MAZDAの””クルマ造りの思想””が、

Question

・・・・・・原点が、他とは違うのは何故か？


歴史（創業）は、Toyotaより古く・コルクの製造から始まって、
オート3輪車で、かなりのシェアーを取った時期も有った。

トヨタ・日産が、両横砂だった時代（1960年代）は、
3位のシェアーを持っていた時期も有ったぐらい。

▶:ロータリエンジンで、ルマンを制覇した時を絶頂だったが・・
＝＝＝＝ル・マン24時間耐久レース総合優勝から30周年
日本のモータースポーツファンにとって、
30年前の1991年は、国産マシンによるル・マン24時間制覇と
いう悲願が達成された記念すべき年。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
・・その後のオイルショック以降の低迷で、
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ13I2G_T11C15A1TI1000/
フォードの資本を受け入れ・・
9代 ヘンリー・ウォレス
(Henry Wallace) 1996年6月 - 1997年---から始まって・・・
12代 ルイス・ブース
(Lewis Booth) 2002年6月 - 2003年・・・まで、外人社長だった。

その間は、マツダにとって苦難の時代では有ったが、
フォード資本が抜けて、それまでの制約が取れて、
MAZDAは、水を得た魚の様に元気を取り戻したのだった。

エンジンの開発に関しては、国内メーカーでは、
マツダ程・幅広くパワーユニットを展開してるメーカーは無い。
＜ロータリー：ガソリン；ディーゼル＞
＜SKYACTIV・G//SKYACTIV・D//SKYACTIV・X//＞

危機感をもって・・その時に始まった、【SKYACTIV】思想は、
モノ造り・・クルマ造りの原点から見直しがなされ・・
その開発精神は、ToyotaとのHybridライセンス契約時に、
アクセラHybrid・完成時のテストコースで、
トヨタの担当技術者を、ビックリさせてしまった事件が起きる。
★:トヨタとマツダが技術提携に至った"事件"
-------------「モノ造り革新」の真実：前編
https://president.jp/articles/-/22041
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現在では、「トヨタの正妻」と、業界の中では認識されているのは何故か？

Answer 1

古い話ばかりで最近の話や業績が出てこないですね

人んちのハイブリッド技術をそのままもらって、それをチューニングだけやってたら、そりゃオリジナルを超えなきゃおかしいでしょ

それもオリジナル出てから何年たってからの話？

トヨタの正妻なんて呼ばれてないよ

財務体質が健全なダイハツやスバルはちゃんと自分の陣営に入れる

マツダはヤバいから様子見

けっしてスバルよりマツダを評価した、とか対等に思ってるとかじゃないですよ

財務上、ヤバいところとはどう付き合うか考えてるんでしょうね

じゃなきゃもっといっしょに何かやってるよ

古い情報はもういいですから

今、何をトヨタとやっているのか？

またディーゼルがそんな優れてるなら、なぜディーゼルの本場の欧州から撤退するのか、教えて下さい

Answer 2

スバルや三菱も他と違う車造りをしてると思いますよ