ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1273ページ)

落ち着いていて 収納などの否定的意見はありますが。。。 （マイチェンでセンターコンソールなど改良されました） 総評としては良い車だと思います。 [ 続きを見る ]

平均が低いけど・・・ 仕事の通勤片道１時間程度の運転で かなり長い期間使ってます。 途中にかなり急な上り下りがありますが、大体25～29あたりの燃費で動いてます。 [ 続きを見る ]

お洒落の道具としての車 よく、車と服は似ているところがあると言われる。着心地を求めてファッション性を諦めるのか、着心地を犠牲にしてファッションを求めるのか。否、この車は、ファッション性も求めながら乗り心地も追求できる車。所有する事に対する喜びがあり、走りに関しても妥協は無い。洋服にしても、知人とチョイスがかぶってしまうと正直恥ずかしい。しかしこの車に関しては、希少感があり、まず知り合いとかぶる事はない。同じ会社の人にもいない。近所にもいない。街で全く見かけない。そういう事に対してステータスを感じれる人に乗って欲しい。ファッション性や、性能を追求して525ｉやVolvoなどを選ぶ事は簡単だ... [ 続きを見る ]

優等生ですな 昨年の2月に購入して1年少し乗りました。 実測数値は以下の通りです。 随所にコストダウンの跡が見られますが、トータルで非常にバランスの取れた車だと思います。 年間走行距離：9,557km 年間給油量　：600.8L 年間平均燃費：15.9km/L 走行条件　　：6～7割が高速道路 給油条件　　：常に満タン給油 最高燃費　　：19.0km/L（満タン法：10月） 最低燃費　　：13.2km/L（満タン法：1月） [ 続きを見る ]

色々スポーツカーに乗りついできましたが、こいつは別格。 エンジン自体は225psと決してパワーがあるわけではないのですが、ホンダの技術者が真剣に車作りをしている意気込みが強く感じられます。 ほんのちょこっと(数百ｍ)走っただけで他の車との違いが分かります。 車が大好きで、ＭＴじゃなきゃ車じゃないって思ってる人はぜひ乗ってみてー。 [ 続きを見る ]

『ハーフスロットル高性能』のＣＣにに偽りは無く、アクセルを深く踏み込むことなく、街乗りに十分以上の動力を発揮します。全開にしたところで得られるものは少ないので、ほぼハーフスロットルまでしか使わずに乗り続けました。新車から１２年ちょい嫁の足として活躍してくれましたが、とにかく街乗りの足としては最高レベルの動力性能で、STOP＆GOを全く苦にしない走りです。柔らかい足回りは飛ばすと怖いですが、そんなスピード域にさえ持ちこまなければ、むしろ乗り心地の良さに貢献します。同クラス比で頼りなさそうに見えますが、街乗りメイン、高速走行無視、荷物はほどほど、ほぼ１～２人乗りの私達夫婦のライフスタイルには... [ 続きを見る ]

ハイブリッドの先にある 次世代carを 楽しみに 待ってます ストリームは ガスエンジンの 最終章 [ 続きを見る ]

Ｒは、Ｒです 車を運転することが好きな人には、一度乗ってみて下さい。 エンジンの出来に驚かれますよ。良い意味でも、悪い意味でも！（人によって色々ですが） ・エンジンの回転フィーリングの滑らかさ ・普通では使えない　ＶＴＥＣ領域（6000回転以上は好き者しか回せません） ・排気音量、音色　 ・足の堅さ　クイックなハンドリング　 ・駐車場で切れないハンドル（トラック並み） 他にも色々ありますが、好きな人にはたまらない物があります。 ですが、車にたいする価値観が違う人には、絶対受け入れられない車です。 私は、ＡＴが大嫌いで選択しないように、ＡＴでなければ選択しない人がいるように・・ エンジンも... [ 続きを見る ]

良い意味でも悪い意味でもデジタル DC2インテＲ乗りなので、対極に位置するハイブリッドカーとは当分縁がないと思っていました。 しかし父が購入し、早速運転する機会を与えてくれましたので、私の目から見た時代の最前線の車についてを書いてみたいと思います。 [ 続きを見る ]

乗り心地を求める人は買わないで！ 後部座席の居住性とかを求めて、この車の酷評をなさる人もいるようですが、それは全く持って的はずれです。TypeRはちまたのスポーティセダンとは違います。また、欧州のプレミアムスポーツセダンとも違います。１０００万近い車と比較してあの車はサーキットでも速いとか云々というのはどうなんですかねぇ。TypeRも１０００万近い車両価格ならば、街乗り、サーキットでボタン一つで切り替えができる車になるでしょう。 TypeRは硬派なスポーツカーです。しかも、疑似レーシングカーの部類に属するものです。 4ドアだから、居住性を確保する？たまたま設定した車種が４ドアなだけです。... [ 続きを見る ]

アンダー２ℓ、５ナンバーサイズ、ＮＡ、ＦＦでここまでスポーツ心を震わせてくれるクルマは他に無いのでは？当時のＨＯＮＤＡのTypeＲへの拘りが随所に見られるクルマ造りだと思います。 このクルマの発表当時、自分はまだ大学生でしたが、雑誌を見て憧れたのを思いださせてくれます。 その感動は今直、運転することにより感じることができます。 [ 続きを見る ]

・仕事で日々300km程運転しています。高速道路を走るとタイヤサイズの問題か横風を受けたときのフラツキが大きい印象ですが長距離運転も疲れ難く価格を考えるとバランスのとれた良いクルマだと思います。ただ、後席に座ると下からの突き上げが大きく頻繁に後席を利用する方は他車と乗り比べて購入された方が無難かと思います、ＡＴのクリープの弱さも慣れが必要ですね（急な上り坂だと後退します）。雪の積もらない地域の方には関係のない話題ですがホンダのリアルタイム４ＷＤは基本的に２ＷＤですので他社のフルタイム４ＷＤに乗り慣れた方は頼りなく癖の強い印象を受けると思います、私もスバルや三菱を乗り継いでいましたので非常... [ 続きを見る ]

4ドアになってしまった以上 私が求めたのは後部座席の居住性ですから。 前列席は、運転する楽しさ、周りの風景がぶっ飛んでいく加速感を味わえるので求めていませんが・・・ ４ドアになってしまった以上、後部座席の居住性は考えるべきでしょう。 スポーツセダンの部類に入るわけですから。他の車は意外と乗り心地は良かったですよ。 HBやクーペならば、元々後部座席なんて飾りと言い切れるでしょうが・・・ 欧州で出しているものをなぜ日本で出せなかったのか、というのが悲しい限りです。 サイドビューですが、リアスポイラーを隠してみると、ただのシビックセダン・・・ 裏を返せば、シビックセダンにリアスポ付けたのとほと... [ 続きを見る ]

要因は様々でしょうが、いいですよ 下の投稿に、シビハイの燃費の悪さを嘆くものがありますが、 自分の車は完全ノーマルで何も触っていませんが、 平均燃費18です。 居住地は、前にも書いたように、アップダウンのきつい所にありますが、たまにゴルフ等々で遠乗りもしますので、それらを合わせた燃費です。 バッテリーもそんなに減りません。 たまに勾配のきついのぼりを5分ばかし走るとなくなりかけますが、 でも、下りになるとすぐに回生します（エンジンブレーキ活用がいいですよ）。 先日も、六甲山ドライブ往復110㎞で、平均燃費は18.5。 営業車とのことですので、いろんな人がいろんな乗り方をするでしょうし、 ... [ 続きを見る ]

よく走ってくれました。 先月ガードレールに激突して大破するまで、8年2ヵ月24万キロ走ってくれました。本当に良い車で、毎日乗っていたので良き相棒でした。初めての軽自動車だったのですが、軽自動車に対する見方を変えてくれた車でした。24万キロまでには、10万キロを越えたころにターボが壊れ交換し、20万キロを越えたころにファンが回らなくなり交換しました。しかしファンの交換の時にはなかなか部品が手に入らず困りものでした。ホンダがＺの後継者を出してくれるまで乗るつもりでしたが、全損のため乗り換えることになってしまいました。 [ 続きを見る ]

燃費が良い＞－＜。 もう３年乗ってますが、トータルバランスはいいですね。 日々の足として使ってますが今新しく出ている軽と性能はあまりかわりませんね。 燃費が良く、平坦の加速も気持ち良いです。 [ 続きを見る ]

車の楽しさを再認識させてくれる驚きのクルマ！ とにかくどこでもこのクルマに乗っていきたくなるほど楽しい。この10年間輸入車しか乗ってなかったけど、まるでスーツを脱いでTシャツ一枚になったよう。とにかく良い。でもAピラーは注意。交差点やスーパーの駐車場など低速走行時に歩行者（特に子供）を見失う可能性が高い。メーカーはこれを放置すべきではない。 [ 続きを見る ]

TypeRというのは･･･ 人によって意見は様々ですが、乗り心地云々いってる時点で歴代TypeRが好きというのは本当？と疑いたくなります。 TypeRに乗り心地を求める？そもそも乗り心地なんて求めた車じゃないですからね。サーキットを早く走るための車ですよ。 足を柔らかくして、サーキットを早く走れるなら柔らかくしたんではないでしょうか？ 極論、自宅⇔サーキットの間、公道を走れれば良い。という車ですからね。 だからこそ万人受けする訳がなく、稀少な車であるのです。 逆にこういう車で無ければ、既にTypeRユーザーとなっている方の大半は購入していないでしょうね。 なぜ4ドアか？現行シビックが4ド... [ 続きを見る ]

ハズレ！？ 仕事で毎日乗っています。また、通勤の足としても毎日使っていますので年間25,000kmくらいは乗るでしょうか。軽く渋滞する市街地から高速での移動、営業エリアの郊外とさまざまな条件を走っていますが、私が前任から引き継いで測り始めた通算燃費がなんと14.5km/L･･･ このレビューで紹介されている平均燃費には遠く及びません。 高速を思いっきりエコラン意識して最高が19.0km/L。高速を使わず街中で営業し平均12.0km/L。エアコン掛けてちょっとふかしたりするとみるみる悪化し、10km/L台に落ちることも･･･ 車載の燃費計だけでなく、満タン法でも計測しましたがほぼ近似値でし... [ 続きを見る ]

フリードとの比較 フリードの代車として数日使用しました。見た目小さいのですが乗ってみると意外に大柄。でも５ナンバーサイズですので取り回しは問題なし。社内はさすがに広く家族４人＋荷物でも全く問題ありません（高さとスライドドアの利点で当方はフリードになりましたが）。 一人での乗車時、走り出しやコーナーでは若干車重を感じてしまいますが踏み込まなければならないような状況や大きいロールは無く、１３００のエンジンでこれだけ普通に走れるのが逆に驚きです。 味付けは思ってたよりスポーティー。ハンドルはフリードより少し重くダイレクト感があり（断面形状が楕円でグッと握ってしまう）若干ちょっと疲れました。 メ... [ 続きを見る ]