なぜクルマてＶ型４気筒のエンジンがないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ クルマの４気筒エンジンてたいがいは直列４気筒ですが。

Question

Ｖ型４気筒のほうがコンパクトなのになぜ直列４気筒なのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
確かにＦＦだったら横に積むので直列でもＶ型でもどうでも言いたいとこなのですが。
ですが最近てみんなハイブリッドですが。
ハイブリッドだとエンジンルームにエンジンやらモーターやらいろいろ積まないといけないと思うのですが。
だったらコンパクトなＶ型のほうが理に適っているのでは。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

直列６気筒信者はＶ型６気筒は安物だと言いますが。
Ｖ型のほうが安いのならますますＶ型のほうがいいのでは。

それはそれとして。
なぜクルマのエンジンてＶ型４気筒がないのですか。
Ｖ型４気筒のほうがコンパクトで軽くて剛性が高くて安いのなら直列４気筒の意味がないと思うのですが。
ますますハイブリッドが主流になって行くのならなおさらＶ型４気筒のほうがいいと思うのですが。
なぜフォードもトヨタもベンツもルノーもワーゲンもＶ型４気筒にしないのですか。

Answer 1

写真のエンジンはバイクのエンジンですね

Answer 2

単純にV型エンジンのメリットは大排気量、マルチシリンダーにあります。
2リットルのＶ6ですら無意味なのにＶ4なんて造るわけがない。

Answer 3

ボンネット内部にエンジンの為の空間をどの位確保出来るかの問題ですね。
小さなエンジンにまとめれば、作業が複雑になりコスト高になります。そのバランスの問題でしょう。
トヨタ自動車の新型では、１５００ccを３気筒にしてます。
２０００ccで４気筒です。車体の大きさを考えたら、V型は必要なくなりますね。
但し、バイクの２０００ccクラスの大型車両は、全てV型になります。

Answer 4

水平対向エンジンって、バンク角が180度のＶ型エンジンなんですよ。
スバルが作ってるでしょ。

Answer 5

6気筒ならＶバンク角度は60度でバランス可能だから幅もある程度は狭く出来るが、4気筒ならVバンク角度は90度がバランス角なので、前後は詰まるが幅は大幅に広がる。
VWが狭角Vを造ったが 振動が酷くて高級車に向かないエンジンだったので直ぐに無くなった。

Answer 6

横寸はコンパクトかもしれないけど、縦寸は大きくなるよ。
Ｖ型の方が部分点数が多いから、エンジンそのものの大きさや重さは直列より大きくなる。

Ｖ型の方がコンパクトと言う感覚がそもそもの間違い。

Answer 7

>Ｖ型４気筒のほうがコンパクトで軽くて剛性が高くて安いの

直4と比べると
コンパクトかもしれないけど
軽くはないし
剛性は高いかもしれないが、そんな剛性必要ない
そしてはるかに高い。

新規開発・製造って物凄くお金かかるんだよ。
簡単に作ればいいとか言うけど。

Answer 8

車の大きさならV4なんか作っても開発コストかかりすぎて意味ないからだろw

直4がシンプルで丁度いいんだってさ。

Answer 9

人に意見を求める前に…
一旦、調べてみたら如何ですか？

過去に車両にも用いられています。
https://ja.wikipedia.org/wiki/V%E5%9E%8B4%E6%B0%97%E7%AD%92

その頃から時代が変わっていますので…
存在意義がある様なら、また復活すると思います。

プロの世界の話を、素人が色々難癖付けても
その業界を取り巻く環境などは推測の領域から
抜ける事は出来ないと思いませんか？

Answer 10

V型エンジンのデメリット

・直列エンジンに比べ横幅が広くなる。 ・各バンクにカムシャフトが必要で部品が多くなり複雑になる。 ・部品が多くなることでエンジンの重量が増える

https://car-moby.jp/article/car-life/v-and-w-engine/#V-3

と検索したら出てきた。

部品点数が増えるほどリコールリスクが出るなら避けるのが商売では？

フェラーリオーナーみたいにラジエターが壊れただけでも国産高級車を買えるような修理代でもぽんと払える相手の商売とはビジネスモデルが違いますからね。

Answer 11

これは専門家の先生に回答してもらうのが良いのだが、メリットが何にもない、
振動で有利のこともないし、ブロックもヘッドも２つつくららないといけない。
私には不要のものとしか思えません。