フォード のみんなの質問

解決済み
回答数:
4
4
閲覧数:
910
0

2000年フォードエコノライン(E350)に新車から乗っていますがATFフルードについて教えて下さい。平成22年にACデルコのデキシロンⅢでガスケット、ストレーナーと共に交換してます。それか

ら3万km乗っておりますので、ATFフルードの交換をしようと思っています。今まで、総走行距離は13万kmです。不具合は出ておりません。純正のマーコンⅤもしくは、デキシロンⅥで交換しても問題ないでしょうか?不具合が出る場合もあると聞いておりますので、心配しております、ご教示お願いします。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

ATFはご存知とは思いますが交換サイクルが2から3万キロ以内での定期交換がオススメでトラブルも少ないと思います。
しかし必ず大丈夫とも言えません。
もしかしたら現在13万キロでしたらこのまま交換しない方が無難な場合もありますよね。
ATF交換によりシフトショックが緩和されて助かったことが私はしばしばありますが、正常だったミッションが交換によるスラッジ移動、詰まりにより変になったケースが少なからずあります。
よって定期交換サイクルが3万キロでコンスタントにされていたかどうか?されていたならしてもいいとは思いますが、判断はご本人次第ですね…

質問者からのお礼コメント

2016.2.7 14:12

ご回答ありがとうございました。まだ、フルードもきれいだとの事ですので、このまま乗り続けようと思います。ありがとうございました、

その他の回答 (3件)

  • 私のE350は97年の古いV8の7500ccです、
    新車からこれまでACデルコのDXⅢで毎回交換してきています。
    純正のMERCONから交換したときはフィーリングが変わった気がしましたが、
    MERCON Vの入手は大変でしたし不具合もないので安いACデルコのペール缶で交換しています。
    フルサイズのキャンピング車で22フィートのトレーラーを繋いだりしますのでATFの負担も大きいように思います、
    オイルパンの内側に黒く汚れが付きますので毎回剥がして清掃をしています、
    組付けたあとは濯ぎ洗いのようにして数回入れ替えます、
    安いペール缶で購入している特典です。
    現在使用しているDXⅢに不満がなければ高いDXⅥや入手が大変なMERCON Vにしなくても良いのでは?と思います。

  • どうも!

    初めまして
    マッスルカー(7リッター)に乗り
    質問者さんの車両のメーカー(フォー○)のマッスルカーも乗ってました
    (車種バレするとイケないので伏せます)

    前回交換から3万km走行なんですよね?
    フルードもそれほど汚れてはいない、と言う前提であれば
    絶対と言うことはどんなものにも言えないですが
    大丈夫だと考えます
    本当はフルードはマー○ンの方が良いでしょうケド
    昔からフォー○のATユニットのフルード交換時、代替品としてデキシ○ンIIIを使うそうです(デキシ○ンIIIが無かった頃はマー○ンしか無かったようです、デキシ○ン2までしか無かったなんて今の若手メカとか知らないでしょうし当然マー○ンと言う規格を知らないメカもいるでしょう(苦笑))
    で私のマッスルカーも本当はマー○ンを入れ続けたかったですが(アメ車の常でスポーツモデルでもAT多いです、一応7リッターのMTも経験あります)
    同じモデル持ってる人(車屋やってた人)がフルード少ないから入れるね、と言ってくれ私は専用のフォー○の缶で入れて貰えるのか?と期待でワクワク
    ところが!
    入れようと取り出した缶はニッ○ン(爆)のフルード!
    まあそこまでは良いんです
    やって貰う立場ですから
    別に(でもホントは良くない)
    その人の話では「デキシ○ンIIIなら大丈夫なんだよね」と言ってました
    でも、私が気になったのは!
    缶にはデキシ○ン2!って表示してある事、、、(デキシ○ン2じゃん、言ってる事違うじゃん!と)
    まあ壊れたら責任取る言ってたし
    でも入れた後やんわり指摘すると「あ、ゴメンゴメン」って(ソリャ無いですよ)
    幸い滑りや変速不良は起こしておらず、オーバーホールせずも無事に来てます(その後フルレストア時にOH出来ないのでせめてと直した人(別のプロ)がフルードとATフィルターを交換してくれ好調)
    でもコントやジョークじゃ無いんだから
    もうだから、、
    これ以上はやめますが

    そう言うワケで
    アメ車の整備する人は時々、、です
    (実際車は良いのに(アメ車)壊れるってほとんどアメ車屋のインチキのせいで過去の悪いイメージになったと私は思います)
    私は国産車からアメ車に興味を持ったパターンで、かつ私と同じ経験をして欲しく無いので出来る限りインチキや適当は言わないよう心掛けています

    そう言う訳で
    質問者さんの作業は大丈夫だと思いますが
    交換時チェンジャーの勢い(オイル循環の)が強くユニット底部のフルードをかき混ぜ汚れを巻き上げるとトラブル(交換後の異常)が無いとも限りません
    なので経験があり任せられるところ(当然そうだと考えますが)で作業を勧めます

    フォー○の車は良い車ですので大事にしてずっと乗ってあげて下さい
    参考になれば幸いです
    以上
    某マッスルカー乗りでした

  • マーコンV/フォードエコノライン専用品。
    ACデルコ デキシロンⅥ/GM6速AT用。

    整備工場により考え方が違うとは思いますが、
    フォードにGMのATFを使うのは、私は疑問に思います。
    デキシロンⅥで不具合報告があるようでしたら、
    純正適合品を使用されてはいかがでしょうか。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

フォードのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離