ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1322ページ)

小さいのに中は広い 1.5リッターなのに7人乗れて普通に走れるし、3列目を起こしたらかなり荷物載せれる。 ウォークスルーで運転席から3列目まで楽に移動できて、子持の自分にはとても助かってます☆ [ 続きを見る ]

値引きは渋いがいい車です。 自分はシビックtypeＲ（ＦＤ２）を乗っているのですが、妻の車を購入することにあたり以下の条件でフリードを選びました。 １．走り（ハンドリング・動力）がそこそこ良いこと。 ２．子供をチャイルドシートに乗せるのに便利なスライドドア。 ３．魅力的なスタイル。 ４．チャイルドシートを１つ付けても大人４人以上乗せられる。 ５．１．５Ｌ以下 もともとはモビリオを考えていたのですが、フリードにチェンジしてさらに魅力が増したスタイリングで気に入ってます。特にフロントまわり、サイドラインは１．５Ｌとは思えない力強さがあります。 ☆走行性能 i-ＶＴＥＣエンジンとＣＶＴ＋トルコ... [ 続きを見る ]

地味で隠れた名車 当時全財産を投じて一番最初に自分が購入した車でした。本当は「Honda-DNA」のキャッチコピーだった６代目アコードを第一希望としていたのですが、噛ませ犬のつもりで姉妹車のトルネオの見積もりを取ったのですが、意外な程の値引きの大きさ、当時の営業担当者の人との相性の良さで、予定の無かったブルーのトルネオを購入しました。 第一希望のアコードではありませんでしたが内容は全く同じ車。青い車に青いエンジンカバーに覆われたＤＯＨＣ－ＶＴＥＣエンジンがやたらと格好良く感じました。エンジンはさすがHonda!!に尽きます。最近、代車で再び乗る機会があったのですが、１０年以上たった現在で... [ 続きを見る ]

スタイルはまずまずだが。。。 昨年12月にディラーにて新型ストリームのオイル交換をしたついでに営業マンが試乗してみませんか、というので試乗してきました。 デビューしたばかりでしたので試乗車はまだないと思っていたのですが、最近は発売と同時に試乗できるケースが多いですね。 営業マンと、「今度の新型アコードワゴンのスタイルはいいですねぇ～、リアの感じなんかまさに欧州車っぽいですね」「子どもも大きくなってきたのでそろそろミニバンを卒業してワゴンを考え始めているんですよ」というような話をしているうちに試乗ということになりました。 まず最初にびっくりしたのは、フロントウィンドウにあったプライスカード... [ 続きを見る ]

６万キロの中古で買って、先日１３万５千で追突されて廃車になりました。 　４ＷＤのＲＶ系なのに燃費がよくて運転しやすい。荷物も人もたっぷり積めて、アウトドアに活躍しました。悪路性能は他のＲＶ車に負けますが、通常のアウトドアでそんな道を走ることはありえません。登山口もキャンプ場も落石だらけの林道も、大切なのは最低地上高なのです。 　あちこちに遊び心もありいい車でした。 　事故で廃車になった時も俺と彼女は怪我一つせず、ＣＲ－Ｖが守ってくれました。ありがとうＣＲ－Ｖ。 [ 続きを見る ]

非常にいい車だと思います．セダンは今人気がないので，ここまでいい車でも，中古市場では2000ccクラスの1boxよりも安く売られています．ちょっとおかしいと思いますが，セダンでも，中古車でもいいと思う人には，特にお勧めです． [ 続きを見る ]

いい車だと思います デザインは好みだし内装は後期のほうが 全然いいけど それは仕方ないしねｗｗ 乗っていてらくちんだし これで もう少し燃費よければいいんだけどねぇ [ 続きを見る ]

二度と出ないだろうな・・・ 08年12月まで自分の愛車として所有していましたが、結婚した妻が「運転できない！！」と言い張り、泣く泣く手放しました。 まず、この独特で奇抜なデザインのエクステリア。他メーカーには無い発想で「さすが真似が大嫌いなHONDA！！」と感じさせる車です。自分は一目惚れして即決で当時購入しました。 しかし、奇抜なエクステリアとは違い、内装はあまりに殺風景。良く言えば「シンプル・イズ・ベスト」と言えるのでしょうが、これにナビや必要オプションと入れると軽く300万超え…。同じメカニズムを持つCR-Vより「随分高いな…」と感じたのを覚えています。それと同時に「この奇抜さは日... [ 続きを見る ]

セカンドカーには十分。 私用としてではなく仕事用として使用しているが、 まず大人4人が乗るには十分、燃費もそこそこで当たり障りがない車かな。 だが自分でお金を出して乗るかはちょっと考え物、よく試乗することをお勧めします。 [ 続きを見る ]

参考にしてください。（絶滅機種）涙 長文ですが，頑張って読んでください。私はＦＦ・４ＷＤ・ＦＲとスポーツ系を乗り継いで残るはＭＲとＲＲで、そして、ついにＭＲ（エンジンの場所と駆動輪）。サーキットの狼を読んで、MR（ミッドシップ）って合理的かつ速いんだってイメージがありましてあまりその後のことを考えずに購入しました。 さて、この車、メンテ費用が大変とか荷物が載らないとかパワーがないとかいろいろありますが軽のコンバーチブルです。しかも生産終了から１０年以上。中古市場では５万キロオーバーがほとんどです。この時点ですでに敷居が高い。しかしながら、燃費のよさや維持費（法定費用）や手軽にお屋根をオー... [ 続きを見る ]

今更中古で購入したオジサンは・・ 今更ですが　この車に乗るとは思いませんでしたよ・・ご縁とは不思議なもので・・でも　殆ど経済的な理由ですよ・・娘たちも大学・・高校と　お金がかかる年齢なんだよ！・・（笑） 運転暦は30年以上ですが　その中でも四駆暦はジムニー、ビッグホーン、ディスカバリーと計27年ですよ　（我が家には現在　外にもスイフトとフィアット500を所有していますが共にユーザーレビューを書いていますので宜しかったら合わせてご覧下さいな！・・でも　どれか分るかな？） で　このホンダZですが　何ヶ月もかかって探した車ですよ・・でも　ディスカバリーTdi からの乗り換えなのですが四駆性能は... [ 続きを見る ]

下駄には最高！ 今から８年程前に、セカンドカーとして買い、主に通勤に使い２年間・約３万キロ乗りました。３ドアのタイプで若干不便ではありましたが、ちょい乗りには最高でした。キーレスもABSも助手席エアバックもありませんでしたが、今の時代にはない、良き相棒といったクルマでした。（最近のクルマは装備もしっかりしていて何だか、気が引けます） そんなに長い間乗っていた訳ではなかったので、トラブルは全くありませんでした。と、いうより装備が簡素だったので、そもそも壊れるものがなかったです。 [ 続きを見る ]

これ１台で何でも・・は無理 私が買ったのは初期型ですので、現行モデルは全然違うかと思いますが・・。 サーキット（あるいはワインディング）専用マシン。 この車で遠出は辛い・・。１年で手放しました。 これ１台でという前提で総合評価は２としたが、セカンドカーとして使うなら、４になるかな。 [ 続きを見る ]

良いのだが・・・ 真剣に購入を考えましたが最終的には購入には至りませんでした。まずこの価格。アコードで４００万…。装備や内容を考慮すると納得するのですが、先代と比較して１００万以上の値上げ。何も知らない人が価格を知ると、「は？アコードで！？」と驚愕してしまいます。 装備面では文句なし。価格通り非常に充実して満足出来る内容です。しかし、ここまでデカくなり豪華になると、もはやインスパイアやレジェンドと言った上位クラスの存在価値は無いのでは？と感じてしまいます。苦し紛れにこれらの車種との差別化を図る為に直４エンジンを搭載して誤魔化した感さえしてしまします…。 しかし、その直４エンジンの出来栄え... [ 続きを見る ]

ファーストカー ＣＦ６アコードワゴンからの乗り換えで、 １月１０日に納車しました。 排気量２．３Ｌから１．３Ｌに下がりましたが、 動力性能の不満は一人で乗ってる分にはあまり 感じません。 これ１台で必要十分、あとは何が必要なの？と 感じさせてくれる良くできた車です。 [ 続きを見る ]

やっぱりカッコイイ！ 直列5気筒2.0ビガー→直列5気筒2.5インスパイア→直列4気筒2.3アコードワゴンと乗り継ぎ、このインスパイアに乗っています。 これまでV6エンジンに乗ったことがなかったのと、スタイリッシュなデザインに惹かれて購入しました。 デザインは、今のセダンと比較しても遜色ないように思うくらい、洗練されてると思います。(あくまでも個人的な感想です。) 斜め後ろから見たときのスタイルは抜群。トランクスポイラー装着車なので、さらにスポーティな雰囲気です。サイドのスタイルもスタイリッシュだなぁと今でも思います。 フロントはちょっと印象が弱い感じも受けますが、これはこれで気に入って... [ 続きを見る ]

レカロシート用パッドで乗り心地がグッドに ついに走行距離が３万ｋｍに到達しました。通勤、買物、ドライブとほぼ毎日使用するため、乗り心地改善にいろいろと悩みましたが、最終的に、Modulo製サスへの交換、タイヤコンパウンドが柔らかめのダンロップ／ディレツァ101に変更、リアトランクに50kgの石をスプリング台の上に固定設置（横に動くと危ない）して、リアの跳ね上げを抑制し（マスダンパー原理の応用）、さらにレカロ用シート用交換パッド（～6700円＠オートバックス）を太腿部の下に設置することで、運転中の不快な段差突き上げによる身体ダメージの大幅な軽減が達成できました。その結果週末の600km／日... [ 続きを見る ]

総合的にはよい車ですよ このたび転勤で電車通勤になったこともあり、手放すことにしました。 購入したのは約４年前、車通勤することになり、当時の車（エボ６）の燃費が悪かったので以下の条件を満たすということで購入しました。 ・２０００までの排気量でNA車 ・そこそこ燃費がいい ・運転が楽しい ・ドアが４枚 ちなみに、スポーツ車というよりスポーティな車ですので速さを求めるならやめたほうがいいです。 （ちなみに今回の私の乗り換え理由の一つはこれで、次はターボ車に戻る予定です） 以下、長所・短所はあくまで前車（エボ６）との比較です。 [ 続きを見る ]

また出ないかな ２４歳の時に買い、７年間乗りましたが、トラブルは全くなく、維持費も特に掛からず、とても良いクルマでした。２２００ccで２００馬力というと今ではミドルクラスのセダンよりも出力的には劣りますが、ガンガン回るVTECエンジンでストレスは全くありませんでした。 今はセダンに乗っていますが、余裕が出たらまたプレリュードの様なクーペを持ちたいとは思いますが、スカイラインやBMWの３シリーズのクーペくらいしか現実的な価格のクルマがないのが残念です。 [ 続きを見る ]

ホンダにして良かったと思える一台 職場の同僚の勧めもあり、昭和６３年にワンダーシビックに乗って以来のホンダ車を新規購入しましたが、運転してみて時代にベストマッチした素晴らしい車であると改めて感じました。元来、三菱派である私は三菱４ＷＤの悪路雪路走破力の快感からずっと三菱４ＷＤ車に乗換えていましたが、昨今のガソリン高や景気の低迷に危惧し、低排気量で大勢が乗れるコンパクト四駆を多くの雑誌を見ながら検討しておりました。そんな折、公道で見かけたフリードのスタイリングに目が留まりエアロ付のフリードを購入しました。走行しての感想は静かでかつスムーズに加速し、特にＶＳＡ（横滑り防止装置）・ＴＣＳ（トラ... [ 続きを見る ]