ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1439ページ)

最高です 外観が気に入って購入しましたが、運転してみてとても静かで快適なのにびっくりしました。 燃費もこのクラスにしてはかなり良いし、とても満足しています。 内装もシンプルで飽きがこない感じで、ナビスタイルでは標準装備の木目調パネルもかなりいい感じです。 低重心なので、乗り降りもしやすく、高速を走っても安定感があります。 所有している悦びと、運転する悦びを同時に味わえるとても良い車だと思います。 [ 続きを見る ]

HONDAのスポーツカーです。 F1で常勝していた頃のHONDAの最高テクノロジーを「楽しさ・気持ちよさ」というベクトルにぎっしり詰め込んだ車です。その技術水準は現代車と比べても全く遜色はありません。ドライブ感覚は全てダイレクト。エンジンの音が、タコメーターの針が、ハンドリングが、オープンエアーの風の流れが、ドライバーの感性とぴったりシンクロしてきます。常に車との一体感が得られ、気持ちが躍動してきます。HONDAスポーツの一つの究極の形がこの名車だと思います。この車に興味のある方は是非、オーナーになったらいかがですか？こんなに気軽で安価に、世界最高ブランド、HONDAスポーツの真髄を味わ... [ 続きを見る ]

ずいぶんお世話になりました このクルマは４年間、１２万キロ走りましたが、故障一つ無くスムーズに走ってくれました。 もともと３列シートが可能なサイズを贅沢にも２列で使っているステーションワゴンですから、後席はとても広く、家族がゆったりと乗れます。シートバックを倒すと結構な荷室ができあがり、フリマに出品する時や引っ越しの時も大活躍でした。その割にバン的な雰囲気が少ないので、オーナーとして満足できます。 また、幸いにも（？）不人気車種なので、乗っている人が少ないのもいいですね。世論に流されず、自分の価値観でクルマを選んで満足できる人は乗りつぶせばいいし、中古で買う時に価格が安いのもメリットです。 [ 続きを見る ]

存在感が増しました ハード的にはいいクルマだと思います。短時間しか試乗できませんでしたが、高級車としての完成度は合格点にあるなと思いました。先代に比べてインテリアの質感も大きく向上していますし、エクステリアの存在感も増したかな？ 静粛性は高いですし、上の方まで回してもエンジン音はあまり大きくありません。3.5L-V6エンジンはトルクフルで、さすがにこのくらい排気量があれば、市街地だとほとんど回す必要はありません。かといって刺激的な部分はあまりなく、ジェントルなセッティングです。可変シリンダーシステムは3気筒、4気筒、6気筒と切り替わるようですが、乗っていてそれが気になる場面はないでしょう... [ 続きを見る ]

なぜHIDSが無い 現在2003年アバンツァーレに乗っています。新インスパイアを新高輪プリンスホテルの内覧会で見て、試乗してきました。外観は、直ぐにほしくなりました。内装は相変わらずの黒のみ、もっとシックでエレガントなデザインにして欲しい。価格は、お値打ちだと思います。買うかどうか迷っています。オプションでも車線維持装置のHIDSカメラ付きが生産されたら直ぐに購入します。 [ 続きを見る ]

なかなか魅力的だと思います 2500ccモデルがあれば(2500ccモデルで可変シリンダー装備があれば)、結構国内でも売れるだろうなと思います。もともと国内をターゲットにしていない為に、クルマの大きさや排気量などジャストフィットしない感もありますが、総じて魅力的なクルマであるとは思います。これは個人的なイメージなので偏見もありますが、外観デザインはオジサン臭い印象があまり無く、アグレッシブなイメージ。ボディサイズがあるので実車は結構な迫力、特に黒の実車はいかにもホンダらしいイカツイ感じが好印象でした。運転した感じとしても、他の3.5Lセダンに比べて『レギュラーだから・・・』というような非... [ 続きを見る ]

なかなか良い奴です 今は、CR-V2.4ZXナビスタイルに乗り換えましたが、 それまでの７年間お世話になった車です。 パワーがあり、どんな坂でもグングン上っていきます。 が・・・、燃費が悪い！！！すごい勢いで燃料ゲージが 下がっていく～～～！！ 燃費は悪いですが、とても乗りやすく良い奴でした！！ [ 続きを見る ]

試乗しました 旧型フィットもそうでしたが、セカンドカーにするには勿体無いほどの車格感は、新型フィットでさらに印象付けられた感じがします。 [ 続きを見る ]

普通の１ＢＯＸミニバンに飽き足りない方にはお勧めです。すぐ下のクラスはエスティマ、ＭＰＶ、オデッセイ、等実力揃いですが、ＬＬクラスは代表格がそれぞれカラーを出しているので、自分も運転を楽しみたい人は買いですね。人気があって価格も安く内装が豪華なアルファードか、とにかく目だって居住スペースが広いエルグランドか、車の基本を重視したエリシオンか。私はエリシオンを選んで正解でした。 [ 続きを見る ]

良い車です。燃費が良く、スポーツ走行も出来ます。 運転初心者さんにも優しい車だと思います [ 続きを見る ]

誰かを愛するのと一緒かな 短所・長所もひっくるめて好きになれるかどうかで この車の見え方は180°変わってきます。 アフター品もかなり出回っているので ノーマル車を買ってオークションや中古パーツで仕上れば かなり安く楽しめますし既にドレスアップされた車も中古市場に 出回っていますので仕上げるのが面倒な人はそういった選択もあり。 但し、どちらにしても必ず試乗をすることをお勧めします。 4WD　＞　標準　＞　ローダウンの順に乗り心地が悪化します。 足回りが純正仕様でも、です。 その際にボディーのキシミも要注意ですよ。足回りの影響なのか 結構、キシんでる中古車あります。 目玉のフロントベンチシ... [ 続きを見る ]

残念な点はありますが、満足しています 納車されて1ヶ月ほどたちました。 値段の割に装備がよく満足しています。Ｆパッケージをつけると、スモークガラスなどが付くので最低グレードのＧでも装備に不満はないです。 燃費は通勤で信号の少ない田舎の一般道を毎日往復で100ｋｍほど走っていますが、平均17㌔ほどです。町乗りでは14～15㌔くらいです。燃費は悪くないですが、カタログ燃費が24㌔で、前モデルより実用燃費が上がっていると言うのなら、もう少し良くなってほしいです。 でも、20ｋｇ車重が重い上位グレードＬのカタログ燃費は21.5㌔なので、Ｆパッケージをつけて多少重量が増したＧではこれくらいで妥当な... [ 続きを見る ]

新型フィットの良いところ グレード３種類（1300のＧとＬ・1500のRS） ○ハンドルが上下のチルトに加え、伸び縮みする。 （ＬとＲＳに標準装備。グレードＧには付いていないので注意！）。 　このクラスは、どのメーカーも上下するだけの機能で、身長170cm以上の人には 　窮屈なポジションで、長距離は疲れる。。。のが解消された。 　（ハンドルに合わせるとべダルが近すぎてブレーキが踏めなくなる。 　　ペダルに合わせるとハンドルが遠くてシートも直角になってしまう。 　　．．．が解消され、背の高い人も低い人もポジションが容易にセットできる。） 　メーカーカタログでは．．．平日は奥さんが．．．休日... [ 続きを見る ]

良き時代の傑作車 あの時代だからこそできた軽のミッドシップレイアウトでオープンカー。実用性もそこそこ有るものの遊びをターゲットに開発された車です。 良くも悪くも風を意識させる構造の車で、まさにバイクを良く知る会社がバイク感覚でバイクの免許がない人でも乗れる様に造った爽快な車です。 あとは何から何まで傑作といえる一台です。 何も捨てる物がない若者に乗って楽しんで貰いたい一台。 再びこういう車を造ろうと社内企画が上がって、実際出来てしまう様なホンダになって貰いたいと思うのは私だけでしょうか？（こんなもん必要ないけどモータースポーツとして楽しいじゃないかと思える車を造ってくれる車屋さんそれがホ... [ 続きを見る ]

昔の形が恋しい・・・ 私がインスパイアを知ったのは２世代前が登場したときでした。近くの駐車場に止めてあったんですが内装が黒皮でとてもかっこよかったことおぼえています。今回のインスパイアを見て、えっ、と思いました 外装の高級感もスポーティーさもなくなり先代よりもさらにかっこ悪くなってると思います。テールLEDではなくなり進化どころか２世代前から退化しているようです。 内装もゲート式ではないし安っぽい。どうしたんでしょうか？買った人には悪いですが今回のは多分売れないだろうし下取りもすぐ半額以下になるでしょう。買うならもう少し待って中古で買ったほうが絶対お勧めです。（タマ数もかなり少ないとおも... [ 続きを見る ]

レジェンドの存在感 以前はレジェンドが欲しかったのですが、高くて手が出ませんでした。そのレジェンドもディーラーの方に、特定色以外は生産調整に入っていると伺いましたが本当でしょうか？ ま、インスパイアがレジェンドと同じサイズになって価格が２００万円も違うのですから、社内競合で仕方がないのかもしれません。 むろん質感などは多少落ちるし、４ＷＤでないなど劣る部分もありますが、経済性ではレギュラー仕様で可変シリンダーのため燃料代が相当優位に立つし、選ぶ価値は充分あると思います。 注文して納期が３月になると言われましたが、納車が待ち遠しいです。 それにしても、どなたかも書いてましたが、複数投稿で批... [ 続きを見る ]

あこがれのクルマ♪ 2003年にFMCしたオデッセイの外観に一目惚れし、いつかは欲しいと思っていましたが、金銭的に余裕がなく、現在乗っている中古の1500ccの車で我慢していました。しかし、現在の車はH8年式で年式が古く、集中ドアロックやキーレスエントリーが付いていないので、ほかの人を乗せるときはとても苦労していました。また、エアバッグやABSも付いていないので、そろそろ買い替えを検討していました。 今回、ストリームとオデッセイに試乗しましたが、外観、内装、走り、どれを取ってもオデッセイが上だったので、迷いなくオデッセイに決めました。現在乗っている1500ccの車と比べるとオデッセイは横... [ 続きを見る ]

１１月マイナーチェンジ後 ２００７年１１月マイナーチェンジ後のステップワゴンに乗っています。 値引きの方はマイチェン後とあって、思ったより値引きはしてもらえませんでした。１２月納車での値引き額は３０万ジャストでした。しかしＧＬナビパッケージはＧＬパッケージから約15万アップでインターナビ、バックモニターがついているので、かなりお買い得感はありました。 現在走行約２０００㌔、市街地、高速道路、山、雪道など一通り走りました。 市街地での燃費は約７～９㌔、乗車人数が増えるとまだ燃費は悪くなると思います。 高速道路（長距離）での燃費は４人乗車、平均速度１２０㌔で、１１，５ほどまで伸びました。 山... [ 続きを見る ]

もうすぐ１年になりますがますます気に入り購入の選択に間違いはなかったと感じています。ホンダ車は初めてですがこんなに良いとは思いませんでした。正直、試乗した時は足の硬さに不快感がありましたが今は逆にこの硬さが安心感となり気にいってます。(良い意味で慣れはｺﾜｲ？)。内装も価格のわりには良いと思います。 長く、相棒として大切に乗って行きたいと思います。 [ 続きを見る ]

地域差はあるもののﾘｯﾀ-22kmの低燃費、夏はｵ-ﾌﾟﾝ、冬は体温のみで暖まる室内はエアコン知らず、携帯電話でﾃﾚﾋﾞが見れiPodで音楽が持ち歩ける時代、荷物が多い時だけレンタカーを借りれば事足ります。法定速度の範囲で楽しめる高いスポーツ性はオービスを気にしないでドライビングに集中でき心に余裕が生まれます。ホンダビート、最高の友です。 [ 続きを見る ]