突然申し訳ございません。 よろしくお願いします。 ウエットの面でブレーキをかけると ＡＢＳが効いて、前の車に追突しそうになります。

Question

（アスファルトではなくコンクリート路面）

現在のタイヤは
「ＧＲＡＮＤＴＲＥＫ ＡＴ３」
ＬＴ２２５／７５ Ｒ１６
です。

タイヤの選択肢が少なく
ウエット性の良いタイヤが見つからず
タイヤ幅を変えてみようと思うのですが
２２５から２４５が良いのか
それとも２１５にしたら良いのか
また、サイズダウンアップは
全く意味がないのか？

車体重量は５ｔ位です。
フォードベースのキャンピングカーです。
フロントタイヤを替えようと思っています。

なにかアドバイスいただければと思い
リクエストさせていただきました。

どうぞ、よろしくお願い致します。

補足

色々アドバイスありがとうございます。 説明不足があったようで追加します。 コンクリート面でＡＢＳが効いてしまうのは時速で言うと １０Ｋ以下ででも、ガソリンスタンドに入庫する時 多分４～５ｋ程度しか出していなくても ＡＢＳが効いてしまいます。 当然アスファルト路面でも強いブレーキですと ＡＢＳ働くかとはおもいますが この車の場合高速は左車線８０～９０キロ以内での走行です。 当然車間は結構空けて走っております。 車の特性状荷物めちゃめちゃになりますので、 当然山道のカーブも迷惑でしょうがゆっくりです。 ブレーキパット、シュー交換する前は起こらなかったのですが 交換後から始まったのですが、その原因は後輪エア抜き不足で これは別な工場に入れ確認調整しました、ブレーキテスターで 調整も完了、スタッドレス履きつぶしだったので 今回のダンロップに履き替え大分良くはなりましたが やはり雨天急ブレーキに不安が有り フロント２本換えようかと思ったのが 今回の相談です。 タイヤのデータですが、ダンロップではなく ヨコハマのタイヤのデータでした。 ※雨の日運転するなとか、運転の技術云々の回答は要りません。 あくまでも、タイヤについておたずねしております。

Answer 1

すいません

正直、ＬＴ系のタイヤにはあまり詳しくありませんが、そのタイヤサイズはオリジナルでしょうか？

ＬＴ225/75Ｒ16 103/101でしょうか

同じような荷重指数の
195/80Ｒ15 103/101っていうタイヤはハイエースの前輪に使われていますが、空気圧350ｋｐａで875ｋｇの耐荷重能力です

4輪で使っても3.5ｔしか支えられないタイヤです

しかし車重は5ｔ位なんですよね

状況はわかりませんが、フロントだけがそのサイズでリアは全然もっと耐荷重能力が高いタイヤなのかもしれません

一般論ですが、ドライで全く問題なく、ウェットで排水性で問題になる場合はタイヤを細くしたほうがよく、逆にたいして水たまりもなく、ドライでもブレーキに余裕がないケースはタイヤを太くしたり、もっとオンロード寄りのタイヤのほうがいいと思います。またタイヤが荷重に負けている場合もグリップは落ちます

どちらにしてもＡ／Ｔ系のタイヤはオンロードでの性能は落ちますので、もう少しオンロード寄りのタイヤがあるといいですね（ダートを走らないなら）

タイヤを細くする場合も太くする場合も一般論ですが、タイヤ外径は保つ必要がありますが、耐荷重能力が足りていないなら、外径を増やすか、タイヤ太さを増やして、エアボリュームを増すしかありません

以上、状況もよくわかりませんし、ＬＴ系タイヤに詳しくないのでお役に立てたかわかりませんが。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

オンロード走行重視したタイヤにするしかないかと？

まあその感覚で運転するならタイヤ替えてもABSは働きそうな気がしますが？

路面状況に合わせて早めにスピード落とせば良いだけだと思うんだけど？

高性能ハイグリップタイヤでもウエット状態ではドライ時よりブレーキ効かなくなるのでスピード落として走るよ。

Answer 3

ＡＢＳが効いて、前の車に追突しそうになります。

Answer 4

運転技術に問題が有ると思います。
ブレーキやサスペンションとかのクルマの問題には思えません。
車重が５トンですよね。
物理的に慣性質量を意識した運転を考えてからの話しですね。

Answer 5

批判とか誹謗中傷とかでは無いので
聴いてください。
その225/75-16は純正(オリジナルサイズ)ですよね？
まずは、タイヤがどうの言う前に運転の仕方(車間距離等)を見直した方がいいんじゃないでしょうか？
雨の日それもコンクリート路面と分かっていて自分の車が安全に止まれる車間を取れないことや速度で走れない事自体を直さないとタイヤを変えてもいつか突っ込んでしまいますよ。