大排気量のアメリカ車は、やっぱり維持は大変ですか。 現在でも壊れやすいですか？１ナンバーにしたほうが安くつきますか？ シボレー、キャデラック、ダッジ、フォード、

Answer 1

収入にもよると思いますが、壊れるタマを掴まなければ 維持は比較的 大丈夫だと思います。
こちら、2010年式 エスカレード ESV 6.2 新車並行
ドノーマルの3ナンバーです。
毎年に掛かるのは自動車税の11.1万円、任意保検、
毎月のリッター5〜6のガソリン代です。レギュラー対応なのでレギュラーガソリンでも構いません。
2年毎の車検は 知り合いのトコで、何も換えなければ11万位で収まります。(重量税49200円＋自賠責27840円＋印紙代1800円)

毎年車検の1ナンバーにして自動車税を少しでも節約できますよ。
別に良いと思います。俺は 特にダサいとは思いませんね、好きで乗っているんだなとw
ただし 高速道路料金の割高や、3列目シートの撤去 2列目シートのリクライニング無しの固定で(キャプテンシートなら)4人の乗車定員になります・・・

正規ディーラー車の方が良いですねぇ。
俺のは並行輸入なので、最初はウインカーやらLOWビームの調整やら色々と手間を食いましたからね。
今でもキャデは全般に云える事かもしれませんが、エスカは電装系とパワステに注意が必要です。前にパワステポンプとO2センサーやTCセンサー他でエラーになったので交換、20万弱トビましたね。

質問者からのお礼コメント

コルベットやナビゲーターもいいですが、エスカレードもいいですね。５月に１１0000来るのもビックリします。。
みなさん、ありがとうでした〰

Answer 2

アメ車は日本車のようにオーバーヒート対策されてません。アメリカは国土が広いため日本のように渋滞があまりないからです。機械ものは環境に合わせて耐久部品を製造しています。僕の友達が以前ジープチェロキーに乗っていましたが、やはり東京で渋滞したときにオーバーヒート気味になったそうです。それからブレーキ部品の交換がやはりあったそうです。これはやっぱり渋滞のゴー＆ストップの多さからでしょう。しかし、最近のアメ車は知りませんが？

Answer 3

マル金＝ガソリン代、、、これだけですね。

自分の場合は、ユーザー車検、基本整備など自分でやったので（二ホン在住時）

バラクーダ、カマロ、シェビーバン乗りましたが故障なし。

欧州車より全然タフです。

Answer 4

保険ＯＵＴ

業界関係者談

多分、乗る年数を決めてから購入したほうがいいですよ 購入額の２～３割程の下取りと思いましょう １ナンバーのメリットは自動車税が安い デメリット実はいっぱい有ります 任意保険が高い、高速の料金が1.5倍高い、車両保険高い、乗車人数が減る４人乗り（後でシート戻して乗車すると違法+事故の時に保険減額）、1年車検時にトラック扱いなので少し厳しい

結論
通常の３ナンバーで維持が無難

Answer 5

日本みたいに限られた排気量でパワーを上げる為に、ターボや可変バルブ等の小技を使うよりも、単純にパワーを上げるなら、排気量を大きくすれば良いんでない？っていう大雑把な考えの国ですからね(笑)

Answer 6

キャディラックと
リンカーン以外はダメよ。

フォードとシボレーは、
昔から安物造りの名人ブランドよ。
(新車から5年以内なら、考えても
いいわ)

それから1ナンバーで安いのは、
自動車税だけよ。
貨物車の重量税は総重量で課税
されたかしら。

任意保険は、年齢制限不可。
家族限定も不可。

ETC通行料金も割引なし。
区分は、1ナンバー小板なら
中型車区分よ。

Answer 7

維持費かかりますよ
止めといた方がいいですね