ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1374ページ)

僕にとっては最高の車です。 皆さんがよく仰る異音（確かにある）や荷物スペース不足、装備への不満等も僕には全く問題ありません。メータも青く光りませんが、インパネ周辺は昼も夜も綺麗で他の車とは雰囲気が違います。内装もBLACKでチープさが明るい内装飾より目立ちません（そもそも気にしていませんが・・・）。 メーカ標準ナビは前車のDVDナビと比較すれば不満なし。オーディオも良い音では無いかも知れませんが、ツィーターが結構効いててそれなりの臨場感はあります。プログレッシブコマンダーも文字入力はする気になりませんが、タッチパネルの様に画面につく指紋を気にしないで良いので○。なにより夜のインパネの... [ 続きを見る ]

今日　納車しました 今日、まさに！スパーダＳＺ　ＨＤＤナビパッケージ　プレミアムホワイトで納車しました。 前は、Ｈ７年式のオデッセイに乗っていました。（オデッセイは、車重の割に馬力がなく、燃費が悪い気がしました。） 次、乗り換えるなら私は「ステップワゴン！」と決めていたので、念願がかない、かなり嬉しいです。 スパーダ独自のＣＭをやっていますが、車の購入を考えてから実際走行しているスパーダを見たのは、数少ない…。 でも、街中でスパーダが走っていると「？？あの車何？？」って目を引きました。 私が気に入ってるのは、後姿！！かっこいいです。スパーダは何もいじらなくても、充分スポーティでかっこいい... [ 続きを見る ]

ありがとうアコードワゴン 先月車検切れとともに手放しました。9年間で22万キロ乗りました。本当にいい車でした。やはり何がいいって、やっぱりあのデザイン。10年たちましたが、まったく最近の車にもない、あのスタイリッシュなデザイン。あとVTECも本当に軽快でパワーあふれる走りでした。たまに低速でもたつくとこもあったけど、気になるほどではありませんでした。思い出がいっぱいです。本当はもっと乗りたかったけど、修理費がかさんできそうだったので、泣く泣く手放しました。9年間本当にありがとう。 [ 続きを見る ]

マジで楽しい車、オープンスポーツカー…最高。 [ 続きを見る ]

デザインは良いが、固い足回りが最悪タイヤがクッションで、補修道路でバウンドして揺れすぎ走行で、体がキツイ思いです。 [ 続きを見る ]

正統派ジェントルセダン☆ 良く出来たHONDAらしい派手ではない気品のあるクルマです。主に都内街乗りが多いのですが、車体バランスが良い為、非常に素直で安定したハンドリングを実現している車だと思います。きっと日本の地形や道幅に合った車体サイズなのですネ。同クラスの外車（オペル1.6）と較べるとサイズは大きいのに回頭性やしなやかさでは格上です。また近年車高が高い車が多い中、低重心で低めなフォルムは峠などで威力を発揮、ペースを上げてもタイヤの接地感がしっかり伝わってきます。VTECではない1.6もブン回すと意外と早いです。４WDはリアルタイムでぎこちない作動感ですが雨天、積雪時（発進時）には頼... [ 続きを見る ]

街乗りでは使いやすいですよ！ 高速走行時の騒音やミッション関係など気になる点はありますが、私の生活をしっかりサポートしてくれる良い車です！ [ 続きを見る ]

内装が品祖だとかパワーがないだとか実用性がないだとか、 S2000を見てそう思う方は他の車に乗られたほうがいいと思います。 この車をメインで使用されるのはお勧めできません。 走ることに楽しさを感じる方でなければこの車の価値は わかっていただけないと思いますので。 走ることが好きな方であればこれ以上ない贅沢な車両です。 この車をレジャー等で使用して使い勝手が悪いというのはお門違いではないでしょうか。 [ 続きを見る ]

不満もありますが、今ﾏﾃﾞのFitに比べたら、1.3のわりに、内装も高級感があり、ｴﾝｼﾞﾝも変わって力もあり、１番☆音が静かなのが、いいですね☆ 荷物もたっぷりのるのでそこが、１番お気に入りです☆ [ 続きを見る ]

新型はインスパイアと同じ？ 全幅１８４０ｍｍ＝新型インスパイアと同じ５ｍｍ短いですが。インパネがインスパイアと同じ感じで、メーター周りのシルバーのリングも同じで、センターパネルも同じ、もしかして？と全幅を確認したら　このサイズ。インスパイアと同じです。シートの形状も同じなので。アコード＝インスパイア（内装）この手法は　前のアコードと　前の前のインスパイアでも使われていました。 　今回も　同じパターンです。前のＵＳインスパイアのメーターはアコードと同じでフェークの木目を多用してインスパイアとアコードの差別化をしていたので（本革シートやＢＯＳＥ他）。 ただし、ホイールベースが９５ｍｍ違うので... [ 続きを見る ]

いつのまにか２台目です！ 先代のRF４から乗り換えました。先代の購入時はノア、セレナと比較してとにかく安かったこと、室内が広いこと、エンジンが良く回ること、フルフラット時に座席が平らになることが良く購入を決めました。３年目の車検時にRG２に買い換えましたが、理由は①オートロック機構が付いたこと②両開きドアになったこと③４WD機能が向上したこと④価格が安かったこと～ですね。特に①は一度子供が小さいときに助手席から転がり落ちそうになり、急ブレを踏んだらオカマを掘られたという経緯があり、時速15kmで利くオートロック機構は嬉しいものでした。先代の「ボテッ」としたスタイルからスリムになった分、足... [ 続きを見る ]

購入２年目１０万キロ突破 ２年前に中古で購入しました。 １０年前の車ですが、デザインが時代を先取りしていたせいか 最近の車と並べてみてもあまり古さを感じません。 街乗り中心なので無茶な走りをしない方であれば納得のいく車かと思います。 先月車検にだしたばかりなのであと最低２年は乗るつもりです。（現在１０万キロ超） ちなみに日本では不人気車でしたが、海外では人気車だそうです。 [ 続きを見る ]

さらに十数年後にもっと名車になる、多分 新車で半年納車を待ちました。９年間所有し続けてます 当時の購入動機は 「一生で１台、このクルマはきっと数十年後も名車になる。そういう思えるクルマを１から新車で乗りたい」 という願望・・・これです（苦笑） 当時ＮＢ型ロードスター、ＳＷ２０型ＭＲ２ＧＴＳ、Ｓ１５型シルビアスペックＲ、ＦＤ３Ｓ型ＲＸ－７と比較検討しましたが最終的には無理してでもこれに乗りたい！になったのはＳ２０００でした クルマを痛めたくなかったのですが、結果サーキットを含めての趣味のクルマとして割り切って使ってます このクルマを所有してクルマの楽しみ方をひとつ覚えた気がします 長く所有... [ 続きを見る ]

非常にお薦め出来る車です。アコードの販売店違いということでマイナーでしたが、個人的にはそのマイナー感が好きでした。買った当初は洗車なんか行っても、ジロジロ見られました。本当はSIR-Tが欲しかったのですが、展示車という事で破格の値引きをしてもらいSIRにしました。Ｓマチックが５速まであれば後は言うことなかったんですが…。 [ 続きを見る ]

この車は学生時代に乗ってましたが、自分１人で乗る分には最高の車です。燃費もいいし、小回り効くし。乗ってて楽しい車でした。もう中古車市場にもほとんど無いので今後買うことはないでしょうが、こういった車を是非また作って欲しいものです。ホンダさんに期待しましょう^^; [ 続きを見る ]

試乗しての感想 いくつかのワンボックスカーに試乗した感想です。 パッと見の感想は、カッコ悪っ…でした。ヘッドランプのモッコリとニッと笑ってるようなグリル！ 両サイドにスライドドアを付けたり床を下げたことによる低重心ボディにした努力は認めますが、やっぱり車選びはエクステリアのデザインだもんね～（案の定、販売台数が従来のモデルより下がってますね） それ以外だと、一風変わった、フローリング…ユーザーを馬鹿にしてるとしか思えない！ 掃除がし易いとかあるけど、そんな毎日〃掃除機なんてかけないよ！フローリングに砂を上げたらジャリジャリ気持ち悪そう… と悪口ばかり書きましたが、いい点はやっぱり走り！ ... [ 続きを見る ]

前モデルより、大きく良くなった 発売当初「？」と思った外観も、今なら「かっこいいじゃん」と思う。 走りが、断然良くなった。 [ 続きを見る ]

乗り出してから、二か月1000kmになりますが、やはり、最高ですよ! メ－カ－オプションで、付けた・本革シ－ト&ダブルサンル－フが、高級感を演出していて、乗る人が、好印象を持ってくれます。 2.4Lですが、出足も良くてGOODですよ! 不満な点でも書きましたが、街乗りでの燃費がよろしくありません! まぁ、この巨体で、重さを感じずに、ストレス無く走れるので、この燃費は、当然かも・高速も合わせてのト－タルなら10km/Lだから、良いかもしれません(自分自身・街乗りメインなもんで・・・) さすがに、フル乗員での山道は、キツイです! 3.0Lかプレステ－ジなら、フル乗員での山... [ 続きを見る ]

運転しやすく、走るのも楽しいファミリーカーとしてナンバーワンだと思う。20代から30代前半のヤングファミリーの人には是非おすすめです。 [ 続きを見る ]

最高のNAエンジン！ この車は、エンジンが凄すぎます！！ このエンジンは反則ですね＾＾；試乗したらﾉｯｸﾀﾞｳﾝです・・・ 買っちゃいました！！ インテグラR（DC5）やアコード ユーロRに積まれていた、K20Aエンジン自体『完璧なエンジン！』でした。2000ccNAで220psなんて凄すぎですよ。恐らく世界を見ても無いんじゃないかな？ 今回は、そのエンジンにさらにNSXで採用された特別なポート処理を駆使！吸気、排気系を徹底的に磨き上げ、+5ps！（225ps）6000回転付近では、従来に比べ＋10psとなっている。もちろん噴け上がり、レスポンスも向上している。 『パワーで勝負！』のター... [ 続きを見る ]