メーカー・モデル: ホンダ インサイト
グレード:(CVT) 1999年式 乗車形式: マイカー
子育て終わったら2人しか乗ることがないなので、2シーターで十分。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-VAN+スタイル
グレード:ファン・ターボ_4WD(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー
こんなに良い車ないかと。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ That’s
グレード:アイテム(AT_0.66) 2002年式 乗車形式: レンタカー
20年前に因縁があった車をこうして乗る機会がございましたが、今ではあえてお金をし払ってまで手に入れる車ではないのかと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ モビリオスパイク
グレード:W(CVT_1.5) 2005年式 乗車形式: マイカー
荷物の積載能力他社にはない優位性有り。後席プライバシー確保はできるし簡単 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ シビック (ハッチバック)
グレード:e:HEV (CVT_2.0) 2022年式 乗車形式: レンタカー
FLシビックが日本デビューする前に私は「グランドシビックをモチーフにしたのでは?」と書いたのですが、開発者曰くワンダーだったらしいです。とはいえ、FLシビックはグランドシビックだと今も思います。見た目そっくりだし笑。 ……と茶化しつつ。個人的には「ノイズレス」とか「爽快」などを掲げた今回のシビックは、相変わらずlikeなのですがFKのときのようにloveにはならないです。 一見「ノイズ」まみれなFKシビックがきちんと計算された「ノイズ」であることを見抜けなかった自称ジャーナリスト(V○やマ○ダ、ス○ルからのお中元、お歳暮、たんまり食べてくださいね~)の声を聞きすぎたのか、やたらめ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フィット
グレード:13G スマートセレクション ファインスタイル(CVT_1.3) 2012年式 乗車形式: マイカー
前車オデッセイRB1前期から結婚して妻も免許を取った事をきっかけにコンパクトカーに乗りかえたがとても良いクルマに出会えたと思います。今回も車検を通したのでまたあと2年がんばってもらいたい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-WGN
グレード:L・ターボ ホンダセンシング_4WD(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: 家族所有
<納車後2年経過して初レビュー> 街乗り用途だと軽規格は最強だと思います 前期型ノンターボから乗り換えました パドルシフトはアイスバーンの減速時に大活躍 違和感ない運転支援 明るいLEDヘッドライトはオートハイビーム シートヒーターで暖かい テレスコで微調整可能 純正ナビは1番安いやつだけど、 Bluetooth2台同時接続出来て不満ナシ 軽くてターボ 街だとスイスイ走ります トラブルでメインカー乗れず 代打で仕事用途5日間700km 極寒の北海道を走ってくれました 外は−19℃、2時間以上web会議をしましたが、温かい車内は快適... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ インテグラ
グレード:XSi(3ドア_MT_1.6) 1989年式 乗車形式: マイカー
懐かしさ補正もあるけど楽しかった。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ オデッセイハイブリッド
グレード:ハイブリッド_8人乗り(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー
総合的に優れたミニバンだと思います。 性能的にも経済的にも優秀、特に初期型は中古車価格も下がっており、おすすめです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ オデッセイ
グレード:M_エアロパッケージ_4WD(AT_2.4) 2007年式 乗車形式: マイカー
寒冷地で使用しているので4WD は有難い。また普段は使わない7人乗車もいざという時に助かった。 また自転車も椅子一部倒せば積める。 古いので手放すことも考えたこともあるが代わりになるクルマが見当たらない。スタイル、7人乗り、4WD 。 あと、車庫に関してだが4WD モデルは高さが155センチを越えるので機械式の場合は注意が必要かな。 [ 続きを見る ]
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