ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1315ページ)

2ｼｰﾀｰMTｵｰﾌﾟﾝが欲しかったので国産新車、中古外車と悩みましたがZは楽だけど短めのｾﾀﾞﾝみたいだし、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは数が多く、Z4は軟派なｲﾒｰｼﾞ｡ ﾎﾞｸｽﾀｰは大き過ぎだし、ｴﾘｰｾﾞは恐ろしく目線が低くて憧れましたが周囲から変態呼ばわりされそうだし、結局最大公約数として購入決定。でも趣味の旅行を演出してくれる道具としてはいい選択かもね。ｽﾎﾟｰﾂｶｰなどは我々ｼﾞｼﾞｨのもんだから仲良くしましょ。でも心身共に乗れる内にｹｰﾀｰﾊﾑやｴﾘｰｾﾞの様な凄いのに乗ってみたい気はする… [ 続きを見る ]

買いたいとは思えない 随分前から雑誌等でも話題になっていましたので、楽しみに試乗に行ってきました。 ディーラーにはインサイト目当てに来ているお客さんも多く、営業マンに「どうぞ好きな道を走ってきてください」と放置されたので、多少長めに試乗させてもらった感想です。 乗ってすぐに「ん？なんでこんな乗り心地悪いの？」と感じました。 確かにあまり舗装状態のいい道ではない所を走っていたのですが、妙にポコポコする感じが･･･ 「だってベースはＦｉｔのはず。Ｆｉｔはもっと安定してたし、しっとり感もあったのに、なんで？」と謎は深まります。 赤信号などで停車後、ブレーキを離した際にエンジンが始動する感じもプ... [ 続きを見る ]

二人乗車がベースならお奨め 車検の残りも少なくなり、以前から関心のあったインサイトに試乗して、ほぼ即決で契約しました。（セールスの対応も親切で、下取りも頑張ってくれました。）納車は減税の特典が期待できる ４月始めとなりました。 娘はプリウスを薦めましたが、車の運転を自分が楽しむとの観点よりインサイトを選びました。 車を移動手段として考え、同乗者の快適を考えればプリウスが正解かも知れませんが、車の運転が 好きなアラ還世代で、妻との２人乗車が主体の自分にはインサイトの方が魅力がありました。 ベースグレードのＧを選びましたが、グレード、装備を奢って価格が上がると不満が出るかも しれません。車と... [ 続きを見る ]

温度差 性能云々よりも、何となく、(一般的にエコロジーと言われている)ハイブリッドシステムをお手頃価格で消費者に提供する事で地球にも優しく、かつ社会にも貢献できるというのが目的の車だなと思いました。 作り手からすると、ハイブリッドシステムも違う訳だし、性能とかでプリウスと比較されてもなあ・・・・・という車だろうが、売り手と買い手からすればどうしてもハイブリッド車の代名詞であるプリウスと比較してしまう、という温度差があるように思えます(デザインも似ているし)。 [ 続きを見る ]

手軽にエコをしたい人向け４ドアクーペ ＬＳを注文しましたが、試乗はＧでした。自分は身長１８０センチと大柄な方なので、天井の低さが気になっていましたが、運転席に限れば、普通の４ドアセダン並みの乗降性でした。座高が高いのに、鼻先はまったく見えず、試乗車についていたリモコンポールは意味があるでしょう。これといって、飛びぬけた部分は何もありませんが、運転が楽で疲れない、中型車では最高レベルの静粛性（雨の日のリアタイヤの音だけはいただけませんね）、街中でも簡単にリッター１９キロ程度がでてしまう経済性、欧州車に比べると落ち着きはないですが、とにかく見やすいメーター類など、クルマとしての基本はしっかり... [ 続きを見る ]

売れる車？ 先代、インサイトに比べると、インパクトが少ない。 プリウスと比べて安いから（比べていいのか？）売れていくと思われる。 環境にやさしい、と言う事で、注目される、車である。 [ 続きを見る ]

試乗してきました。 まず、全体を通して良かったと思います。 ライバル視されているプリウスには乗った事はありませんが、インサイトはインサイトだと思いました。 外装は若者向けな感じでとても気に入りました。 内装は良く見れば安っぽいと言えば安っぽい所があります。 ひとつひとつのパーツを良く見ないと素人の自分にはわかりませんでしたが。 そして、このレビューでも騒がれている後部座席の事ですが、やはり狭かったです！！ 僕は身長167㎝と小柄ですが、普通に座って頭が天井に付きそうでした。 ディーラーにも「やっぱり狭いですね？」と聞いたら「残念ながら狭いです」と認めてしまっていました。想像以上に狭かった... [ 続きを見る ]

試乗した感想 本日試乗しました。試乗後、プリウスにも試乗しました。インサイトはこれまで以上にハイブリッド車を世の中に広めようという考え方からコストカットして低価格で販売した反面、やはり内装等に安っぽさは感じますが、癖のない運転感覚で誰にでも受け入れやすいモデルだと思います。一方のプリウスはモデル末期ではあるものの、先進性ではインサイトに負けていません。車格もインサイトより1段階以上上なので、車内の質感等はインサイトを上回ります。半面、販売価格もベースグレードどうしで比較しても30-40万円程度インサイトより高額ですが、トヨタもインサイトを意識して30-40万円値引きしそうな感じでしたので... [ 続きを見る ]

普及版ハイブリッド ハイブリッドのCO2削減効果は、より多くの人の手に渡ってこそ意味があるというホンダの主張には共感できる。 インサイトのプライスタグ・自然な運転感覚は、より多くの支持を得ようという試みを考えれば 実に的を得ていると思える。 （ブレーキのフィーリングなど、出来のいいガソリン車と比べると違和感を感じなくも無いが 　ハイブリッドの価値を考えれば、受け入れられる・・・慣れれば気にならない程度。） トヨタは、ハイブリッドを特別な車として売ろうとした。 操作感・挙動などを既存の車に近づけようとはしなかった（近づけられなかったのかもしれないが）。 そして、そこに特別なプライスタグをつ... [ 続きを見る ]

Ｓ－ＭＸを購入したきっかけ。 Ｓ－ＭＸを購入したきっかけは、いまどきの１ＢＯＸでは大きく燃費がわるいのでその中間、いわゆるハッチバックタイプの１ＢＯＸカーを求めていました。以前はＳ－ＭＸよりグレードがよいステップワゴン（ＲＦ－３）を乗っていました。エンジンもＩ－ＶＴＥＣでこのＳＭＸのエンジンと比べると、はるかによいと言えると思いますが、燃費が悪いです。それに８人乗りですので８人のる機会がありませんでした。もっと言ってしまうと大人６人以上乗せた事が３年間で一度だけ。私の家族構成は家内と子供２人いますが、明らかにいまどきの１ＢＯＸカーでは大きいのでＳＭＸにしようと思いフィックスしました。中古... [ 続きを見る ]

レジェンドと同じ インスパイアとも　ほぼ同じ車幅。車を同じ規格で作ることで　コストダウンをする。今までホンダのアコードに乗ってきたオーナーなどへの配慮がまったくない。。いろんな自動車メーカーがコストダウンに懸命ですが、ホンダほど　ホンダのユーザーに配慮のないメーカーはありません。 クラウンであれマーク２であれ　排気量や車のサイズ　そして価格帯は　ユーザーに配慮し、下取りも高値でというスタンスですが、 自分の商談の体験では　インスパイア３２００の場合は370万の車が4年後3万キロで　下取りが95万。イノーバは250万が　1年半後90万の下取り（アコードワゴンへの買い替え）アコードワゴンや　... [ 続きを見る ]

初代からの正統進化 以前、初代インサイトを２年近く所有していたことがあります。 長距離通勤でしたが、平均燃費は２０～２３と良く頑張ってくれました。 他の方も書いておられますが、２代目インサイトのデザイン（特にリアまわり）はＣＲ－Ｘや初代インサイトからの進化形でありプリウスのパクリではないと思います。 初代は２ドア２シーターで、しかも大きなバッテリーが積載されていたためトランク容量ががかなり小さかったのですが、今度の２代目はトランクも広くて後席も確保し大きな正統進化を遂げたといえるでしょう。 発表前に既に５千台の予約注文があり、発表後もショールームに多くの人が詰め掛けているようで、平成の大... [ 続きを見る ]

試乗 試乗して来ました。 正直これで190万は高いです！ 加速はプリウスに完全に負けています。 足回りもダメ！ 特にリアが微妙です、こんなんで後に人を 乗せて走ったら運転し難いです。 車の設定190万ですが この安さは何故可能なのか？ 分かりました・・・ 装備も無いですが 下取り車が極端に安いのです！ 安く下取りして、高く中古販売して利益を生む方法！ 私の車なんて6000円なんて言いやがりました！ 他の査定では35万なんですけど・・・ 下取り無しの場合は糞高いです！ この車を下取りで買おうと思ってる方は 1度、別の所で査定をして貰ってからの方が良いですよ！ [ 続きを見る ]

お買い得 スタイリッシュで洗練されたデザイン　内装もなかなかです！ [ 続きを見る ]

just fitな車 自分はホンダ党ではありませんが、fitは結構良く研究された車です。 この実力なら納得できますし、多くのユーザが購入される理由がわかります。 走りにこだわり過ぎたのか、乗り心地は疑問に感じました。 クルマ選びの分かれ目になると思います。 さて、購入されるときはＧグレードのＦパッケージがベストです。 １２６万円（税込）ですが、電動格納ミラー、プライバシーガラスが追加され 運転席にハイトアジャスターが付きます。 このハイトアジャスターがかなりの優れもので、 身長が１５０ｃｍに満たない人でも、確実に運転姿勢になるよう 高さ方向の調整量が非常に多くなっています。 一番低くすれ... [ 続きを見る ]

危機感が感じられない。 ホンダ党です、試乗させて頂きましたのでレビューを書きます。 このモデルはハイブリッドカーの普及を目的として開発された低価格ハイブリッドとして位置づけられていますがホンダは本気でしょうか。 過去のホンダの成功を引き合いに出してこのモデルに結びつけようしているようで過去の栄光にすがり付いている感は否めない。 [ 続きを見る ]

総じて満足 ２００万円を切る、ということが現実になり驚いています。確かにプリウスと比較されますが、やはりそれは違うのではと思います。従来のホンダであれば燃費にこだわり、もっと張り合ったことだろうと想像します。さっそく試乗しましたが、思っていた以上に良い出来と感じました。以前から購入を前提にしていましたので、妻の了解を得てオーダーしました。（LS,オプション付き） 経済不況とりわけ自動車業界にあっては相当のインパクト、市場に好影響を与えるのはおそらく間違いないでしょう。良い意味でハイブリッド市場の拡大に貢献すると思います。 [ 続きを見る ]

いいですよ 先日試乗したときの感想です。10分程ではありましたがすごくいいと感じました。同じハイブリットということでプリウスと比較されがちですが、方向性が全く違うため、一概に比較にはなりにくいと思います。プリウスに似たデザインということもよく言われますが、2代目プリウスより先に初代インサイトが出ていますので、リアのデザインはインサイトの方が先です。 話が逸れてしまいましたが、スタートが189万円は安いです。誰かが高いと書き込みしていたようですが意味が分かりません。同じハイブリットのプリウスとあえて比較をすれば、現行のプリウスより44万も違うのはやはり大きいです。 動力性能はというと、1.... [ 続きを見る ]

なかなかよいです 試乗ですが乗ってきました。第一印象は小プリウスかと思いましたが、実車はそうでもなく、なかなか存在感がありました。細々とは後述ですが、値段が安いハイブリッドとして、かなり売れるきがします。車両価格から考えれば、最終的には燃費のいいプリウスよりも安く済みますから。 [ 続きを見る ]

おもしろい デザインはＣＲ-Ｘの4ドア版ですね。運転席に集中している内装の造りなど 本当にＣＲ-Ｘそっくりです。 20分ほどの試乗ですが、違和感が無く運転できました。 ブレーキも自然でプリウスのような踏力に比例しない変な効き方はしていません。 ホンダらしくスポーツ路線で燃費の良い まったくハイブリッドを主張してこない普通に乗れる車でした。 内装や装備ももすばらしくオプションはフロアマットだけで十分ですね。 ナビやアルミは社外で好きな物を選んだ方が安く使い勝手もよいです。 高いと言っている方はオプションで冷蔵庫や電子レンジなども付けているのではないでしょうか？ [ 続きを見る ]