ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1276ページ)

もっと早くフィットを購入していれば良かったと思います。軽自動車よりも燃費が良いとは思いませんでした。オプションがセット？になっていて不要な物まで付いてくるのがちょっと。リアカメラは初めてですが一度使うとやめられませんね。９８％の満足と２％の不満です。 [ 続きを見る ]

ま～日常生活には使えます。 週末の野球では大活躍です！ [ 続きを見る ]

中途半端だから良い ストリームを買ってからもうじき２年になります 走行距離は１７３００キロ 今は嫁さんが使っています 私は休日の遠出の時に使うくらいです 高速道路で時速９０～１００キロで走行すると軽くリッター１７キロを超えます 街乗りで渋滞によく嵌るとリッター１０～１１，３です 嫁さんはストリームの大きさがママ友の間で使い勝手が良いと評判だそうです。 友達のステップワゴンとを運転した時にストリームの大きさでよかったと実感したそうです。 ステップとそれほど大きさは変わらないですが、運転するとママ友の間で良い大きさだと言われるのが嬉しいそうです。 でも最近出てきたフリードもママ友の間で人気な... [ 続きを見る ]

・・・そんなもろもろのあらゆる不満点は屋根をあけて走り出した途端、青空と星空の向こうっ側にきれいさっぱり吹き飛んでいくんです、これが！ 　僕に車の楽しさ、運転の楽しさ、青空の気持ちよさ、星空の美しさ、人生のばかばかしさと楽しさを教えてくれたのはこのくるまでした、大げさに言うのならば。 　それくらい大好きな車です。一度事故を起こして泣く泣く手放しましたが、どうしても忘れられずにまた買い直してしまったほどです。何でもない通勤の交差点がこんなにも楽しいなんて！不満なことなんて自分で工夫して対策すればいいし、どうにもならないことは気にしなければいいんです。それでも駄目なものはきれいさっぱり忘... [ 続きを見る ]

納車1か月半で３０００ｋｍ乗った感想。。細かい所までキチンと作り込んであって、乗っていて格別大きな不満がない車です。外車から乗り換えなので日本車の良さを感じます。 グレード選択は悩みどころですが、大人しく走る人には、M,Lの方が低速・低加速時はスムーズに走れそうです（試乗しただけですが）。アブソリュートは、ゆっくり加速しようとすると、若干１・２速のギアのシフトアップが遅い感じでほんの少しギクシャクしますが、２～３千回転以上回せばショックなくとても気持ちよく加速していきますし、それでも燃費はそれほど悪くならないようです。 内装については、インテリアパネル（メタル調）を追加することでダッ... [ 続きを見る ]

子供が出来たのをきっかけに、昔から憧れだったステップワゴンを買いました。いざ乗ってみると視界の高さと広さに感動。買って良かったと思います。運転もしやすいし、嫁さんも最初はビビってたけど、今はバックモニター無しでも車庫入れ大丈夫です。現行モデルはスパーダなら考えても良いけど、やっぱり完璧な箱型にはかなうはずもなく長く乗っていきたいと思います。 [ 続きを見る ]

ステップワゴン(RF1)スピーディーからの乗換です。 初めてこの車に試乗した際、RF1と比べて、全てにおいて別次元の質感になっていたことに驚いたことを今でも憶えています。 購入時に、HDDナビ、エアロ、スポーツサスペンション等ほぼフルオプションで購入しましたが、新型が熟成された今でも色褪せないスタイリングと実用性を兼ね備えていて、とても満足しています。 [ 続きを見る ]

完成度は歴代最高・・・でも・・・ 走りの質感、デザイン、内装の装備、安全装備、座り心地、全ての領域において、間違いなく歴代最高の完成度だと思います。本来アキュラブランドの車になるハズだったこの事も、この車に乗ってステアリングを握ってみると納得の出来栄えです。 ただ、３００万後半まで価格が上昇してしまった分は、上記にある質感向上を考えると仕方ないにしても、歴代アコード最大まで巨大化してしまった事が致命的な難点･･･。先代とほぼ同じ大きさであれば間違いなく購入していたでしょう。逆にサイズが気になられければ、購入しても全く後悔はないハズです。きっと「これがアコード！？」と、驚きと共に満足するハ... [ 続きを見る ]

フィットの燃費：カタログ値との差 フィットのレビューで短所に、カタログ値（24.0km/L）からのずれが大きいというコメントがありました。 　確かに自分が乗った実績でも20km/L以下です。これは別にメーカーが嘘を言っているわけではなく、フィットのせいにされるのもかわいそうなので、ちょっと一言。 　だって、日本の車はほとんどがそうでしょう。特にパワーに余裕の無いコンパクトカーの実燃費は、カタログ値（10-15モード）の70%程度あれば合格だと僕は思っています。 　何で、そんなことが起こるかというと、日本の燃費測定法が実際の使用条件にあっていないから。 　国土交通省認可の10-15モードは... [ 続きを見る ]

秋には車検です～ 先代ストリームに５年３カ月乗り、新型に乗り換えましたが今秋はもう車検です。 走行性能もサーキットでもメーター振り切りだし、ワンタンクで７５０km超えは普通で最長は８３１.１km（１６.３５km/L）走破の実燃費（カタログ値を超えます）～。、家族も他の車は興味なしの状態です～。内装とか最初家族は注文を付けましたが、半年を過ぎれば家族も気にしなくなり９月には車検です。先代と同じく長い付き合いになりそうです（マイストのページもあるので参考に）。 [ 続きを見る ]

普通に乗ってみて 納車から丸2週間。平均燃費は20km／ｌとあまりよくありませんが、これは私がエコ運転していないからだと思います。2週間ちょうどで1000km点検を受け、今日、大阪から京都　天橋立まで母親を連れて往復300ｋｍ走ってきました。307km、高速中心に走って20.7km/l。一人だともう少し良かったかもしれませんが、おそらく他のドライバーはかなりエコ運転を意識して23km以上は出しているのではないでしょうか。途中のＳＡで青いインサイトを見かけ、たまたまＳＡから出るタイミングが一緒でしたが、その方は私の遙か後方を走っておられました・・・・どうも飛ばしたくなる車なんです。特にハイ... [ 続きを見る ]

さらばアコードR 平成１４年１２月ユーロRのFMCに合わせて購入しました。 免許取得後、これまで1800～2000CCクラスのクルマを運転してきました。 トヨタ・日産車を交互に２台づつ乗り、クルマってこの程度のものかと思っていましたが、 先々代のアコードSIR－Tを購入して初めて乗った時、VTECエンジンのクルマがこんなに運転が 楽しいものかと感動しました。 その後、当然ユーロRを購入。 8400RPMまで一気に吹きあがるエンジン、黒で統一された室内、充分満足していました。 しかし、購入後早６年が過ぎ次のクルマを検討していた頃にアコードのFMC。 残念ながら、ユーロRはラインナップから外... [ 続きを見る ]

とても重宝しています。 軽自動車のなかでも、スペース効率に優れた車です。車体もアトレーワゴンより丈夫なようです。意外にもエンジンも丈夫で、63000ｷﾛ乗りましたが、エンジンの音も特にうるさく無く(アトレーワゴンは30000キロ位になると途端にうるさくなるのは？)、バモスＭは長く乗れる車です。 [ 続きを見る ]

納車して３ヶ月 納車して３か月 [ 続きを見る ]

総額20万円台中古ミニバンNo.1 前車の車検が通らず、急遽購入。 「ボディ剛性が弱い」等々は（「セダン系ミニバン」とか謳ったばかりに）セダンと比較しての批評であって、ハイト系ミニバンから乗り換えれば全くきしみたわみ・ロールは最新型並でしょう。 追求しすぎて結局巨大化（T社、N社）か現行型のようにアコードワゴンにどんどん近づいてしまったことは残念です。 フロントデザインや内装インパネ周りにはやはり古さを感じてしまい、全く快調な機械部分も経年劣化しているはずなのであまり買い替えずにこれから数年乗りたい人ならRA6系かなあとは思いますが、車重も100kg軽く（たぶん燃費もいいのでは）基本設計... [ 続きを見る ]

新車購入補助＋フィット＝WOW! 新車購入補助制度ができることを知らず、４月にフィットを購入しました。前者はT社のスプリンター（SEVintage）。本当に素晴らしい車だと満足していました。１４年目に入り、あちこち痛んできたので、そろそろ買いかえようかと思い、検討を始めました。当初はインサイトやプリウスなども考えていましたが、子供のことなどでお金がかかるので、コンパクトカーに決めました。ヴィッツやマーチなどをライバルに、フィットをまず試乗しました。すると、あまりのすばらしさに、即決。これなら必要十分。これ以上に何が必要だろうという感じがしました。Hondaの営業さんは以前お話したことのあ... [ 続きを見る ]

名車だと思っております 中古で購入し５年前に廃車にしてしまいましたが、約１０年乗っておりました。 今でも思い出に残っている車です。 航空機のコックピットのようなインパネ、オートクルーズ、４ＷＳ、標準サンルーフ、 リトラクタブル・ヘッドライト等…の装備にワクワクしていた事を思い出します。 [ 続きを見る ]

フツーなところが良い インパネ周りはハイブリッド＆エコを意識した造りですが、運転は普通の自動車と全く変わらず、いかにも「ハイブリッドで～す」と言うような違和感を感じません。 ユーザーがハイブリッドらしさを求めるのは最初だけで、普段は普通であればあるほど良い車なのではと思います。 排気量1,300ccは物足りないイメージがありましたが、関係ありませんでした。 2,000ccからの乗り換えですが、パワー面の不満は全くありません。 排気量で車を語る時代は終わっているのだと思いました。 [ 続きを見る ]

かっこよい車でした とにかくカッコ良いクルマでした。スポイラーなし　ＳＲあり　ノーマル　シルバーでした。低い着座ポジションで当時はスペシャルな雰囲気ありありでした。今なら格安だし若者が乗るならおいしい車と思います。 [ 続きを見る ]

いま思うと、すごく良かった。 20年ほど前に乗っていた、すごく懐かしいクルマです。 レジェンドに続く、ホンダとオースチン・ローバー(現MGローバー)の共同開発車でしたよね。　現在でも、欧州各地でホンダ版もローバー版もかなりの台数を目にすることができるので、相当いいクルマだったんだなと思います。 ハンドル・ペダル・スウィッチ等操作系が軽く、エンジンの回転も軽いところはホンダ流、パッケージングはローバー流と、いかにも日英合作という感じでした。 おそらく、エンジンとシャシはホンダが作ったんでしょうが、当時盛んに宣伝していた”VTEC”は搭載されず、1.6㍑・４気筒・120&#13259... [ 続きを見る ]