ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1283ページ)

たいへん、満足してます。 ネットにて、中古車としてエディックスを購入しました。我が家に運ばれてきてはじめてご対面でした。このような購入の仕方が、初めてでしたので、かなり勢いにまかせての購入でもありました。結果的に大変、満足しております。業者（埼玉幸手のエグゼさん）にもめぐまれたのでしょうが、久しぶりにクルマを通してワクワク感を感じてます。我が家にとって、１５年ぶりのニューフェースを迎えることになりましたが、若いときのクルマ選びとずい分変わったというのが、実感です。長く所有することが前提として、ランニングコストをおさえるために、２Ｌより、１.７Ｌを選び、タイヤサイズも１６インチより１５と。... [ 続きを見る ]

今の時代にこそ必要な車 過去に２回所有していました。 いずれもSi-Rで吸排気系、足回り、軽量化等を施して、ミニサーキットを主に走っていました。 今時のこのクラスの車は、衝突安全基準対策云々のためメタボだし、かといってエンジン出力が上がっているかといえば、環境基準云々のために当時のような高出力エンジンは皆無だし、まあ、スポーツカー自体が時代に逆行していると考えるフシもあるが、とにかく魅力的なスポーツカーがありません。 でも、だからこそ、今、この車のような尖った個性を持つ車の存在が必要だと思います。 この車は、「車に乗ることの楽しさ」を教えてくれる数少ない車です。 現在、１台（走行距離7万... [ 続きを見る ]

当時の最良の選択 ８６レビンからの乗換えで、家族で使える車ということで検討していました。発売当時は３ナンバー車がもてはやされ、スカイラインやマークⅡ、インスパイアなど、また、セレス・マリノクラスとも比べながら購入を決めました。 結果大正解。コストパフォーマンスが良く、今までで一番長く乗っています。 [ 続きを見る ]

魂の安らぐ車 100km走行した感想ですが、買って本当に良かった！ 日本車もここまで来たかという思いです。 友人にC300に乗せてもらったことがありますが、シートの感触や程よい囲まれ感、 走りの剛性など、全く引けを取っておりません。むしろ速度制限がある日本ではこちらの 選択が賢い選択です。アコードという大衆的なグレードイメージが気になる方にはお勧め できませんが、Cクラスと比肩する日本車があることを知れば、輸入車からの乗り換える 人も増えると思います。 　車重からもう少しトルクや馬力を求めたくなりますが、燃費を考えれば過不足なく よくまとめられ、十分スポーティーな車です。また必要十分な馬... [ 続きを見る ]

まさにFFフォーミュラー1(*^^*) 普通のFFの曲がりじゃありえないコーナリング★エンジン音もイイし、気持ち良いです。 [ 続きを見る ]

絶版車ということで、発売されてた当時には無かった味が出てきたかな。 ビートが発売されてたときVTECに乗っていてビートのような軽には興味無くて、 当時は何となくミーハーなイメージ（ダセーとまで思ってた）を持っていたけれど今は嗜好がオッサン化したせいかそういうイメージも無くてコレがちょうどいい感じ。 コレをピカピカにして乗るのがカッコイイような気さえする。 ビートを知らない若いお姉ちゃんも「あのクルマカワイイ！」と振り返る。 遊びのセカンド・サードカーにはもってこいかと。 [ 続きを見る ]

日進月歩か レビューでクソミソに書かれている方がいますが当人が現在どのような車を乗られているかによって かなり違う結果になりますよね。超高級車に乗られている方がインサイトを試乗すると煩い乗り心地が 悪い印象を持たれるでしょうがコンパクトカーなどからであればインサイトは非常に素晴らしい車に 感じられると思いますよ。 結論として先入観を捨てて試乗できるうちに試乗しましょう。 [ 続きを見る ]

値段が１６０万円切っていたらなら・ インサイトに評価１の人がいますが・・３以上は付けていいような 見てるとアンチホンダの方？または、トヨタの方？と・・あくまでも個人の自由だけど 最低価格が１８５万円とは、ハイブリッドの敷居を下げた功績はすごい！と思いますよ。 プリウスは高すぎて買えないのでインサイトだと商談していましたが・・・ プリウスの価格にびっくり！ Ｌ（インサイト）ではあまりにも装備がしょぼいので・・比較してしまうと装備を同じ程度にすると プリウスの方が安いような・・で、割高感を強く感じてインサイトをあきらめました。 でも、５ナンバーサイズとデザインは気に入ってたので・・ 試乗した... [ 続きを見る ]

ハイブリッドの今後 これはよくできた車ですね。エンジン主体ですので、排気量もよく考えられてエコ排気量だと思います。これ以上排気量を上げるとはエコの観点から疑問がつきます。本田もトヨタもエコは車体重量を1000キロ以下にすべきです。車体重量の増加はエコの天敵です。プリウスは、電池が重く車体重量もインサイトより重いです。長く走行すると電気をためることができなくなり、交換が必要です。長い目で見ると、これはエコとはいいません。これからはＥＶか水素燃料でないと本当の環境にやさしいエンジンとはいえないでしょう。 [ 続きを見る ]

フィットにして正解でした 平成１５年１月シビックにするかフィットか・・・迷いました。支払い総額が２０万フィットが安かったのと、２６インチの自転車が積めるという事で、フィットＡ(Ｆパッケージ）に決定。余談ですが初代シビックシャトル（１９８５年式）の方が自転車は楽に入りました。フィットにはもう６年半近く乗ってます。来年で３回目の車検です。現在48900㎞走行です。年に２～３回ほど高速を走ります。普段は毎日チョイ乗り。徒歩５分で行ける距離です。それでも１２.５㎞/㍑は走ります。真夏のエアコン入れての数値です。満タン法です。一時ガソリンが高騰した時も、ガソリン代気にせず乗れました。ちなみにシャト... [ 続きを見る ]

若いファミリー向けとか女の子の車かな? セドリックなんかより広い車内で、小さい子供がいるファミリーなんかには十分だと 感じました。最近の軽自動車って快適。 流行のエコを意識した燃費表示とかエコランプなんかも、地球に優しいだけじゃなく おかあさんの精神にも優しい気がしました。 日産を追い抜いて日本第二位になったホンダのセンスを垣間見たような気がする。 [ 続きを見る ]

ナビオーディオの面では苦労しましたが、総合的には非常に優れた（隠れた）名車だと個人的に思います。再評価されてもいいと思うのですが。とにかく中古車が同時期のオデッセイに比べても激安ですので、５人家族までなら十分使用に耐えられると思いますよ。 [ 続きを見る ]

このデザインに今でも振り返る H2年式（EF8）ワインレッドのサンルーフ付きにH８年からH12年まで6万Kから12万kまで乗っていました。 　初代シティターボ　グランドシビック２５X（EF2）に乗ってましたからVTECの車にどうしても乗りたくなり、デザインがとても好きなこの車に乗り換えました。 　エンジンは8000回転までストレスなく周り特にVTECの高回転に切り替わった後の加速力は病み付きになり毎日8000回転まで回していました。友人のシビック（EF9）は8000回転のレッドゾーンまで入るとリミッターの影響で5000回転まで落ちるまでアクセル入れてもどうにもなりませんでしたがCR-X（... [ 続きを見る ]

レザーが一番 レザースタイル思ったよりも座り心地がいい。内装はシンプル、足まわりはいい。値段まずまず。外観まずまず。国内であまり人気がないのが不思議です。中国では売れているそうだ。道なき道を走るわけでもなく、一般道を乗用車並みに走るにはとてもいい車です。最近燃費ばかりが叫ばれますが、車にあまり興味のない人は、もたずタクシーつかったほうが安くつくことを実践したほうがいいと思います。 [ 続きを見る ]

小気味よいシティコミューター 当時珍しいアウタースライド式のサンルーフモデルを購入しました。 全長４ｍ弱、幅は５ナンバーギリギリ。低い車高。 国産車としてはあまりないフォルム。 トカゲのしっぽを切ったようなテールも先代譲り。 好き嫌いはありますが、一目でそれとわかる特徴的なスタイルでした。 ４気筒４バルブのＺＣエンジンは痛快そのもの。 直線的に伸び、レブリミット前までしっかりついてくるパワー感、 低速でも使えるトルクは普段使いも運動会もちゃんとこなします。 (のちにVTECが登場し、影は薄くなりましたが) １トンを大きく切る車重に１３０馬力は十分なもの。 ただ、前２：後１の重量バランスと... [ 続きを見る ]

1日やそこらの試乗ではわからないレポートです。すでに購入してから都内の子供の塾の送迎と近場の買い物、駐車場での車列待ちがメインということもありますが、都内では試乗の方々が言ってるようなリッター20kmなんて期待できないと思います。ただ、それでも15km程度（エアコン付けると12kmくらい？）は走るので、旧世代カーのオーナー様は十分なメリットを享受できるのではないでしょうか。個人的にはフィットで十分だったと思っておりますが。。。 [ 続きを見る ]

コンパクトカーとして コンパクトカーとしては収納、動力性能も含め他社に比べダントツに出来がいいと思います。 本来は1500ｃｃクラスのボディーに1300ｃｃでもストレス無く運転ができます。 ファーストカーでも十分力が発揮できる車であると思います。 しかしながら、オプションを付けていくと120万前後の販売価格ですが150万前後になってきます。 又、オプションも全てが付けられるわけでもなく限定車は別ですが、Ｇタイプではスマートキーが付けられなかったりしますし、製造ラインの都合で付けられないとディーラーから言われますので満足いく良いとこ取りが出来ない車でもあります。 その辺りが、フィットを使用... [ 続きを見る ]

比較対象になりません 新型プリウスに試乗したので、ついでにインサイトも試乗してきました。 結論として同列で比べられるのは外観デザインだけ．． 室内はとくに後席が窮屈、子供っぽいインパネデザイン、弱い足回り、そして非力な動力性能。 デザイン優先で無視された居住性。 メーターなどの表示も煩雑で整理できておらず、見辛い。 エコカー以前にクルマとして全てが低レベル。 [ 続きを見る ]

洗車が大変だけどエリシオンは黒が似合ってると思うので黒にして良かった。走行性能は今更だけど抜群にいいと思います!!わたくし事ですがミニバンでは一番いいと思います。これからも大事に十年は乗りたいと思います♪ [ 続きを見る ]

総評として語りますが参考にして下さい。 総額で約500万円（税金含む）しましたが、500万の価値があるかどうかというとハッキリ言って個人的には、ないと思います。21歳で購入しましたが、1回目の車検を迎えて、すぐに売却してしまいました。ブランド名も乏しく、リセールバリューはかなり低いです。ボディも見た目以上にデカく、取り回しには気を使います。もう新車で買う事は出来ないですが、中古車で購入を検討されてる方は、乗り潰すつもりで、高速走行が多い方にオススメです。 [ 続きを見る ]