ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1275ページ)

試乗車に乗ってみましたが、安定性・パワーともにちょうどいいです。 軽く踏めば休日の街でもゆったり運転でき、踏み込めばビビッとくる鋭い走りでした。室内もゆったり広く快適です。試乗してますます欲しくなりました。 [ 続きを見る ]

動力性能以外は、まさに軽らしからぬ重厚なドライブフィーリングを持っています。 もし、これがターボならそれこそコンパクトカー並のフィーリングでしょうね。 近所の下駄代わりでのんびり走らせるだけなら、ファーストカーであってもＮＡで十分です。 ただ、人を乗せて長距離を走る機会が多い人は、やはりターボを選んだ方が無難でしょう。 私は、軽自動車にそこまでの加速は求めていませんし、ＮＡのフィーリングが好きである ことなどから、あえてＮＡを選びましたし、後悔はまったくしていませんが。 燃費は今となってはあまり良いとはいえませんが、880kg、4ATの割にはちょっとだけ良い とは思って... [ 続きを見る ]

昨日納車でした 今日実家まで試運転して来ました。 色んな情報は聞いていましたが、エンジン音は確かに静でした。 やはりロードノイズが少し気になりました。 高速道路を走行しましやが、1300CCとは思えない走りでした 金額以上の価値はありますね [ 続きを見る ]

ホンダエンジン最高！ 1年半乗りましたが、ますますこのエンジンに惚れ込んでいます。 2ヶ月に一回ぐらいのペースでサーキットを走ったり、週末のたびにあちこちドライブして25000kmぐらい走りましたが、エンジンがますます気持ちよくなってきています。 V8でもV6でも直6でもなく、リッター112.5馬力のこの直4エンジンの気持ちよさはいったいなんでしょう！ [ 続きを見る ]

良い車ですよ ホンダ大好き、インサイトお気に入りのおっさんの感想です。 ４月中旬に納車されて２ヶ月半ほど乗っています。 よく走り、しっかり曲がる、とても楽しい良い車だと思います。 ブレーキには初め若干の違和感がありましたがすぐ慣れました。 先代シビック（ハッチバック、1700cc）からの乗り換えですが動力性能の不足は感じません。 省エネ運転アシストのECONをONの状態とOFFの状態で性格ががらっと変わるのも楽しいです。 普段は街中を　ON　で走行して平均燃費が23km/l程度、高速道路では　OFF　で20km/l程度です。 OFFの状態で走るとECONモードでいかにアクセル開度等が抑え... [ 続きを見る ]

長距離、高速を乗って 日光いろは坂の上り：ロールも少なく、ハンドリングもシャープでかなりのペースで走れるが、12kg/psでは少し重く感じる。背の高い車の中ではいいほうだと思う。 日光いろは坂の下り：７スピードマニュアルモードで楽しく走れる。1.5tを超える重い車と比べるとはるかに楽だ。 高速：路面がいいと吸い付くような走りで安定感は抜群。上り坂での追い越しも、やや非力な感じはするが問題ない。ただ燃費は大幅に悪化する感じ。空気抵抗が大きく、パワーも車重も小さい為、ハイスピード走行では燃費リッター10kmもありえる。しかし、流れに乗って走る分には15～16㎞、左車線を80～100㎞/hでエ... [ 続きを見る ]

新車の2400か中古の3000か迷った末の3000。結果は正解。瞬間燃費計のことを気にしなければ、驚愕の動力性能を見せる。低床ボディらしいけど、オデッセイよりは格段にシート位置が高いので、背の低い人にはツライかも。車内の豪華さや使い勝手はトヨタ車に劣るが、過剰感が好きじゃない人には向いているでしょう。 [ 続きを見る ]

新車購入補助申し込みました。 新車購入補助は総予算が限られているので、車によっては間に合わないことがあるかもしれませんね。新車登録の日時が問題になるわけですから。前回書いたように、私のフィットは登録日が４月10日の上に、廃車日が４月12日と大変な幸運が重なり、２５万円の補助金を申請できることになりました。が、実は、Hondaさんで購入の交渉を始めたのは４月１日でした。乗った時の感触があまりにもよかったので、納車を急いでもらい、普通だと１月弱かかるところを２週間かからずに納車してもらったのです。もし後１日早かったら１円ももらえなかったわけです。ただ、私が交渉した時には補助金の話は全くなかっ... [ 続きを見る ]

楽しい車です 購入して２ヶ月が経過しました。 走り方も旨くなってきたせいか、燃費も安定してきました。 純正ナビはクラリオン製？なのでしょうか？ 性能がいまいちな感じです。 もう1台所有のシエンタには、パイオニアの社外を付けていますが、 こちらの方が安くて性能も良さそうです。（検索はしづらいですが） モーターアシストは、かなりパワー感があり速いです。 足が硬いが角はなくコーナリングも良く、きびきび走れます。 [ 続きを見る ]

あとちょっとなんだけど．．． 少し前から３列シートの車が欲しくて探し始めています。その中でもストリームが気に入っていました。適度な大きさと、低床で走りが良いのが気に入っています。さて、そのストリームがマイナーチェンジを行うというので早速乗りました。試乗車は５人乗り仕様のRSTです。 まず、デザインですが、これは個人的な好みに左右される部分が多いかとは思いますが、私はマイナー前のRSZの方が好きでした。ホイールは前の方が力強い５本スポークのデザインでしたし、グリルやテールライトも控え目ながらスポーティに見えるデザインで、私のテイストには合っていました。今度のRSTはちょっと派手めではありま... [ 続きを見る ]

自分の環境に合わせて考えましょう 今まで乗っていた古い某Ｔ社の車（１５００ＣＣセダン）から乗り換えました。 動機は古い車が新車登録１５年、娘が５歳になり大きくなってきた事、エコカー減税、エコカー助成金で決めました。 購入価格については、本体＋ナビ＋細かいオプション少々＋その他諸経費－値引き１８万－エコカー減税約１０万－エコカー助成金２５万＝２２５万でした。 値段については高いと言われていますが、値段の評価と言うのは自分の価値観だと思っていますから、自分の条件に合っていて満足出来る物であれば高いとは思っていません。 皆さんのレビューにありましたが、単に広い車がほしい、年中６人以上の乗車を考... [ 続きを見る ]

ファーストカーへ １年半乗っています。初めはセカンドカーとして購入したんですが、あまりの使い勝手の良さにメインで乗るようになりました。 購入したきっかけは、家族が増えた事です。 当時所有してたセカンドカーの軽にＡ型ベビーカーを積むと、他の荷物が載せられなくなってしまう為、少し積載に余裕がある普通車を探していました。各社のコンパクトカーを見に行き試乗したりしていたところに、丁度フィットがモデルチェンジしたので、家族でディーラーに見に行きました。 予め前評判で良いというのは把握していたんですが、いざ展示車を目の前にして見てビックリしました。 何だこの荷室の広さは!?しかもさらに下にあるサブト... [ 続きを見る ]

燃費が軽並みによく、小回りも効き、かなり運転しやすい車です。前からのエクステリアはかなりカッコよく、車格が上に見られます。いろんな人にいい車だと言われます。走りは大したコトはありませんが、横にどんな高級車が来ようが、引けをとらない不思議な車です。(単なる自己満足ですが…) [ 続きを見る ]

燃費や値段、免税等を考えれば、良い買い物であったと思います。ﾉｰﾏﾙでは個人的に装備不足＆ﾌﾟﾘｳｽ程ではないが、順調に売れているなので、そのうち町中に溢れてくるでしょう…なのでｴｱﾛ、ｱﾙﾐ等じっくり弄っていきたいです。しかし、値引きがないので、免税制度がなかったら、この時期には買わなかったと思います。免税＝値引きで、結局、購入時だけみれば、特したとは思えないのは、私だけでしょうか？(笑) [ 続きを見る ]

エクステとインテリアだけで購入した人も多いはず。加速性能とか乗り心地は他の車に任せるとして、どっしりと車線の真ん中を腰を据えて走る、堂々とした佇まいは、まさに大人の為のコナサーズチョイスに相応しい車。日本車であるという安心感がありながら、欧州車ライクなスタイリッシュなエクステからは、ホンダの世界戦略が見えてくる。日本で受け入れられないのであれば、それはそれで希少車となり、オーナーとしてはますます走る喜びが高まるものである。他の人が乗っていないような車に乗りたい、でも不細工は嫌だという方には是非オススメしたい車。値段設定も、「わかってもらえる人だけに乗って欲しいから敢えて」という風にも感じ... [ 続きを見る ]

良いものは良いということ それまで、ありそうでなかったコンパクトカーサイズで少しだけ車高を上げた、走りを犠牲にしないモノスペース車の提案．．．それがフィットです。　 新型では世界レベルの安全性を確保しつつキャビンを広く取り、全長４mにも満たないコンパクトなボディに大人４人に快適なスペースとそこそこの荷物を積める荷室を確保しました。 このクルマを見るとクルマの広さは必要以上に広すぎることが必ずしも快適なことではないことにも気づかされます。　 ホンダが本来のホンダスピリットを具現化した一台．．．それがフィットです。 これは素晴らしい名車だと思いますよ。 [ 続きを見る ]

ドライバーズカーにもなります チェイサーからの乗り換えで、当時、中古で購入しました 初めてのミニバンでしたが運転が楽しかったです それくらいコーナリング性能が良く、思ったようにコーナーを駆け抜けます 静かで変速ショックもなく、同乗者にも好評でした 実力的にはもっと売れてもいい車だと思います [ 続きを見る ]

グレードが重要と教えてくれた車 一目見たときからフェリオに乗りたい！って思いつつ、当時学生で高くて買えず…。 何とか中古で見つけて、やったVTECだ！って思ったら違うじゃん。 ホンダF1全盛世代には、ホンダ＝VTEC＝ホンダミュージックってイメージがあったから。。 確かに車よく知らず不勉強？だったけど、ホンダテラスの営業は一言も言わなかったよ。 ひどい。。その後はグレードってのをよく調べるようにしました。 ほぼ同価格で迷いに迷ったインテグラにしとけば良かった。 [ 続きを見る ]

エコカーの比較は必要なし！ トヨタのプリウスも試乗しました。トヨタ方式のハイブリッドとても良い仕上がりだとおもいます。 私はホンダのインサイトを購入することに決めました。外車からの乗り換えですが、さすが日本車は平均的に良くできています。地球規模の自然環境の問題もあり環境に優しい車選びという事で今回、乗り換える事にしました。ちなみに外車のスポーツカーに乗っておりましたが環境等の事を考え１年で諦めることにしました。プリウスとかインサイトを比較する為に試乗した訳ではありません。私に合った車と言うか好きな車 選びに試乗し最終的にインサイトにきめました。ようは何事も自分の気に入った物を選べばよろし... [ 続きを見る ]

中途半端な価格設定 国内のアキュラブランド立ち上げ用に用意されたと言われるアコードワゴンにとても興味がありました。　３０分ほどでしたが、試乗の機会があったのでレビューします。 ３ナンバーサイズで車幅が１８４cmありますが、実際の取り回しでは特にフルサイズの５ナンバー車と比べて大差ないです。　よく幅が広いからと書く方がありますが、本当に体感で書いていますか？　 私の感覚では、この車幅が災いするとしたら世田谷の狭い裏道とか狭い車庫とか、かなり限定されたシーンしか思いつきませんが。　最近は車庫も幅が広くなっているし、５ナンバーより、わずか１４cm幅広いだけですよ。　 走りに関しては、５ＡＴでか... [ 続きを見る ]