ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1266ページ)

売り方がヘタ ３年くらい前に偶然後ろ姿を見かけ、 そのときから「トリコ」になってしまいました。 いつ見てもほれぼれするスタイルです。 インサイト２代目が発売になったときに試乗してみましたが、 シビックハイブリッド上回るものは価格以外何もありませんでした。 なぜこの車が売れないのか？ はっきりした理由が２つあります。 一つめは、ホンダさんの「売る気」の無さ。 展示車もなければ、試乗車もない。セールスマンも勧めてこない。 もう一つはハイブリッド専用車でないこと。 「タイプＲ」は別格として、１グレードとしてハイブリッドをラインナップしても 消費者には全くアピールできていません。プリウス・インサ... [ 続きを見る ]

再度試乗 現在、初代インサイトに乗っていて 環境変化により4人のりが必要になったため買い替えを検討中です。 そこで、お世話になっているディーラーさんで再び試乗しました。 非常に満足いく車です。 燃費は町乗りから、交通量のや信号の少ない7～8㌔程の道。前回とほぼ同じです。 前回23.2と中々の数字でしたが、今回はかなり右足に神経を集中して走った結果25.1。 十分過ぎる結果です。 [ 続きを見る ]

想像以上 今月の頭に納車されました。 ホンダを乗り続けているので、次の車も絶対にホンダと決めていて、 良いタイミングでインサイト発売のニュース。 これも神のお告げか？って感じで契約しました。 納車されて直ぐに、高速道路、山道、市街地、海岸線等、 一通りの道を走りました。 驚く事は車のパワーですね。 前車は２.４Ｌのハイオク車。 当然パワーもありました。 その車からの乗り換えですから、１.３Ｌの車への不安はありました。 しかし・・・そんな不安は直ぐに吹き飛びました。 驚きの加速じゃないですかっ！ 今の技術って・・・つうか、ホンダって凄いねと思ってしまいました。 山道もきびきび走り、アップダ... [ 続きを見る ]

お買い得っちゃあ・・・ この投稿は4ＷＤではありません。 普通のファインスペシャルです。すいません。 ホンダライフに乗ってきて一年弱経ちました。母が乗ります。先日この車で家族４人乗せ片道４時間という長旅をしてきました。４人乗っているので街中では発進、坂道を登る度にエアコンを切りベタ踏みという状態が何度かみられました。アイドリング時はとても静かでいいのですが、アクセルを踏み込むと途端にエンジンの音が入ってきます。軽自動車だなっという感じのエンジン音です。これらは軽自動車全てに共通するものではありません。ノンターボでもそれなりに走る軽自動車もありますし・・・。ファインスペシャルですが、エアコ... [ 続きを見る ]

やっぱり　ＨＯＮＤＡ!! さっきの、詳細を忘れてしまったので…もう一度投稿します。すいません。 レンタカーを借りて乗りました。 乗った感想だけです。 だいたい２００ｋｍぐらい乗りました。 普段は、シビックＨＶに乗っています。全開までアクセルを踏んでも、５８００ｒｐｍ程度までしか回りません。 しかし、typeＲの場合８０００ｒｐｍも回りましたね。まだいけそうでした（笑） 追い越し車線で１※０ｋｍ/ｈ出してもす～っと走るんです!! さすがサーキットで鍛えられただけはありますね。 ずっと１００ｋｍぐらいで走っていたのですが、１３ｋｍ/Ｌぐらいはいきましたよ。 あと、乗りごこちですね。 やっぱり... [ 続きを見る ]

最近の軽は・・・ 昨年来のガソリンの高騰で、最近では今まで気にも留めなかった妻の車であるライフが我が家のファーストカーになっています（セカンドカーはＹ３３ＶＩＰ/軽トラのアクティタウン）。 ライフは妻用に購入して６年になりますが私はこのライフに燃費計等が表示されるインフォメーションディスプレイが装備されているのを知りませんでした、今更ですが説明書を熟読して機能を使いこなすと、たかが軽自動車にこんな装備が・・・、感動です。 住んでる所が秋田の地方という事もあり信号の数が少なく普通乗りで燃費が２１～２３キロ走ります、カタログ燃費は１９．８キロです（雪国ですが最近は降雪量が少ないのでＦＦを購入... [ 続きを見る ]

快適ホンダ製クルーザー インテグラ・ビート・初代アコードワゴン・初代オデッセイ・先代アコードワゴンと乗り換えてきました。エンジンは、インテグラの初代VTEC　（B16A）に乗ったときの様な驚きはありませんでしたが、踏めばシュイーンと回り、気持ちよくなおかつ洗練された音質のiVTECには、熟成と洗練を感じます。足回りは、ワゴンなのにビシッと硬めで、初代アコードワゴンや、その後のアコードベースのオデッセイとは、目指したものが違うような気がしました、先代は高速道路の巡航での安定感はすばらしく、日常の何気ないコーナーでもビートのダイレクトな楽しさとは違った楽しさがあり、走ることの喜びを感じられる... [ 続きを見る ]

全体的には満足です。 グレードが上の車から乗り換えた人からすると、 不満は多々あるかもしれませんが、 車格に応じた装備だと思っています。 内装の安っぽさや肘起きがGで付属していない点については、 マイナーチェンジで修正を望みます。 コンピュータについても ブレーキ制御などについては修正を望みます。 後方視界は諦めましたｗ 直視とサイドミラーの調整でなんとかします。 [ 続きを見る ]

再投稿 前回あまり辛辣な意見を述べすぎたのか、投稿を消されてしまいました。 誤解しないで頂きたいのですが、ホントはホンダ好きです。 好きだからこそ敢えて厳しいコメントをしたんですが、一部の方にはお気に障ったようですね。 ディーラーや営業についての苦言は正直まだあります。 しかし、それは車自体には関係ないことですので、今回は車そのものだけに絞って評価します。 この間、ちょっとステップワゴンで遠乗りしたのですが、さすがホンダエンジンは良いです。 基本静かなＶＴＥＣエンジンが、ちょい踏みすれば中～高回転域までうなります。 一番おいしいのが３，５００ｒｐｍくらいですかね。 それと低床設計の恩恵か... [ 続きを見る ]

一ヶ月点検終わらせました。 先月１１日納車で、一ヶ月点検を終わらせた時点での感想ですが、基本設計が古い為、熟成が進んでいる？・・・っと思います。 さて、そこで、車検証を見て驚いたのが後軸荷重540kg、前軸荷重490kg、これで前席に運転者が座ると、重量バランスが、ちょうどいい塩梅になるよう設計されているようですね。これは良くできていると思われます。この絶妙な重量バランスのおかげでしょうか？、燃費も最終減速非の数値が大きいにもかかわらず、1Lあたり18kmを記録しました。まっ、マニュアル車である為でもあるのでしょうが、町中うろうろしていて、この燃料消費ですので、長距離運転でどこまで燃費が... [ 続きを見る ]

1.8 vs 2.0, 10馬力の違いは!? 2.0RSTやMC前の2.0に乗ってみて、CVTが不満だった事は少し前にRSTで書いた通りですが、気になっていた5ATの1.8に乗ってみました。ATは予想していた通り、高速域でもシフトアップしてくれ、満足いくものでした!　エンジンもカタログスペック上は10馬力の差ですし、高回転までブン回してしまえば体感上、それほどパワー差は感じません。 でも、ちょっとした加速時、例えば、高速の料金所のETCゲートを通過して、再加速するような時、一瞬のもたつきを感じます。200CCのトルクの差、それから5ATのギヤ比の関係もあるかと思われます。 エンジン音も2... [ 続きを見る ]

ＥＫ9からＦＤ2に乗り換えて 08年の3月に乗り換えて、2万キロ走行しました。その感想です。 外観は、少々車高が高いのが気になりますが、まとまっていると思います。 特に、空力デバイス（リヤのディヒューザー）は、かなり利いているようです。雨のサーキットで高い速度で、他の車と並ぶと、明らかに不安定になる位です。 内装は、ＥＫ9と比べるべくも無いほど、質感が高いです。2段式メーターも、慣れれば良いです。 ペダル、シフト、までは、形状、質感とも良いですが、ハンドルがフィットと、形状が同じです。 シートも、良いですが、レカロ社製ならば、もっと良かったでしょう。初期の頃の乗りごご地の悪さは、シートが... [ 続きを見る ]

完璧にVTEC中毒患者です。 マフラーとエアクリを交換しただけですが、エンジンはビンビン回ります。 交換しなくてもビンビン回ります。 ターボ乗りに運転させてあげると、 ハイパワー＝楽しい！　じゃないんだということが理解できたようです。 次は絶対VTECを買うと、宣言してました。 これで、重量が増えずにオープンになれば、VTECサウンドを聞きながら気持ちいいドライブが出来るだろうなあー、と思ってます。 4人が乗れて、普通に通勤に使え、燃費が良くて、その気になれば驚異的なコーナリングとエンジンを楽しめる車が、なんで売れないんだろう？と不思議です。 もし生産... [ 続きを見る ]

セダンからの乗り換えですが運転のしやすさは素晴らしいです！ また長距離も疲れることなく楽しく運転出来る車だと思います。この先ずっと乗っていたい車です！ [ 続きを見る ]

バモスより目立ちます 昨年６月に納車された新車で、３万キロ走りました。 仕事とプライベート両方に使える車ということで ホビオが欲しくて５年くらい悩みました。 でもその間、フルモデルチェンジすることもなく、またこれからも当分の間モデルチェンジは 無さそうなので、思い切って新車を購入しました。 バモスは中古車相場が高いです。 ホビオは中古車タマ数が少ないため、４ＷＤ・ターボ・色がプレミアムホワイトパールとなると ほとんど見つかりません。 燃費はリッター１２キロ弱といったところです。 住んでいる場所が田舎で渋滞の中を走ることはあまりありませんので まずまずでしょう。 エンジンはよく回ります。Ｍ... [ 続きを見る ]

納得させられました！ 7月中旬に納車され、インサイトがどれほど納得させてくれるか早速、アップダウンの厳しい道路や高速道路等を色々な条件下でドライブしました。Dレンジ、Sレンジ、エコモード、ノンエコモード、バトルシフト等、なんと私の想像以上の車の能力に感心してしまいました。1300ccのエンジンとワンモーターのアシスト等がこれほどの動力性能があるとは本当のところ思っておりませんでした。エコ的にもスポーティー的にも幅広く対応出来る車だという私なりの感想です。近い将来ホンダ方式のハイブリットのスポーツ車もでるとの事、期待出来ると思います。 スポーティーかつハードに乗っても燃費は15km/L以上... [ 続きを見る ]

ｻｽも良く動き、静粛性も高まった事により乗り心地が非常に良くなった印象を受ける。 後ろから衝突された時の事を考えると7人乗りは…となりRSZではなくRSTにしました。 不満は書きましたが気にしてません。 自慢できる車です。 減税対象外だがRSTを買って正解でした。 [ 続きを見る ]

危ない！！ 中古車販売店で見ました。 まず、乗ってみましたが危ないです。 なぜか？ ブレーキとクラッチの間の隙間が足の幅以下です。これでは、右足がとっさの時にブレーキではなくクラッチを踏んでしまい危険だと思います。ヒールアンドトゥしなくても簡単に片足で両方踏めます。 しかも、前席が非常に狭い。足元がごちゃごちゃしてタイヤハウスがデカくて邪魔ったらありゃしません。まともに乗れません。 トラックについて調べてみたら、荷台を拡大するために室内を窮屈にしたようです。ただでさえ狭いのに、これでは困ります。 しかも値段が高いです。バンの最低グレードでも100万円は超えています。 将来、足としてハイゼ... [ 続きを見る ]

スポーツカーの原点のような車ではないでしょうか。 [ 続きを見る ]

1ヶ月半待ってやっと納車しました。直後、往復100km程の高速走行をした感想です。ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝの続く高速でｴﾝｼﾞﾝ回転数を3000回転以下にするよう心がけたところ、登坂車線があるような登りは速度を保つのがやっとという感じでした。我慢しきれずSﾓｰﾄﾞに入れたら、4000回転位まで針が跳ね上がってしまい、慌てﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞに…慣らし後がどうなるか、楽しみです。 [ 続きを見る ]