ドイツの大衆車であるフォルクスワーゲンは、なぜアメリカの自動車市場ではあまり売れていないのですか？

Question

例えば、GM、フォード、トヨタが、2019年のアメリカ国内の新車販売台数で15%前後のシェアを獲得していますが、フォルクスワーゲンのシェアは僅かに2.1%で、これはスバルの4.1%や韓国の起亜の3.6%より低いです。

2019年の世界全体の新車販売台数では、フォルクスワーゲンはトヨタ、ルノー・日産連合、GM、ヒュンダイ、フォードなどを凌いで1位になっていますが、なぜアメリカ国内に限れば、フォルクスワーゲンはあまり売れていないのですか？

Answer 1

アメリカ好みのクルマを生産しないからだと。

Answer 2

一昔前はパサートなんかは西海岸で売れていたと思います。
売り上げが伸びない原因は、アメリカで必要とされている車を作っていないからでしょう。
ミニバンが無い。
子供がいる家庭には必ず1台は必要。
ピックアップトラックも無い。
老いも若いも関係なく、人気がある。
SUVの車種が少ない。
VWも最近は出していますが、ちょっと中途半端。

Answer 3

アメリカでワーゲンはボロ車の象徴みたいになっているからでしょう。
過去に販売されていたゴルフでラビットと呼ばれていたものがあって壊れまくる事で有名でした。
ラビットの悪い印象をアメリカ人は今でも引きずっています。
色んな映画にもゴルフがゴミクズ車の代名詞として出てきます。
ゴルフを出すことによりでオーマイガーとなるのです。
偏見ってなかなか消えないものです。
日本でも韓国車は粗悪品と思っている人がたくさんいるのと同じです。
たとえ超高性能でコスパ最高な車をヒュンダイやキアが日本で売り出しても日本人が買わないのと同じ。

Answer 4

ビートルは売れていました。大学の教授がアメリカ留学した時に乗っていたそうで故障が少なく学生に人気あったそうですが、初代ゴルフがクレームだらけで評判落としたのが影響していると聞きます。アクセルが戻らないとか、Aピラーの三角窓（ジウジアーロさんが好きなデザイン）が取れたとか。日本でもアクセルペダルはリコールになっています。そのころ日本メーカーと同様貿易問題で北米に工場進出したのですが、北米工場特有かはわかりませんが、品質問題で伸び悩んだと聞きます。当時の話として、組合対策の意味もあり、役員と現場作業員との垣根を作らず、日本式の品質管理を持ち込んだ日本メーカーとビック３と同じようなところに工場を作り、組合対策を怠り、結果、品質を落としたVWとも言われています。（有名なのは本田宗一郎さんが現場作業員の所に来て作業員が感動したとか、一緒に食事したとか、俗にいう日本的経営が当時は良かったと言われています。）

Answer 5

単純にアメリカが、自動車後進国と云う事でしょう。
ドイツではヒュンダイに勝てる日本車メーカーは、有りませんよ。無論トヨタも負けています。倍近く差をつけられているんじゃないかな。
自動車先進国の方は、同じ安物ならヒュンダイを選んでいます。
それに対しアメリカは日本はおろか韓国にすら、簡単に蹂躙される程度の国ですから。

Answer 6

VWはヨーロッパと中国で充分に売れて世界一にもなったし、アメリカで売れたら日本の様にいじめられる可能性を嫌ったのかも知れない。
日米貿易交渉を見たきたからです。
為替が日本に不利になって自動車業界以外も大迷惑したし、アメリカ軍駐留経費を増やされたし、武器購入も押し付けられたし、アメリカ国内に工場を作らされた。

それと、米政府が自動車技術を知りたいと思ったら知らせる必要が有る。
断ると、米政府は莫大な罰金を押し付けた。
大国は脅しで金を巻き上げる事が出来るのです。
トランプは露骨だが、過去の大統領はもっとあくどい事もしてきた。
今度は民主党大統領になりそうだが、民主党の方があくどいという話。

ドイツは大国の中国とお友達だし、EUでは中核国だし、VWはわざわざアメリカに嫌な事を押し付けられる程にアメリカに食い込む必要は無い。

日本は中国にゴミ扱いしかされてないし、ドイツは技術ライバルの日本嫌いだからEUにも行けない。
日本はアメリカにしがみついてるだけ。

Answer 7

ドイツ車が長距離に向いていないとか、トルクの発生回転域とか訳の解らない回答ばかりで失笑します。

ドイツ車じゃ総延長40.000Kmのアウトバーンを使ってスイス、フランス、オーストリア、オランダ、チェコ、スロバキア、デンマーク、ポーランド各国を行き来するから、長距離が向いて無いって、笑

先ず、先に記載するとVWが世界1で売れている地域は、ヨーロッパは当たり前で後は巨大市場の中国です。

ライバルのトヨタが売れているのは、お膝元の日本とアメリカです。

中国でVWが売れている(成功？)したのは、他自動車メーカーに先駆けて早々と中国自動車企業と提携して販売店を設立した事、そして車種の多さで、現在、中国内ではVWのセダンが11車種も有るそうです。


で、アメリカでVWが関して失敗したのは、成功した中国に比べてアメリカ進出が遅かったので、既存のアメリカ車メーカーは当然ながら、既にアメリカで成功していたトヨタ、ヒュンダイ、FCAグループなどと戦う必要が有ったので、市場を独占出来なかった事。

それと、中国市場には11車種も出しているのに、アメリカでは購入可能な取り扱い車種が少ないから(確か5車種.)選択肢が限られている事。


そして、ドル箱になる予定のコンパクトカーのゴルフはDCTトラブルの為にATに変更したので、廉価な日本車、韓国車に対して差別化が出来なかった。同じ金額出して車買うなら、安くて品質の良い日本車、韓国車を購入します。

Answer 8

昔はよく売れていました。日本車が売られるようになってから売れ行き悪くなったようです。

Answer 9

ドイツ車は、アメリカ国民のする様な長距離ドライブには向いていません。

ヨーロッパを日本の同縮尺図で重ねると、
ドイツとフランスを移動しても、東京広島間くらいなモノです。

その距離になると、ヨーロッパは貨物列車を使います。

1日のドライブ距離はアメリカはダントツ。
日本も先進国では、比較的長いドライブ距離を運転してます。

ベンチマークを北米車に合わせていたトヨタが早々と成功したのも、ロングドライブに対しての信頼性です。

Answer 10

ドイツの大衆車であるフォルクスワーゲンは、なぜアメリカの自動車市場ではあまり売れていないのですか？


トルクの発生回転域の問題