ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1328ページ)

２回目の車検が終わり 隣の家の前に何年も放置されていたのを譲ってもらい、２回目の車検が無事に終わりました。 初めはデザインにほれ、走るとゴーカートの様によく曲がり感動をしました、エンジンは１．５のノーマルなのでこんなものかと思っていましたが…何度めかの修理で、今ではレッドゾーンまでまわり友人も怖い程走るようになったねと言ってくれています。 若い人にぜひ乗ってもらいたい車です、アクセルは踏んだだけ走るし、（ダイレクト感がある）良く曲がり、小回りも軽自動車なみです。 後席は荷物を置くのに丁度いい、手を伸ばせばすぐに取れる。人は乗れません。 後部座席を倒すと結構な荷物が積め、天井にボードを積め... [ 続きを見る ]

本当に良い車でした 以前所有していました。 新アコードツアラーは全く方向性の違う車となりましたが、いわゆるワゴンとしては、こちらの方がしっくりくると思います。外観は今見てもクールですし、横からのスタイルは、ルーフが伸びやかで流線型が非常に美しい。後姿は一見するとガチャ○ンのようでしたが。内装は当時のホンダ車の中では欧州車の香りのする落ち着いた雰囲気で、高級感はないものの、競合他車と比較しても上質感は上だと感じます。後席の狭さはよく指摘されてはいますが、そもそもワゴンにミニバンの様な広々な後席は必要ないような気もします。実際決して狭いとは感じませんでした。走行性能は必要十分。特に高速では気... [ 続きを見る ]

試乗した感想です。 １０年乗ったレガシィ・ランカスターからの乗り換えで試乗してみました。 外観はミニバンとは思えないスタイリング（他の国産ミニバンは格好悪すぎ） 広さとスタイリングの折り合いは、５ナンバーサイズでは№１じゃないかな。 （５ナンバーサイズ拘った場合のみ） ７人乗りだが３rdシートは予備ですね。 僕みたいな、通常２人、友達乗せて４人、車が足りない時７人なんて使い方が理想でしょう。 通常７人（旅行７人）は狭いし荷物が積めないです。 庶民的な格好いい５ナンバーサイズのセダンやクーペモデルが無い現在では、良い車だと思います。 走行性能なんてのは気にしちゃいけないですね。普通に走るし... [ 続きを見る ]

今でも一番 初めて所有した車です。3年落ち，走行距離5万キロで購入し乗りつぶしました。 今思い返しても，以後に所有した車のいずれにも運転の楽しさは勝っています。多少美化されているかもしれませんが，あの楽しさは他車では感じられません。特にワインディングをそれなりのスピードで抜けると最高でした。 最近のスポーティーな車はいろんな面で進化しているでしょうが，あのような感覚は得られないのではないでしょうか？ [ 続きを見る ]

今まで数十台の車(輸入車含む)を乗り継いできましたが とても安く完成度が高くて驚いています。 新型アコードにユーロＲが出れば乗り換えますが おそらく出ないでしょうね・・・。 [ 続きを見る ]

昨年10月のモデルチェンジ前に在庫を探してもらい、かなりお手頃価格で購入した。 当然の結果として「色」だけは選べたが「ナビエディション」しか残ってなかった（ナビは後付けにしたかった）。 当時ガソリン高騰の影響もあり敢えて「タイプＭ」のレギュラー使用を選択したが、ここまで値段が下がるのであれば「アブソルート」を購入しておけば・・と悔やんではいる。 いろいろ書いたが総じて「良いクルマ」だと思う。 立体駐車場の関係でミニバンはストリームかオデッセイしか選択できず「広さ」を最終判断の基準としたがクルマの「出来」はかなり違う気がした。 ある意味「いいとこ取り」のクルマではあるが、裏を... [ 続きを見る ]

12月25日納車。とても良い車です。 ２００９年１月ＭＣモデルを１２月２５日に納車してもらいました。フロントは２００８年モデルの方が好みですが、トリプルゾーンオートエアコンやオートライト、アレルフリーエアフィルターなど装備が充実し、更にお買い得になりました。ＲＡ８のオデッセイプレステージからの乗り換えですが、同じ３Ｌですが、静粛性は格段に向上し、パワフルな加速、スムーズで重厚感のある走りに感動しました。走行安定性も高く乗り心地も大変素晴らしいと思います。燃費は重量のある車ですから、ＳＴＯＰ＆ＧＯが続くと厳しいですが、高速では１０Ｋｍ以上行きます。平均では７．５Ｋｍくらいでしょうか。ＲＡ８... [ 続きを見る ]

3ヶ月4300km突破して・・・。 <前車>NCP-60ｲｽﾄ <一般道> 　線の上を通過したとき、揺れる車種もあるのですが通過したとわかる程度。 連続して線がある場合も酔いそうなひどい振動は起こりません。 発進はスムーズにいけます。 前車はアクセル利きすぎ、ブレーキもアクセルからの踏み変えもちょっと難しく（アクセルペタルがブレーキペタルの前後の幅が大きすぎか？）、一ミリ単位で踏まなきゃ利きすぎるので、足が疲れて20分も乗ると足が痛くなっていたのが解消されました。相性でしょうけど。なぜか起こる車の横ぶれ藻なくなりましたね。 ロードノイズは路面によりけり。この程度は... [ 続きを見る ]

素直なクルマ キビキビ走る完成されたクルマ。 そのまま乗るのも良いし、カスタムして乗るも良し。 怖くない丁度良い速さが非常に楽しさを提供してくれる。 [ 続きを見る ]

この車は、排気量、車体が、小さい中に人や物を効率良く、運ぶと言う点に特筆していると思います。ＣＲ－Ｖからの乗換えで、大きさから来るゆとりが無くなり、当初は少し後悔したものの、使えば、使うほど重宝しています。正月に帰省で片道２００km程走りました。大人４人と赤ちゃん１人で３列目の片方は畳んで荷物を積みました。行きは高速道路で１００～１２０km/hの巡航で１３．２k/Lの燃費でした。帰りは一般道６割、高速４割で渋滞も所々有りましたが、１７．０k/Ｌでした。因みに帰りは同じ定員に１００kgの米、野菜を満載し帰って来ましたが、特に重量増による加速の悪さや、速度が出ないなどの弊害は有りませんでした... [ 続きを見る ]

セダンから乗り換えをしても全く違和感のないミニバンだと思います。なんだかんだ言ってもかなりお薦めです。 [ 続きを見る ]

初めての車だったので「足になるならなんでもいい」と選んだ車。 彼女の家まで出かけて、その後いちゃいちゃできる居住空間は確保できる車でした。 初心者を卒業するとハンドリングもふにゃふにゃ 全開にしてもNAの軽にブチ抜かれるという酷い走行性能に ストレスだけは一瞬でレッドゾーン。 その後AE101に買い換えて4AG-GEのぱうわーとトルクに驚きました。 （今考えると大したこと無いのに） [ 続きを見る ]

燃費はコンパクトカー以下でした 2001年4月～2002年7月まで乗っていました。ダンクを新車購入後、トヨタ・アルファード購入時の下取り車として手放すまでの間に4000kmしか走行しておらず、状態も大変良かった為、通常下取り価格から20万円アップの高査定となりました。購入価格は160万円ほどで、下取り価格は約100万円でした。 メインは通勤で、毎日片道7kmほどでした。基本的に渋滞しない田舎道で、それほど信号もない通勤路でしたが燃費が全くといっていいほど伸びませんでした。以前乗っていたホンダ・トゥディ（平成3年式・20万キロ走行）の方が燃費は上でした。動力性能や内装などはもちろんダンクの... [ 続きを見る ]

中古車で買いましたが・・ ワンオーナーで8万キロオーバーの中古車を購入しました。 NSX以外にセダンとSUVがありますので、 純粋に趣味の車のつもりで購入しましたが、思いの外、 足代わりにもなる車なので重宝しています。 購入当初はエアコンの故障で約20万円程度の出費、 また助手席側のパワーウィンド故障等、 先が思いやられるかな？と思っておりましたが、 その後は故障も無く、少し拍子抜けです。 購入の際に8万キロオーバーという事が大変気になりましたが、 購入後の感想としては、 8万キロ程度では、まだまだ耐久性に不安は無いという印象です。 これがアルミボディーの恩恵なのか、またはバブル期に発売... [ 続きを見る ]

10年20万キロ走破しました 1991年から2001年まで10年間、20万キロを走破しました。単身赴任の際に父親が乗り続け、実家にある時は配達などもこなし、まさしく万能選手でした。10年間の間にタイミングベルトを交換したぐらいで、あとは車検対応の修理のみという非常に頑丈で信頼性の高いマシンでした。 グレードを不明としたのは、我が家で商用車タイプのトゥディを購入した為、グレード選択に表示されなかった為に不明としました。3ドアタイプなので後席へのアクセスはとてもしにくく、乗り心地も荷物扱いレベルでしたが、ラゲッジは広大でとても荷物を載せやすかったのが印象的でした。 また、パワーはないものの燃... [ 続きを見る ]

今のところ、大満足。これからのカーライフが楽しみでなりません。ナビについては不満を書きましたが、これは、１ユーザーのメーカの姿勢への警鐘ととらえてほしいです。車自体は、費用も含めて、おすすめできます！ [ 続きを見る ]

ある意味悲劇の車かも "次期アコードはでかくなる"と前々から雑誌で言われてたのだが，全幅1840mmで出てくるとは…ワールドカーを強く意識しているのと安全性確保の面から止むを得ない部分もあろうが，ちと大きすぎないかな？ 先般，行きつけのディーラーの方から試乗を薦められたので短距離ながら私が感じた事を述べさせていただきます。 この車，うわさではアキュラブランドで出す予定だったとか（真偽のほどは分かりませんが）もしこれが本当であればこの車は”アキュラコンセプトで作られながら，結局はアコードにとどまってしまった悲劇の車”と言えるかもしれません。この車に関していろいろと疑問符を立てられている方々... [ 続きを見る ]

購入後 納車してから２週間経ち色々と出かけてみて使用した感想を書きます。 以前に同じ車種で投稿したのですが同じグレードでは１度しか投稿出来ないので私のグレードはGエアロLパッケージFFです。 うちでの使用条件はうちの奥様の専用車で主に買い物、子供の送り迎え、多人数乗車時の使用です。 昨年の１２月購入時はうちの奥様の条件としてあまり大きくなく３列シート、スライドドアと言う条件だとフリードかシエンタぐらいしかなくスタイリングでフリードを購入 以下の長所短所で私とうちの奥様がの感じた事を記載したいと思います。 短所ばかり書いてありますが車自体はそんなに悪くなくこの車が必要な人にはすごくいい車だ... [ 続きを見る ]

良くも悪くもホンダ この車はスカイルーフに尽きるでしょう。 スカイルーフ仕様でなければこの車を選ぶ必要がないと言っても過言でないぐらい。 購入時はティーダとどちらにするか悩みましたが、スカイルーフの開放感でこちらを選びました。 しかし、ドライバーにはあまり恩恵がなく、さらにスカイルーフの分、天井が低くなるので、はっきり言って後部座席に座る子供や同乗者を喜ばせるための車と割り切った方が良いでしょう。 アクセルを踏み込んで、エンジンを回せばそれなりの加速を感じさせてくれますが、エコドライブを意識してあまり踏み込まないと、かなりヘタレな印象をうけます。 [ 続きを見る ]

めちゃくちゃいい!! オデッセイならこのRA6～9型が一番いいと思うよ [ 続きを見る ]