ）を楽しむ機会が多く、小学生の娘２人と一家４人で出かけます。 キャンプ 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ モビリオ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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家族でアウトドアには適しています 我が家では、アウトドア（ハイキングやキャンプ）を楽しむ機会が多く、小学生の娘２人と一家４人で出かけます。 キャンプも、小さな山岳用テントとビニールシート、寝袋、食料、灯油バーナー位のコジンマリしたものなので、アクティビティなキャンプになることが多く、車体が大きすぎずに容量のあるこの車は、満足しています。 [ 続きを見る ]
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- ホンダＣＲ－Ｖについて 最近、モデルチェンジがあってますます格好は悪くなっています。 スタイルは初期のものが断然GOOD しかし、動力性能は最悪、 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ CR-V
グレード：- 乗車形式: マイカー
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ホンダＣＲ－Ｖについて 最近、モデルチェンジがあってますます格好は悪くなっています。 スタイルは初期のものが断然GOOD しかし、動力性能は最悪、燃費も最悪です。 今回のモデルはこのあたりが改善されているのでしょうかね。 [ 続きを見る ]
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- セカンドカーとして大活躍してます。 セカンドカーとして、①燃費がいいこと、②内部が広いこと、③走行性能が高いこと、④見た目がいいこと、をもとに検討した 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ ライフ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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セカンドカーとして大活躍してます。 セカンドカーとして、①燃費がいいこと、②内部が広いこと、③走行性能が高いこと、④見た目がいいこと、をもとに検討した結果がここに行き着きました。それまでは、１０００ｃｃクラスの普通車を検討していましたが、税金や車検などの費用がかさむことから、軽自動車を購入することを決定しました。 [ 続きを見る ]
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- 燃費のこと カタログ通りの燃費が確保出来ない。市内市街ともに、坂道デコボコ道でも４人糊でやっと１０頃くらいです。 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: ホンダ フィット
グレード：- 乗車形式: マイカー
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燃費のこと カタログ通りの燃費が確保出来ない。市内市街ともに、坂道デコボコ道でも４人糊でやっと１０頃くらいです。 [ 続きを見る ]
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- ハンドリングが良い 全体にコンパクト（５ナンバ枠）で、扱いやすく、パワーも必要十分。かつ実用的。特筆すべきはそのハンドリングの良さ。ミニバンとは思えな 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: ホンダ ストリーム
グレード：- 乗車形式: 試乗
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ハンドリングが良い 全体にコンパクト（５ナンバ枠）で、扱いやすく、パワーも必要十分。かつ実用的。特筆すべきはそのハンドリングの良さ。ミニバンとは思えない良い感じのハンドリングで乗っていて楽しい。 [ 続きを見る ]
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- 燃費の悪さが残念 セレナ程ではないが、室内は広く、使い勝手が良い。エンジンも吹け上がりが良く、スムーズに加速していく。エンジン音は静かで快適だし、普通 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 2
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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燃費の悪さが残念 セレナ程ではないが、室内は広く、使い勝手が良い。エンジンも吹け上がりが良く、スムーズに加速していく。エンジン音は静かで快適だし、普通車のような感じで運転でき、取り回しも良い。ただ、燃費は街乗りだと６Ｋｍを切った。この点は、非常にがっかりだ。 [ 続きを見る ]
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- 内装や電装品 総合的にはやはりTOYOTAのほうが格段に上の気がします。 特に電装品については壊れやすいのがちょっと・・・。 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 2
メーカー・モデル: ホンダ CR-V
グレード：- 乗車形式: マイカー
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内装や電装品 総合的にはやはりTOYOTAのほうが格段に上の気がします。 特に電装品については壊れやすいのがちょっと・・・。 [ 続きを見る ]
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- それでも長く乗ってます 嫁さん側の両親と我が家が一緒に行動できる車と言うことでステップワゴンに決定しました。当時他社で比較対照したのはボンゴ・タウンエ 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 2
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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それでも長く乗ってます 嫁さん側の両親と我が家が一緒に行動できる車と言うことでステップワゴンに決定しました。当時他社で比較対照したのはボンゴ・タウンエースでしたがボンゴは野暮ったくてタウンエースはづ頭上が絞られたような形状で圧迫感がありやめました。今となってはふるさも隠せませんが愛着があります。 [ 続きを見る ]
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- ステゴン★24Zについて どうしてもCVTが欲しかったのですが、ステップワゴンはCVTの設定が24Zにしかなかったので…維持費は相当かかりますが思い切 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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ステゴン★24Zについて どうしてもCVTが欲しかったのですが、ステップワゴンはCVTの設定が24Zにしかなかったので…維持費は相当かかりますが思い切ってしまいました。実際に乗ってみるとさすがCVT！低速・高速問わず安定した走りで、発進時の加速や追い越す時などもストレスを感じません。BOXYやセレナなどのワゴン系を検討されている方にはおススメです！ [ 続きを見る ]
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- 動力性能・車内装備など デザインなどは良いが、動力性能が低い。 特に一番悪いのが動力性能。せめて2500ccは欲しい。 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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動力性能・車内装備など デザインなどは良いが、動力性能が低い。 特に一番悪いのが動力性能。せめて2500ccは欲しい。 [ 続きを見る ]
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- 子供ができたので 子供ができたので、ストリームに乗り換えました。排気量のわりにはパワーがあると思います。ハンドリングも結構いいと思います。ただ、思った 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: ホンダ ストリーム
グレード：- 乗車形式: マイカー
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子供ができたので 子供ができたので、ストリームに乗り換えました。排気量のわりにはパワーがあると思います。ハンドリングも結構いいと思います。ただ、思ったよりは車内が狭いです。 [ 続きを見る ]
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- 爽快さと機動性 スタイル性は申し分なく坂道でも力が落ちることなく快適に走れます。 春と秋の穏やかな日にはオープンにして、開放感を満喫できます。 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ S2000
グレード：- 乗車形式: マイカー
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爽快さと機動性 スタイル性は申し分なく坂道でも力が落ちることなく快適に走れます。 春と秋の穏やかな日にはオープンにして、開放感を満喫できます。 [ 続きを見る ]
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- ベースに最高！ めだったクルマじゃないけど、走ってよし、イジってよしのクルマ！スポーツコンパクトのベースにしても、走りを楽しむ使用にすることもできると 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ プレリュード
グレード：- 乗車形式: マイカー
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ベースに最高！ めだったクルマじゃないけど、走ってよし、イジってよしのクルマ！スポーツコンパクトのベースにしても、走りを楽しむ使用にすることもできると思う。 [ 続きを見る ]
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- spike 何に使うかで好みが分かれる車。レジャー等に使う人向けかなと思います。 見た目はＭＣ前とＭＣ後で評価が分かれるが、ＭＣ後の方が若者向けで 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: ホンダ モビリオスパイク
グレード：- 乗車形式: マイカー
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spike 何に使うかで好みが分かれる車。レジャー等に使う人向けかなと思います。 見た目はＭＣ前とＭＣ後で評価が分かれるが、ＭＣ後の方が若者向けで なくなった感じだが、個人的には気に入っています。 サスペンションは堅めかな！？ [ 続きを見る ]
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- 広さと、抜きん出た運転のしやすさ！ 中が広くて、特に前席の居住性は最高です。デザインも卒が無く、都会っぽいかな、と思います（個性が無いとも言えますが） 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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広さと、抜きん出た運転のしやすさ！ 中が広くて、特に前席の居住性は最高です。デザインも卒が無く、都会っぽいかな、と思います（個性が無いとも言えますが）。 ミニバンの王道らしく、ドライビングが面白い車ではないですが、着座位置、ペダル位置ともに自然で、お父さんの「ご奉仕ドライブ」による疲労もかなり少なく抑えられます。 「燃費系VTEC」を搭載しているわりにはその効果は甚だ疑問ですが、代わりに、ミニバンらしからぬスポーティーなエンジンフィーリングが味わえます。 あ、ミニバンといえば大事なところ。荷物もイメージどおりに、かなり積めますので、買ったあとでお父さんの期待を裏切ることは無いと思います。 [ 続きを見る ]
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- （当時）オデッセイにした理由 2004年、F1で佐藤琢磨がUSグランプリで表彰台に登ったり、予選でMシューとポール争いをしていたころホンだのショールー 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: ホンダ オデッセイ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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（当時）オデッセイにした理由 2004年、F1で佐藤琢磨がUSグランプリで表彰台に登ったり、予選でMシューとポール争いをしていたころホンだのショールームに行きました。まったく車を買い換えるつもりはなかったのですが、ショールームに、ストリーム（前の型）とオデッセイ（RB）があったので、見ていました。ふと、少しはなれて後方から2台を見てみると、オデッセイのほうが低い（全高が）のを発見しました。ストリームは発売当時から気になっていた車でしたが、それ以来、オデッセイのとりこになりました。 [ 続きを見る ]
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- とても良い 燃費、パワー共に高い次元で、バランスがよく、希少性もあり、とても満足しています。 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ アコード
グレード：- 乗車形式: マイカー
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とても良い 燃費、パワー共に高い次元で、バランスがよく、希少性もあり、とても満足しています。 [ 続きを見る ]
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- 大人のＲ ボリューム感を増したボディ。 座ってみると、RECALOのシートがしっかりと身体を支える。 ステアリングはMOMO。 ペダルとシフトノ 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ アコード
グレード：- 乗車形式: マイカー
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大人のＲ ボリューム感を増したボディ。 座ってみると、RECALOのシートがしっかりと身体を支える。 ステアリングはMOMO。 ペダルとシフトノブはアルミ。 乗るモノの心をそそる。 2000ccのiVTECはバランサーの採用で、スムーズに回るモノの、バルブタイミングが変わる回転数からの加速は、心臓をドキドキさせる。 しなやかながら、しっかりと路面を捕まえるサスペンションはノーマルながら、市街地からワインディング、時にはサーキットでも、あらゆる状況に耐えうる。 優等生の大人の走りのマシンそれがEURO R [ 続きを見る ]
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- ドライバーの意思に忠実な車です ４つのタイヤがついたバイクみたいな車です。「走る、曲がる、止まる」といった基本的な動作をしっかりこなしてくれます。 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ S2000
グレード：- 乗車形式: マイカー
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ドライバーの意思に忠実な車です ４つのタイヤがついたバイクみたいな車です。「走る、曲がる、止まる」といった基本的な動作をしっかりこなしてくれます。 MCを受けた、最後の2000ccモデルということで、非常に完成度が高いです。 [ 続きを見る ]
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- 最初の車 初めての車はいろいろ迷ったが今思うとシビックでよかった。値段もてごろだったし無難な買い物だったと思う。 投稿日： 2006年10月20日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: ホンダ シビック
グレード：- 乗車形式: マイカー
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最初の車 初めての車はいろいろ迷ったが今思うとシビックでよかった。値段もてごろだったし無難な買い物だったと思う。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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