ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1318ページ)

グッドタイミング 商品性が高い [ 続きを見る ]

かなり気に入ってます 車自体はすごく良くできていると思うのですが、人気が今ひとつという感じがします。 おかげで、状態の良い中古をとても安く購入できました。 新車価格を考えれば当然かもしれませんが、これまで乗ってきたホンダ車とは一線を画した高級感のある内装に驚かされました。特に立体メーター。ちょっとセンスが古いかな？という気もするけど、雰囲気はかなりあります。 車体の大きさの割りに運転しやすいのも好印象。それに意外と燃費もいい！壊れるまで、長く乗りたいと思います。 [ 続きを見る ]

手軽なハイブリッド 2月7日に試乗してきました。走行距離は約５ｋｍです。それまでの総走行距離は２００ｋｍでした。燃費は１９ｋｍ／Ｌでした。大人2名乗車です。 タイトル通り、手軽なハイブリッドだと思います。進む・停まる・曲がる、が当たり前にできて燃費も良い。環境にも良い。そして、相場は不明なので一概に言えないですが、ハイブリッドとして低価格（だろうと思われる）としての販売。 ちょうどいい車だと思いました。 ぜひ売れてほしいなぁと思う車でした。 [ 続きを見る ]

内装がちゃちすぎ。 内装がちゃちすぎ、特にギア部分。 子供のおもちゃかという感じ。できるだけ、安く仕上げるために いろんな装備、装飾をけずって作った感じ。 ギア部分のチャチさを見て萎えました。 この車はプリウス買えないユーザー用のためのハイブリッド車 という感じ。 [ 続きを見る ]

無駄・・・ この車の必要性が分からない・・・ ただ装備を取るだけ取って値段を安くした車。 ホンダってこんな車を造る会社じゃない筈です！ プリウスに対抗意識が行き過ぎています。 内装も軽以下のレベル… トータルで考えるとフィットを買った方が全然お得！ 焦り過ぎですよホンダさん！ [ 続きを見る ]

新車購入からもう少しで２年経過します。 三菱ミラージュ、フォードテルスター、マツダRX－７、マツダデミオと乗り継いでおりましたが、２００７年３月にＨＤＤナビファインエディションを購入しました。我が家の車庫に入れるため、車高が１８００mm以下、全長は４mちょい、というサイズ制限と、親兄弟を乗せられるよう７人乗りという制限で選びました。 　購入してから約二年経過しましたが、思った以上に満足しております。購入する際にはユーザーレビューを参照しましたが、一番印象が違うのが走行性能です。タイプＡではなく、Ｘだからなのかもしれませんが、高速道路の合流等でアクセルを一気に全開にして加速すれば、特に問題... [ 続きを見る ]

大衆車としての素質 ハイブリッドということでプリウスと比較されることが多いですが、この車は昔のカローラ、 シビックがそうであったように現在の大衆車の在り方を具現化したものと思います。 カローラ、シビックでさえも200万円近くするようになった今、大衆車としての役割を十分に 発揮してもらえるものと期待しています。 これから10年くらいはハイブリッドが主流になると思われます。プリウスでハイブリッドの 在り方を提案し、インサイトでこれを昇華させるという今後の自動車産業の方向性の現れな のです。近い未来のEV（電気自動車）普及までのつなぎとして・・・ レビューから少し脱線しましたが、試乗と大衆車と... [ 続きを見る ]

プリウスと比べて インサイトに乗った後、営業マンが「プリウスも用意してますので、乗ってみてください」ということで　プリウスにも乗ってみたら　意外だったのは　インサイトが　わずかですが　静かで快適だったこと。。圧勝？というほでではないですが、インサイトの方が　静で快適でした（スタッドレスタイヤの質からのロードノイズが主な原因かと思いきや、音振面でも　そこそこ手を加えてるとの説明でした。。インサイトの静さは　あくまで　フィットそして　フリードの静粛性の延長線での静かさです。フィットの１５００より気持ち静という　フィットRSに乗っている人の感想が　正しい評価だと感じます。それでも　日産の新型テ... [ 続きを見る ]

思っていたよりも！ 思っていたよりも！↓ダメでした。 外観は１００点。 でも、 ７人乗りとか６人乗りって感じで見に行くと違うなこりゃぁって感じでした。 ４ドアで、３列目シートに座りに行くのが大変！ 元気な子供用シート。 ３列目は女性用って書いてあるけど。。。 私の経験から、こんなところに苦労して女性は座りたくないよ。 元気な子供がいいね～その席っておだてられて探検気分で座る席。 俺は絶対座りたくない。座りに行こうとする気力もない。 障害物競走かジャングル探検隊か！？って感じ。 ４から５人乗りのジープ系って感じで乗るならいいかも。 運転はしていません。 [ 続きを見る ]

注目の的！？ すごい注目で賛否両論ですね・・・・・ 私は、インサイトのヒットでハイブリッド車のメジャー化が進めばと思います。 只、雑誌などでどうしても比較がされるプリウスと比べては酷ではないでしょうか。 毎年進化して行く中で、片や最新、片やモデル末期である事で、当然インサイトは プリウスを研究し尽くして発売しているのだから良くない方がおかしい！！ 後、メーカーの考えの違いも大きいですね。 限りなく電気自動車か、ｶﾞｿﾘﾝ車の弱点の補助的というところで違いますね。 今後の普及を考えればインサイト方式が主流に成りそう！？ でも、実際インサイトを選ぶ理由って何だろうと考えるとやっぱり燃費！？ ... [ 続きを見る ]

再始動したエンジンの振動が… 2/8に試乗してきました。普段乗っている車(フィット1.3G)が 基準となりますが、見て感じたままの感想を述べたいと思います。 スタートダッシュは、モーターアシストのお陰でグイグイ加速します。 CVT制御は、フィットより自然ですね。 ブレーキを踏んで停止するとアイドルストップ機能が働きエンジンが停止。 ここまではスムース。 しかしブレーキ解除後、エンジンが再始動すると予想以上の振動が。 セルモーターの音がしない分、凄く違和感があります。 市街地だとストップ・アンド・ゴーが多いので、頻繁に「ドルルル…」 が繰り返されます。渋滞だとちょっと辛いかも。 ハンドルは... [ 続きを見る ]

文句なしに楽しい！ 納車後７ヶ月で７，０００キロ走行しました。 もう文句なし！最高に楽しい車です。 足先の微妙な動きにもしっかり反応するエンジン、スコスコ決まるシフト、硬い足回り・・・全てが「運転する楽しみ」を十二分に演出してくれます。 勿論、この車より性能が高く、より速い車は世の中にゴマンとあります。 ですが、この車より楽しい車はなかなか存在しないと思います。 速さだけでなく、全てが楽しみのために作られたような、そんな車です。 アクセルを踏み込んだときの加速感、ブレーキのきっちり感、俊敏なハンドリング。全てがうまくバランスが取れているのが素晴らしい。 また、攻めているときは勿論楽しいの... [ 続きを見る ]

運動神経の塊のような車 9000回転まで回り、2リッターながら250psを発生するという世界でも稀なエンジンを搭載するピュアスポーツカー。それだけが良くも悪くもS2000である。 　ボディスタイルはフロントはエラが張って力強さを強調しているが、他は貧相で魅力に欠け、インテリアも非常に安っぽい出来で、とてもじゃないが乗り出し400万弱するような車には見えない。しかしS2000にそういう批評をするのは野暮かもしれない。何故ならこの車は、常にタンクトップに短パン、頭にハチマキ巻いて「スポーツするぞ！」と気合入れているような車だからである。 　そんな車だけあってハンドリングは非常にスタビリティが... [ 続きを見る ]

せっかくの後部座席が・・・ 試乗会に行ってきました。今までの２シーターより外観はかなり「大」なので、早速後部座席に乗ってみたところ、頭ぶつけました。後部座席が狭い、天井低い！パンフを入れるビニール袋にHonda Green Machine 001とあったので、早くも002やそれ以降に期待が高まってしまう！ [ 続きを見る ]

試乗記 ディーラーで試乗してきました。 総評として、「絶対ハイブリッド車を購入したい人は要チェック、そうでない人は他にも選択肢はある。」 でした。 ドライブフィールは1.3Lのハイブリッド車だと強く意識する事はないと思います。通常ユースで非力さを感じる事は多くの人にとって皆無だと思われます。減速とブレーキング時にやや違和感がある程度。多分すぐ慣れるでしょう。停車時「オートストップ」になると、不安になるほど無音世界が広がります。 足回りはホンダ的で固めの乗り味。一瞬ドイツ車っぽいかなと思う節もありますが、少しずつ「あ、後ろがばたついてる」と気づくでしょう。決して滑らかではありません。前2席... [ 続きを見る ]

スポーティすぎ？ 低床シャーシによる低重心化で、乗り心地と操縦性の両立が図られたと言われている現行ストリームですが、この車にベストマッチするのは、かなりスポーツ指向の強い車が好きだけれども家庭の事情でミニバンを選択という人ではないでしょうか。乗り心地と操縦性のバランスがかなり操縦性よりです。 　この車の使い方としては、別にセカンドカーを持っていて、スポーティな車が大好きな人が普段は自分一人でワゴン的に使うことがほとんどで、たまに家族で遠出をするときにのみ家族で乗るというようなスタイルがあっているように思います。 [ 続きを見る ]

この形、インサイト インサイトが発売になり、プリウスに似てるとか、よく話題になりますが、CR-Xのこのカタチを見れば、デザインの元祖はどっちか分かりますね(^_^)v このクルマは約１２年程前に中古で買い、１年１万キロほど乗りました。VTECではない、ZCエンジンでしたが、車重がやたら軽いこともあり、パワー不足は感じませんでした。よく回るエンジンで、フィーリングはB型エンジンに似ています。段がなくスムーズに回るVTEC以前のHonda車特有のエンジン特性です。 [ 続きを見る ]

ひろーい　です。 ホンダには珍しく女の子っぽい軽自動車です。 しかし外観は先代の方が格好良いかもしれません。ファニーな顔といえばいいのでしょうか？ 3気筒SOHC ですがホンダのエンジンですのでまずまずです。 [ 続きを見る ]

ふわふわゆったりが好みの方には向きません。 直進性は、かなり良く不満なし疲れもなし、旋回も安定しています（少し良く回りすぎるか）。 静粛性は、十分以上に静かですが、HONDAらしく鼓動は感じさせてくれます。 [ 続きを見る ]

ちょっとレアで快適 3年の中古をディーラー系ショップで買いましたが最高に満足して居ます ショップのアフターや定期点検の対応も良いです満足しています（松戸のオートテラス） さすがに11年目の車検は悩みますのであと1年半頑張ってもらいます [ 続きを見る ]