ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1324ページ)

今回のオデッセイ（RB3)も見送り！ もう二世代見送りました。初代オデッセイのＶ６プレステージＶＺに乗ってＶ６のエンジンに惚れて車検のタイミングで新型のアブソルートＶ６に変えました。先代（ＲＡ５）と現在の（ＲＡ８） を比べると細かい部分でかなり変わっています。以前のＶ６はみょーな振動が時よりあったり高速で８０キロからの加速にもたつきが感じられたりと細かいところで気になっていましたが新型ではそのすべてが解消されています。エンジンノイズは新型ではまず気にならないほどの静粛性です。 燃費自体もかなりよくなっている感じで通勤で約７キロ土日でチョットお出かけでは８～９キロ、この前正月に遠出したとき... [ 続きを見る ]

クラス替え！？ デザイン、質感はそうとうなレベルですが、だからと言って値段が高いんじゃ当たり前。 それに直４では･･･。 前のレビューで『値段の高いクルマほど気筒が多いはず』は３０年前の考え方だみたいに書かれていましたが、ワタシは単純に気筒が多いほどいいと思いますがねぇ～。 直４よりＶ６、Ｖ６よりＶ８、Ｖ１２と言った感じに、同じ排気量なら気筒が多い方が１つのシリンダーの容量が小さくなってピストンが小さくなりスムーズに動く、フリクションロスの問題がありますが滑らかに回った方がいいのではないでしょうか！？ やはりこのプライスならＶ６３０００がベストだったのでは･･･直４　２.４リッターで一番... [ 続きを見る ]

総合的にはかなりいい車だと思います。荷物がたくさん乗せられて、普段は２～４人乗車で、燃費がよくて維持費も安くて、少しぐらいは運転する楽しさがあって、それほど大きくなく、かといってコンパクト過ぎず、背高ミニバンはチョット…って方にはかなりオススメです☆ [ 続きを見る ]

本当のスペシャリティカー。 ディーラーの姿勢にインサイトに対する情熱ややる気は感じられなかったが、将来　名車として語られるであろう。 特に３気筒エンジン＋ハイブリットモーターは振動特性の面で評価が海外のサイトで沢山見受けられる。近い将来　この技術を軽自動車に応用してリッター５０ｋｍ超の車をホンダにはぜひとも　作っていただきたい。 これが「インサイト」に対するインサイト(洞察)だ。 [ 続きを見る ]

いい車でした 平成4年12月に購入し、平成7年6月に事故で廃車にするまでの約2年半で約4万3千ｋｍ乗った感想です。 私にとっては初めての新車＆ホンダ車だったのですが、当時はまだミニバンがもてはやされていない頃で、車と言えばセダンが主流でした。 ちょうど１人目の子どもが生まれたばかりでしたので、1.5Lクラスで手頃な４枚ドアの車を探していました。 その時比較検討した車は、カローラセレス、スプリンターマリノなどでしたが、どちらも1.6Lが主力で1.5Lの装備などがイマイチでした。 その点シビックフェリオは1.5Lが主力で装備もT社より充実していて、何より1.5L初のVTECエンジンで、燃費と... [ 続きを見る ]

理解できない可愛そうな人々 １．５ＲＳ　を　３ヶ月半　６０００km乗った印象です。 燃費は長距離21km/l、通勤（渋滞あり）14km/l 程度です。多分1.3Lの方が圧倒的に燃費は良いはずですが、ＲＳのパドルシフト（ホンダ車ではパドルシフト装備の最小車格です）であり、ワインディング走行などでは大変重宝します。 　内装デザインはチープという輩もいますが、まあ充分でしょう。これ以上無駄金を掛けてコストがあがるのであれば余計な華燭は要らない。コスト配分がベスト配分だからできたパッケージングを理解できない輩がやたらと多いが、そういう輩が自動車を作ったらデタラメになるのが明白です。結局、これ以上... [ 続きを見る ]

カッコよくない？ よくフィットアリアを酷評する人がいますが、よくわかりません。 [ 続きを見る ]

無印良品 ディーラーより代車で借りて、３日間トータル500kmあまりの高速、山岳路を走る。 グレーという色もあって外観は地味そのもの。 ミニ・ミニバン風のスタイルは所帯臭く、街中に溢れる台数も相まって、あまりに没個性的。 車内は広く、平均乗車人数が1.2人/台（都内）と言われてる使用状況下では十二分である。 燃費は丁寧なアクセルワークさえ心がければ高速100km位までなら20km/リットル近くはいく。 総じて良く出来た「道具」であり、車に情的な愛着感など感じない人には過不足ない”足”となるだろう。 一昔前の個性的で、ユニークなホンダ車というイメージからはかけ離れた車であり、個人的には所有... [ 続きを見る ]

１年で４万キロ乗りました。 高速道路が９０％以上でしたが、直進安定性、ロールの少なさ、充分な室内高、フラットな床、見やすいメーター、誰でもなじめるシートのおかげでそれこそ日本中を快適に駆け回りました。 残念な部分もありますが、この車がミニバン戦争で負けていることが信じられません。この車ほど運転手と同乗者にやさしい５ナンバーミニバンを私は知りません。 （他社の競合車も一通りレンタカーで借り、数千キロずつ使用して得た結論です。） [ 続きを見る ]

MCしたけれど みなさん評判悪いですね。乗ってないからかな・・？ 外観はなかなかイイと思うんですけど、特に角張らせたことで先代ののっぺり感がうまくなくなってるし、テールランプもユーロテールがそのうちどこかから出るでしょう。もう出てるかな？ ちなみに先代も前期をユーロテールに改装したほうが後期よりスポーティーでかっこいいと思いませんか？そういう車種（DIYでいじってなんぼ）なんじゃないでしょうか？ノーマルは一見ファミリーカー。でもオーナーの好みでラグジュアリーにもスポーティーにもなる。そもそも車ってそういうもんだと思います。大人が好みで好き放題する最高のおもちゃだと思います。 話それました... [ 続きを見る ]

RA6からの乗り換えです。ミニバンとしてはスタイルもマル。子どもが4人いるのでミニバンじゃないとダメなんです。 [ 続きを見る ]

車両価格を考慮すれば、あらゆる面でバランスが良く、非常にいい車だと思います。 スカイルーフは解放感抜群でドライブが楽しくなるアイテムですが、運転席よりも後部座席でより威力を発揮します。 オプションでナビと合わせてスピーカーとツィーターを付けましたが、音質が良くて満足しています（純正スピーカーの音質は分からず）。 また、最後まで迷ったが、タイヤは標準装備の14インチを選択。 確かに見た目的には15インチアルミの方が断然かっこいいのだが、タイヤの太さも１ランク上がって195となる。 前に乗っていた平成8年式のインテグラタイプＲ（1800cc）が195を履いていたので走りを重視しない... [ 続きを見る ]

スポーツカーって本当に楽しいって思えた。普通車じゃ味わえない次元。速い車は沢山あるけど、回るエンジンと高剛性の車体、オープン化が混合して、走る事を楽しくさせる。経済的事情で別れる事になったけど、背伸びして購入して良かった。もっと乗っていたかった。 [ 続きを見る ]

私のまさかのスパーダ購入記をまとめてみます。候補にある車はほとんど現車を確認したり試乗をしたりと各社セールスの方々には大変お世話になりましたありがとうございます。さて当のスパーダは実は最初はノーマークでした、本命はトヨタのノア　色んな条件が良く契約するつもりでしたが何回試乗しても見晴らしの良さと引き換えにあの腰高感と気分の悪さがぬぐい切れず決断できませんでした　家内との意見はひとつ 見た目はいかつく好みではなかったが以前試乗したスパーダの乗り味が忘れられずトヨタの帰り道、閉店間際のＨディーラーへ　夜の海岸沿いのワインディング　やっぱりこれこれスパスパとコーナーをクリアしていく快感＆安心... [ 続きを見る ]

あらゆる面で先代MCの唯一性がなくなった 本当に感覚だけの、特にデザイン面における感想ですが・・・ 先代においては（MCも含め）、その個性・デザイン性に隙がなくパワーを感じていました。 ４代目はシートのホールド感，視界の良さはすこぶる改善されたと感じましたが、デザインは内外装ともに、磨き抜かれていた個性がほとんど削り取られ、一般化しました（奇抜性はあるけれど）。 オデッセイというブランドの唯一性が削がれ、個性や上質感が全くなくなったように個人的には感じます。 ゴージャスであったり、重厚感という面での追求の跡は感じられる（チープになった部分もある）けれど、特にインパネ周りのデザインは，木目... [ 続きを見る ]

設計思想 外観の好みは個人差があるが、それでもデザイナーのレベルはトヨタ同様いまいち。 一番の疑問は、車体寸法の大きすぎること。インスパイァーがあるのだからアコードは５ナンバーが妥当だと思うが。 [ 続きを見る ]

なかなか 現行ＢＭＷ３ｼﾘｰｽﾞとの比較 室内は３の方が広いですが、トランクはゴルフバッグが横に入るアコードの方が使い勝手がいい 動力性能は４気筒なのでシルキー６と比べ、滑らかとはいえないが直４としては絶品で、いつの間にかスピードが出ている感じ ブレーキはもう少し踏み始めにカッチリ感がほしいが充分 Ｍスポーツ比でノーマルの足がとにかく良かった。足はＢＭＷを超えてるかも [ 続きを見る ]

ストリーム絶好調！ 中古車選ぶならストリームをお奨めします。 価格もこなれてるし1.7Lでも走りが最高です。 やっぱエンジンはホンダが最高ですね。 6年で10万キロ超えましたが、全く問題なしです。 購入当初はコーナーでタイヤがついていかない感じでしたが、インチアップした途端、別物の車のように安定しました。 特筆すべき点は、ワインディングの安定感とブレーキ性能です。 驚く事に峠の下り坂をニュートラル走行でブレーキのみで走行しても全くフェードしません。 以前は日産のセダンを乗っていたのですが、４輪ディスクの割りにすぐフェードしていました。 とにかくエンジンと走りについては、友人の1.8Lウィ... [ 続きを見る ]

ベストバイ 1/17にレンタカーで相模湖の奥へデイキャンプ＆温泉ツアーに行った感想です。 都内から渋滞もなく高速６割、山道４割の往復２０７ｋｍ。燃費１７ｋｍ/Ｌ個体は２４千ｋｍ走行の車両です。子供３人の５人家族の為、感想については５人乗車時の居住性や荷室の大きさがポイントです。 また、ガソリンが安くなった昨今でも燃費は重要なポイントです。走りも重要！ 最近の1.3Lや1.5Lは凄く優秀です。以前2.5LのＶ6を所有しており2.0L以下は全く興味ありませんでしたが、今回のフィットは軽快で5人乗車、荷物満載でもストレスなく走れ室内も広くカミサンも納得。ホンダ車は過去7台所有には無く運転も初め... [ 続きを見る ]

ちっちゃイィ！！ 1BOXの維持に金がかかるので中古で購入しました。 主に通勤とサーフィンに使うので燃費がイィFITに決めました。 意外とサーフボードも2枚乗るし後部座席も倒してしまえば寝る事も出来るし！サーファーにも環境にも優しい車です。 何といっても燃費が良すぎ！ 以前の1BOXが10.5km/L。街乗りで18前後、海に行くのに岡山～鳥取や島根の往復で24km/Lを切る事は無いです。満タン法で最高26.3km/L出ました。二人でサーフィン行ってガス代が1200円なんて安過ぎ！！ 乗り方次第では燃費が大きく変わります。1500回転、60～70キロ、ゆっくり発進すればイィ数値は出るハズです。 [ 続きを見る ]