メーカー・モデル: フォード クーガ
グレード:タイタニアム_RHD_AWD(AT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
SUVのジャンルに入る車ですが、ハンドリング・パワー・乗り心地的にはちょっと重心の高いスポーツセダンのレベルだと思います。 ロールセンターをもう少し高く設定して、傾いた時の安心感を増せば、もっと良くなると思います。 但し、SYNCのような物の言語対応すらしていない事や、昔ながらの部品の耐久性が低い等、コストの抑えすぎが車の設計の良さをスポイルしている感があります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード モンデオ セダン
グレード:ST220_RHD(MT_3.0) 2005年式 乗車形式: マイカー
細かい点や細かくない部分の不満はありますが、足の素性の良さを直ぐに実感できる車で、不満点を少しずつ改善してきた結果、自分の嗜好・要求性能を満足してるという点で、所有した車の中ではC5と並んで(車の性格は全く違いますが)満足度が高い車になったかなと思っています。 電子デバイスもなしにこのバランスを作り上げたFORD STのシャシエンジニアのレベルの高さには敬服します。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード フォーカス (ハッチバック)
グレード:ST_RHD(MT_2.5) 2005年式 乗車形式: マイカー
地味だけど、めちゃめちゃいい車。この車の良さがわかる人は 少ないと思う。(笑) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード マスタング クーペ
グレード:- 乗車形式: マイカー
昔、カーグラフィックで小林彰太郎がアルファSZの長期テストをしていた時、「私はこのクルマに乗っている時はラジオもオーディオも聴かない、それくらいエンジンの音がいいからだ。」みたいな事を書いていましたが、気持ちがよくわかりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード フォーカス (ハッチバック)
グレード:- 2006年式 乗車形式: マイカー
Cセグメントの中では大柄な位置づけされるホットハッチ。Ford Global C-car Platform は、資本提携していたマツダのアクセラやボルボS40/V50で共有されていました。搭載されたボルボの2.5L 5気筒エンジンは独自にチューンされたターボ車で225馬力を発生する。6MTミッションはゲトラグ製。 2007年、フォードが率いるPAG(プレミア・オートモーティブ・グループ)だったアストンマーティンラゴンダはフォードから離脱。 2008年、PAGだったジャガーとランドローバーはインド(タタモーターズ)に売られ、インド車に。 同年、マツダも実質的に離脱(2015年には... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード エクスプローラー
グレード:XLT エコブースト エクスクルーシブ_LHD(AT_2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
燃費が超悪いのでイジクリ甲斐があります。 積載量は大満足。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード サンダーバード
グレード:- 乗車形式: マイカー
実用性皆無だが、それを補って余りあるカッコ良さ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード フリーダ
グレード:XL-T_オートフリートップ(AT_2.5ディーゼル_8人乗) 1995年式 乗車形式: マイカー
古さを感じさせない、83歳でも抵抗なく乗れる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード エクスプローラー
グレード:- 2011年式 乗車形式: マイカー
雰囲気もばっちり👍アメ車なのに快適な乗り心地✨ アクティブにもファミリーにも最高な一台🚙 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード エクスプローラー
グレード:XLT エコブースト_LHD(AT_2.0) 2013年式 乗車形式: マイカー
定員7人でファミリーカーには良い車だと思います🚗 ボディの頑丈さなど、もしもの時には守ってくれる感があります。 2リッターターボエンジンなので維持にも困りません‼️ [ 続きを見る ]
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