ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1213ページ)

走る悦びを感じられます CR-Z（α－cvt）に試乗させてもらいました。 これからの時代を担う車（低燃費、ハイブリッド）でありながら、 走る悦びを追求した車であることに、個人的に非常に評価できる と感じました。 車には様々なジャンル、ニーズがあるとは思いますが、 この時代にスポーツというジャンルを、しかも最近は手の届かない 価格のものが多かったなかで、買おう・頑張ろうと思える価格で あることに価値があると感じます。 [ 続きを見る ]

残念な車。。 試乗してみて、率直に思ったのは残念な車だな。。て思いました。 まずは乗り心地。悪くはないと言ったところ。。 スポーツモードだと加速感はそこそこ味わえるが、スポーツカーほどの加速力はあるわけもなく。。 自分が４人乗りスポーツカー持ってるので、満足は勿論できませんでした。 多少のスポーティーさを味わえる程度でよければこの車はアリなんだとは思います。 次に燃費。街乗りは１３程度らしい。　ハイブリッドにしては悪すぎでは。。 　普通の車でも１０くらいいくのに。 次に４人乗りの車であるということ。 後部座席が全く使えない。子供も乗せれない４シーターてありえない。。 　自分の車は１７０セ... [ 続きを見る ]

安っぽいけどいい車です。 買うなら1.5しかないと思っていたところにXが発売になり、Xを購入するつもりでディーラーに行き、なぜかRSの展示車を買って帰ってきてしまった（苦笑） パドルシフトも楽しいし、雪道で遊んでも怖くないし、家族にも好評だしで言う事無しかな。 パドルシフトの扱いに慣れてきたら、これはこれで速く走れるし。 ただ、内装のちゃちさには、流石ホンダとしか...。 プラスチッキーな感じというかなんというか。ホンダが好きで乗ってるんだから気にしたら負けだとは思うものの、何とかして欲しいところです。 [ 続きを見る ]

フィットの良さをあらためて実感・・・ フィットを購入して1年、日常的に乗っているとフィットの乗り心地が "普通" になっており、あえて他車と比較する機会など無かった。 しかし、出張先でレンタカーのトヨタ・ヴィッツとパッソに長期間乗っているが、フィットの出来の良さを改めて実感している。 同じ日本車で "コンパクトカー" と言うカテゴリーの車なのに、静粛性・操作性・内装の質感など、すべてにおいて格段の違いを感じている。 ホンダが優秀なのか、トヨタが手抜きなのかは分からないが、車両価格はさほど変わらないのにこの差はなんなのだろうか・・・ [ 続きを見る ]

完全に二人乗りです。 できればもう少し実用的な後部座席であれば… いや、そこを求めつはいけないとわかってはいるのですが… 非常に惜しい。 [ 続きを見る ]

なんだかんだ言っても自分で気に入って購入したのでとても満足しています。 運転していて楽しいし優越感に浸れますよ [ 続きを見る ]

何といってもワイド＆ローの個性的なスタイリングが堪らなくカッコ良い。特に斜め45度からのスタイルはずっと見てても飽きない。コーナリングでは多少オーバースピードでカーブに入っても安定感バツグンなハンドリングでコーナーをシャープに思い通りクリアでき、とても楽しい。 慣らし程度な安全運転の段階なので何とも言えないが、乗り方次第ではカタログ値に迫る燃費性能があると思われる。特にエコモードはその名の通り環境にも僕のお財布にもやさしい。 特殊な車なので誰にでもお勧めって感じではありませんが、興味のある人は是非試乗をお勧めします。 [ 続きを見る ]

云い分が無いくらい、文句なしのHONDA　SUV車です。是非、他人にも、この喜びを伝えたい！ [ 続きを見る ]

CR-Z、私は好きです！ 発売前からすごく気になっていたので、いつものディーラーさんにお願いして試乗させてもらいました。 以前乗っていたCR-X(EF8)の再来か？と思いきや、全くの別物でした！ ドラポジは近かったのですが、概観、内装、メーターパネルなど、別世界でした。これがこれからのスポーツカーのイメージなのかなって思った、古臭い人間なので、ちょっとジェネレーションギャップを感じた。 しかし、走り出しすとそんな事なんか一気に吹っ飛びました。いきなりSPORTモード、パドルでM1にシフトしフルスロットルしたところ、VWのTSIエンジンにも似たフラットなトルクの盛り上がり感と、おしゃれで控... [ 続きを見る ]

なかなかだね 先週の土曜にホンダに行って確かめた。 デザイン（フロント）→CMとかで見るよりカッコイイ。 デザイン（ﾘｱ）→普通。 インテリア→インサイトに近くなっている。 [ 続きを見る ]

楽しく走れます ＣＲ－Ｚのデモカーに試乗させて貰って来た。 私の車（フィットＲＳ）と同じエンジンで（ディチューンされてるけど）、モーターアシストコミで約８馬力パワーが有り、１００キロ重い、という程度の車だから正直全然期待してなかった。 走り出して見ても、雰囲気ばっかりでＲＳと大差ないな～これ、と思ったものの、道が曲がりだしたら速くは無いけど意外に楽しい。 ただ、この車にはモーターは要らないんじゃないのかな。 モーターアシスト無し、ノーマルのＬ１５Ａ、車重１トン以下で出してくれれば、これより遥かに楽しい車になるのは間違い無いと思います。 燃費だって、ハイブリッドにしなくてもL１５Ａ... [ 続きを見る ]

静かでさりげなく速い、21世紀のスポーティーカーって感じ。セカンドカーとして十分に候補に挙げて良い車の一つ。３人以上で乗る人以外は損の無い選択だと思います。 [ 続きを見る ]

過去にEG系シビックを2台乗り継いだ経験があり、(1.6Lと1.8LTODA) S2000もまえの2台と同じく加速性能だけは、自分の中ではウーン？....と感じます。 ターボの加速が忘れられないのもありますが、これはこれで納得しないといけないと言い聞かせてます。 暴力的な加速感も良いですが、コーナーを駆け抜ける喜びや楽しさも大切だと思います。 コーナリング性能は良いです。ただリアが流れたらコントロール難しいです。 テク不足で、一度リアから土手に乗り上げてしまいました。 屋根が開くということはいいもんですね、おかげで年から年中日焼けしてます。 [ 続きを見る ]

試乗です 試乗です。ご了承ください。 結論から。いい車でした。 乗り込むときあまりの低さにびっくりしました。ビートよりも若干高いかなぐらいでした。ステアリングはφ360とのことでスポーツカー的な雰囲気。 エンジン始動、最初はECONモードで発進。ここら辺はHV、面白くもなんともない。渋滞時はこれでOKかなと感じました。 NORMALモードで走行、これも楽しくない。正直いらないかも。 決められたコースを外れてワインディング走ってもOKと言われ、SPORTモードONでアクセル全開。うおっ！何これ！？とビックリするぐらいの加速！1.5Lで2L並の加速性能ってことでしたが正直半信半疑でした。2L... [ 続きを見る ]

カタログスペック以上に面白い！ ついに販売開始！ この週末、ディーラーにはインテR、S2000、シビックRなどなど、CR-Zの試乗に来る人のスポーツカーが頻繁に出入りしていて、家族連れの子供なんか大喜びしてました。 みんなスポーツカーに飢えていたんですね～！ 私は愛車の整備の相談に行ったんですが、半分はCR-Z目当てです(笑) で、CR-Zですが…素晴らしい！ この価格でハイブリッドでこれだけコーナーリングマシンなら文句無い！ ガレージに展示されたホワイトパールのCR-Z。その周りを一周しながら全体をチェック。 サイドからフロントに回りこんでいくと「お？おお！ワイドアンドロー！」 こうで... [ 続きを見る ]

チャレンジ精神あふれる意欲作 エコドライブとスポーツ走行の両立という難しいテーマに挑戦した意欲作ですね。 HONDAのチャレンジ精神を感じます。 スタイルはいいよね。3本出しのセンターマフラーがなくなったのはちょっと残念だけど、プロトタイプとほとんど変わらない形で市販された点は素晴らしい。 「かっこ悪くなったらやめるからね。」 今時こんな気持ちで創られている車がどれだけあるだろう。 それだけでも嬉しいね。 　さて、肝心の走りはどうでしょう？ 　郊外の流れの良い一般道を試乗させてもらいました。エンジンはフィットRSを改良した1.5L。システム出力は124psと今時のスポーツカーとしては非力... [ 続きを見る ]

思っていたよりはいい！ 正直雑誌やネットで見たときはなんて不細工な車なんだ。と思っていましたが。実際に実写を目にしてみるとロー&ワイドの昔のホンダ車を思い起こさせるものがあってかっこいいです。ホンダデザインの良さが久々によみがえりました。立体感もあります。内装のデザインもインサイトよりは凝っていて立体的で未来感もあり一見ハッとさせられますが、長く乗るとうざくなりそうです。 インサイトよりは内装の質感も一部増しましたが、やはり部分部分がプラスティッキーでインサイトは大差はありません。一部だでウレタンや蒸着金属パーツでごまかすのは止めて欲しいです。ちなみに同じ価格のゴルフなどは内装は... [ 続きを見る ]

初車検でした。 昨日新車購入後の初めての車検をディーラーで受けてきました。 走行距離３年で５４８００キロ、購入後オイルはディーラーで５０００キロぐらい毎で交換、１年ごとの検査をディーラーで受け、標準のタイヤは２５０００キロで同じ横浜のエコスに履き替えチッ素充填（これでだいぶ静かになり）、スパークプラグも４万キロのとき１０万キロまで無交換ということでイリジュウムに交換（これでエンジンの微振動が軽減）、オートマオイルも４万キロで交換などで、ブレーキオイルのみ交換で安くすみました。 購入後１ヶ月位はオートマの低速でのギクシャク感などありましたが３ヶ月もすればスムーズになり今は本当にこの車にして... [ 続きを見る ]

ホンダらしい！ ホンダのライトウエイトスポーツカーはやっぱり面白い。 ストリームの初車検にディーラーをたずねたときに国道・高速と軽く試乗しました。 ４０後半の私にはメーター周りが少々うるさい感じだが、小さめのステアリングにレスポンスのよい操舵、エコ・ノーマル・スポーツモードのそれぞれ特徴ある走りは面白いです。 この車はサイドのプレスラインからリアフェンダーのふくらみがすばらしい・・・ドアミラー越しに後続車を確認するとき目に入るリアフェンダーはその気にさせます。 [ 続きを見る ]

高速走行！ ずーっと気になっていたので試乗してきました。 いきなり不満から書いてしまいますが、全体的にイメージしていた通りの車でしたが、一番の不満はエンジン音が官能的ではなかったことです。モーターの力を借りて、1.5リッターとは思えない高速性能ですが、エンジンが苦しそうに「ウーウー」唸っている感じが一番ガッカリでした。踏んだ感じは1.8リッターか2.0リッター程度の速さだった気がします。1.5リッターよりはトルクがあって、かなりのハイペースで走ります。表示では限界近くまで踏みましたが不安感もなく、安定していました。ちなみにMT車は、音もチューニングされているそうです。 足回りはホンダ車と... [ 続きを見る ]