フォード のみんなの質問

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アメリカの事情と比較したATFの交換について。いろいろ言われてますが。
アメリカでは長距離乗るのもあり交換は当たり前のことのようです。
その辺の事情を分かっている方にお聞きします。

日本でATF交換で壊れたというのは、そもそもATが壊れかけか
オイルを間違ってるのではないでしょうか？
量販店とかスタンドがいちいちメーカー指定を入れてるとは思えませんし
アフター品のマルチ対応とか書いてるのを入れてると聞いてます。
例えばフォードのATはフォードの指定外を入れるとATは壊れるようです。
日本人（の修理屋）がATに関して知識がないのが原因と思えなりません。

------- ↓ここ本当に守ってくださいね。
日本国内でとやかく言われる日本の事情、スラッジが動いて壊れるとか
そういうのは当方も重々承知な話ですので（同意はおいておき）書込無用です。

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ベストアンサーに選ばれた回答

交換後の不具合は、
フェーシングの摩耗限度を超えた状態でATFを交換して
滑るようになるのが原因です
滑るようになると、更にフェーシングの摩耗→剥離→ストレーナー詰まり→油圧低下→変速不良
という流れです

>スラッジが動いて壊れるとか

それは都市伝説ですよｗ
可能性がゼロとは言いませんが、ただの妄想です
バルブボディを分解して、そのスラッジを特定した人が居るんですか？
糸くず1本でＡＴが壊れるとか言ってるアホと同じ連中の想像ですよ

質問者からのお礼コメント

2022.8.16 13:36

ありがとうございました。

その他の回答 （1件）

  • 知恵袋でも、とにかくディーラーでやれ！と言う回答以外を見たことがないのですが、何処の世界線の方？

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