ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1208ページ)

キビキビ走る良い車でした 加速は言われてるほど悪くないんじゃないかな？たしかに、シビックＲやインテＲみたいに８千回転オーバーまで一気に吹け上がるような刺激的なエンジンではないですし、Ｚやランエボ・インプレッサのような圧倒的な加速ではないですが、これはこれで楽しめる加速だと感じました。 　ブレーキのそれなりに効きもよく、コーナーはタイヤの接地感がよくスッと曲がりますね。（限界領域はわかりませんがｗ） 　スポーツカーまでは必要ないけど、運転が好きな人にはキビキビと走る楽しい車ではないでしょうか。プリウスと比較はできないですよね、コンセプトが全くちがうわけですし、峠で攻めればＣＲＺでしょうが、... [ 続きを見る ]

何に感動をするのか。 私は整備士で色んなクルマに乗ってきました。基本的にＦＦは「ホンダ」、ＦＲは「日産」が好きです。 しかし、ここ最近日本のメーカーで乗って感動する車は私の中にはありませんでした。高額車が良いとも限らないですし、安いクルマがダメと言う判断も違いますし、ハイブリッドには今一「楽しさ」を見出せる良い印象はありませんでした。しかもコンパクトで「格好」もスポーティーなクルマは最近見当たらないばかりか、ホンダのシビックタイプＲさえも２０００ｃｃで大きい車になってしまいました。 そこにこの時代に「ホンダ」が出した「ＣＲ－Ｚ」ですよ。興味が無い訳ないです。それまで試乗したいと思うクルマ... [ 続きを見る ]

試乗車での感想ですが、良いですよ。 まず、スタイリングは賛否両論有ると思いますが、好き嫌いで分かれるので、ここでは感想書きません。乗った感じ、インサイトより足回り、乗り心地共に良かったです。勿論、エンジンはインサイトより元気ですので、思っていた以上に楽しかったです。リアシートの居住性に関しては、最初から期待してないので、私にはどうでも良い事です。サイバーCR-X、S2000と乗っておりましたので、後方視界もこんなもんでしょう。私はホンダが好きなので、やはり贔屓目に見る部分は有ると思いますが、装備、値段からすれば、インサイトよりはお得かな？といった感じです。子供が小さい内は、この車両選択、... [ 続きを見る ]

遅いにも限度がある スポーツカーは絶対的なパワーだけでは語れない事は十分承知しているし、自分もそう思うのだが…それには限度ってものがある。この車はあまりにも加速が遅すぎる。モーターアシストが加わるのは発進時のほんの一瞬だけで、あとは伸びやパンチのかけらも無いエンジンがダラっと回るだけ。まだカローラやフィットの加速の方が気持が良いと思えるほどだ。モーターの存在感も皆無に等しく、これをハイブリッドスポーツカーと呼ぶのも失笑モノである。まだプリウスの方がそれを感じられるくらいだ。 動力性能以外の面でも、軽すぎるクラッチやインフォメーションの希薄なステアリング、鈍いアクセルレスポンス等、気になる... [ 続きを見る ]

ホンダらしくない 最近は環境を意識しすぎて「かっこ良さ」が忘れていた。昔のホンダは「S2000」や「NSX」や「インテグラ」など好みのかっこ良さのクルマがいっぱいあった。しかし、だんだんと少なくなっていったが「CR-Z」が登場。ホンダのスポーツカーは好みだったので注目したがちょっと顔が優しい感じなのがかっこ良くない。後ろもインサイトと似ている感じが気に入らない。 [ 続きを見る ]

実用性のある車 47000キロの中古車を車両価格35万で買い、現在89000キロです。10年以上の車ですが、最近の車と比べても古臭く感じないデザインに満足しています。ホンダが作り上げた名車だと思います。なぜ廃版になったのかが不思議です。購入する際にシビックのEK3と迷ってラゲッジルームが広そうだという理由でインテグラを選びましたがインテグラを選んで良かったと思っています。 [ 続きを見る ]

もうすぐ２周年 だいぶ新規レビューも減ってきましたね。 新車で乗り始めて今月で２年になります。 購入きっかけは、ヨーロピアンな外観と エディットシックスという開発コンセプ トに惹かれて。 不人気車ということはわかっていたので、 生産中止も予測の範囲内といったところ です。（当時も鈴鹿での受注生産状態と 言われました） 同乗した知人の感想によると、”オデッ セイよりずっと快適”、だそうです。 街乗りより高速運転時の方が爽快感いっ っぱいで楽しめます。安定感もあるし。 座席のレイアウト、前席中央席はたたん だり、座面を折り返して収納スペースを 出現させたりして楽しく使えます。 もちろん座席と... [ 続きを見る ]

７年約８万キロを迎えて レンタカー落ち １６０００キロを1年半経過で 乗り出し１００万円からで 早、７年。 相変わらず、走ってる台数が多いです。 いずれはプリウス天国でしょうが。 [ 続きを見る ]

インサイトユ－ザーレビューです！ 乗り始めてから約１年のレビューです。 コーチング機能・ティーチング機能を活用して低燃費運転を心掛けた結果、都市部で往復約２０ｋｍの通勤がメインで１９．５ｋｍ/Ｌ。最高記録は、房総半島ドライブで３１．５ｋｍ/Ｌを出しました。 そして今、私が考えていることはインサイトの持つ能力の新たな楽しみ方としてスポーティーな走りに挑戦しようと思っている。 ＨＯＮＤＡのＩＭＡは、エンジン駆動３０００回転以下の領域を瞬発力の高いモーターアシストが上手くカバーしエンジン回転をあげないで燃費の良い走りを生み出すシステムである。そして、もう一つの特徴として、このモーターの瞬発力を... [ 続きを見る ]

燃費と広さのみ求める人にはいいでしょう。 乗り心地は最悪で、妻のシエンタが超高級車に感じる。 同じ修理が有償だったり、無償だったり、ディーラーの対応は誠意がない。 特にドアからの浸水はディーラーに相談したところ、修理すれば直ると言われただけ（一言の謝罪も無し）で有償修理。ドアは直したから後はエアコンで乾かせなんて言われても、あんなに水が溜まっててはね。お客様相談センターでは保証期間外だからと言うだけだし、大事に乗ってきてこれでは、買ったおまえが悪いと言われているようなもの。もうホンダは見たくもない。 [ 続きを見る ]

ホンダのドル箱モデルと言われている車だけあって、価格を考えると完成度は極めて高いと思います。免許取り立ての方や近距離移動がメインの方には特にオススメできますが、特筆すべき長所と引き換えに致命的な欠点がありますので、自分の使用用途をよく考えてから買うべきでしょう。 まず、乗り心地を気にする方には絶対オススメできません。そこらへんの軽自動車の方が遙かに乗り心地は良いと思います。スポーツカーの固い乗り心地とは違って、この車の乗り心地は安っぽい固さです。いかに足回りにお金を掛けていないかがよく分かります。街乗り程度では我慢できますが、ちょっと遠乗りしようとした時にはいつも憂鬱になります。この車... [ 続きを見る ]

はじめてステップワゴンに乗る方はそれなりの感動しますが？ステップを乗り継いできた方はそれなり以上の不満を覚える方もいるでしょう。正直にいえば先のＲＦ－４を後２～３年大切に乗ってやればよかったかな？としみじみ今日思うこの頃です。（泣） 新型購入はそれなりの覚悟が要します。マイナーチェンジを待ってからでも遅くないでしょう。 [ 続きを見る ]

燃費と走りを両立させるのは難しい 酷評してる人のレビューを見ると、燃費がたいしたこと無い、パワーもないって意見が目立ちますね。両者は相反したものじゃないですか？両方を満たすことなんて、遠い先の話でしょう。 Ｔ社のＨＶこそ本物のＨＶとか言ってる人もいますが、コンセプトを理解してないように思う。ＨＶは異質のものの混成物という意味であって、モーター主体のＴ社のシステムを指す物だけではないです。 外・内装系のレビューは前にしたので、今回は走りのレビューです。御世話になってるディラー様のご厚意でMTとCVTのαを試乗させて頂きました。両者を比較してみたいと思います。 ・パワー感(加速性能)はCVT... [ 続きを見る ]

さすがはホンダ 経済的で、よく走る車といえばこの車でしょう。3000CCでﾚｷﾞｭﾗｰ仕様、しかも250PS。他には無い設定ですよね。街中でも燃費は他の同レベルの車に比べればはるかに良いと思います。FFなのと、好き嫌いわかれそうな外観が好みなら、間違いなくこの車お勧めです。 [ 続きを見る ]

何がなんだかわかりませんでした ４０分間山あいを試乗させていただきました。乗ってみて、結構、音はうるさい設定がされています。アクセル踏んだら、一昔前の車なみに排気音がしています。これが４０分の終わりくらいになると耳障りでした。ＡＴでしたが、スポーツモードにすると１５００ｃｃのガソリンエンジンそのものの走りです。運転席からは、メーターパネルが見難いです。１７７ｃｍの普通体型ですが、目で見ようと思ってもなかなか、全部がみえません。頭も移動しないとメーターパネル全体がみえず、ちょっと窮屈な感じでした。後方視界も全く見えません。サイドミラーが頼りでした。 メーカーの作った車に乗せられている感じが... [ 続きを見る ]

独身の足には最高です。 CVTのαを購入しましたが、個人的には非常に気に入っています。 何といってもハイブリッド初のスポーツタイプ！ デザインはかなり好みが分かれてしまうデザインではあると思いますが、個人的には気に入っており無限仕様は更に気に入っています。 エンジンは、タイプRシリーズやS2000のような気持ち良い回転フィールこそ出ていませんが普段乗りは結構静かで、回せばある程度やる気にさせてくれる音を聞かせてくれますし、休日限定のスポーツカーといったキャラでは無いと思うので、普段乗りとのバランスが丁度良く取れていると思います。 私は通勤で初代フィット、休日用にS2000を所有しており、... [ 続きを見る ]

5月12日納車予定です ・試乗してから契約したため納車が2.5ヶ月後になってしまいました。 ・決め手は他車に類を見ないｽﾀｲﾘﾝｸﾞと期待をこめた燃費です。 ・試乗は20分程度だったので細かいことは判らなかったが、どなたかが書いていたﾏｲﾅｽ評価の出足のﾓｯﾀﾘ感・硬いｻｽ等も別に気になるほどのものじゃないなと思いました。また、ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ、ｽｲｯﾁ類は乗る前に説明を受けてから乗車したのと、後方視界についてはこんなものと思っていたので直ぐに慣れました。 ・3人以上乗る場合は家内の車を使うので、後部座席は必要なく2ｼｰﾀｰと割り切っています。 ・走行距離は往復100Km/日を軽油9Km... [ 続きを見る ]

蘇るか？ 近所のホンダカーズで試乗してきました。幸いマニュアルの試乗車がありました。 外観はかつてのＣＲ－Ｘを彷彿させるスタイリング。 マニュアルでもモード（スポーツ、エコ、マニュアル）が選べるんですね。 若者の車離れ、スポーツカーのマーケットなしの日本で思い切って発売したホンダは偉い！ 私の悪いクセ（苦笑）でスティングレーを下取り条件でミラノレッドを注文してしまいました。 [ 続きを見る ]

スタイル抜群！ 実物は意外と小さく見えるが、外見は間違いなくカッコイイ！ もうミニバンしか造らないのかと思ってたホンダ。やれば出来るんですよね、やっぱり。 [ 続きを見る ]

良い車です 中古車で２０１０年１月に購入しました。走行キロは１３万７千キロと多目でしたが内装、外装の程度が良くＨＤＤカーナビ、ＥＴＣ等装備されていたので迷わず決めました。燃費、お客様からの評判を考えても正しい選択だったと思います。ちなみに現在ランボルギーニディアブロ、ベンツＣＬＳ５５、ベンツＳ５００Ｌ等も所有しており周りからは物足りないのでは？と言われますがスポーツカーのフィーリング、１人で使うには十分な広さもあり大満足しています。 [ 続きを見る ]