メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッド
グレード:スパーダ ハイブリッド G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: 家族所有
ハイブリッドの動力性能は良い。 エンジン単体2,000ccのエンジンなのでしっかり走る。 ワクワクゲートは好みが分かれますが、使うと便利。 他の家と違う車が良ければおすすめ。 使って乗って、真面目さ味がわかる車。 例えればスルメイカの噛みごたえ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ シビックタイプR
グレード:タイプR(MT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
最高です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴンスパーダ
グレード:e:HEV スパーダ プレミアムライン_7人乗り (CVT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
これからの相棒 納車前なのでまだ未知だが 色々と良い面悪い面が見えるでしょう 今の所良いところばかり [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-BOX
グレード:N-BOX_4WD(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: 家族所有
日本の現代で軽ハイトが売れてる理由は、所有すると納得です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フィットハイブリッド
グレード:e:HEV RS(CVT_1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
普段使いに最適でかつロングドライブやワインディング路で愉しい良いクルマです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ヴェゼルハイブリッド
グレード:e:HEV Z(CVT_1.5) 2021年式 乗車形式: マイカー
乗り味や走りの質感はこのクラスの中ではトップレベルだと思う!ワンクラス上のセグメントのよう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フリードハイブリッド
グレード:- 乗車形式: 過去所有
コンパクトながら車椅子が普通に載せられ、人も乗せられたので重宝してました。 今でも手放したの後悔してます… 後々買い直そうとディーラーメインで中古車探しましたが、以外といい値段したので断念しました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フィットハイブリッド
グレード:e:HEV ホーム(CVT_1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
燃費、走行性能、静粛性、荷物の搭載、いずれをとっても優秀です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-ONE
グレード:RS(MT_0.66) 2023年式 乗車形式: マイカー
ちょっと高いけどまぁいいんじゃないかな? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フィットハイブリッド
グレード:e:HEV RS(CVT_1.5) 2023年式 乗車形式: 試乗
(走り・外装)は車両金額に対して割高感有りだが、 (今のご時世なら仕方なし)で 購入しても納得できるレベル (内装)に関しては論外 お話しにならない 乗り心地が固めなので 常時後部座席に人を乗せる方には 正直フィットRSはお勧めしません 基本一人乗車 週に1~2回または月に2~3回 ご家族でお出かけ...なら、 同乗者は我慢できる乗り心地かと思います [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ シビックフェリオ
グレード:ML(MT_1.5_LEV) 1998年式 乗車形式: マイカー
カスタムし放題 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ アコードツアラー
グレード:24TL(AT_2.4) 2008年式 乗車形式: マイカー
直6FRに期待していたアテンザ6も廃盤決定で国産アッパーミドルステーションワゴンは風前の灯になった。正直ここまでSUV全盛になるとは思ってもおらず、ステーションワゴン見直しな世相になると淡い期待も抱いたが、ホンダ含め、他社見てももうこんな素晴らしいステーションワゴンは出てこないのかもしれない。 現状、機関は絶好調でホンダのATは経験上地雷なので、かなり労わりながら乗ってきたからか、走行9万キロ超えてもATFを定期的に全量交換しているため、購入時とフィーリング変わらずのまま。 年式的にこれからは機能面の遅れや経年劣化との戦い… [ 続きを見る ]
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