なぜルノー・トゥィンゴはＲＲなのですか。 今の時代の主流はＦＦだと思うのですが。 ＦＦのほうが安いし。ＦＦのほうが広いし。ＦＦのほうが高速安定性が高いし。

Question

それにＲＲはトランクが暑くて魚を積むと腐るとYahoo！知恵袋で聞いたのですが。
ＲＲはエンジンの冷却性能が悪いとYahoo！知恵袋で聞いたのですが。
ＲＲは整備性が悪いとYahoo！知恵袋で聞いたのですが。
なぜこんな使い物にならないＲＲを今さらルノーは採用したのですか。
日産に頼めばマーチの安いＦＦ用のプラットフォームとエンジンがあるのになぜわざわざ新規でＲＲを作ったのですか。

と質問したら。
ベンツと共同開発。
という回答がありそうですが。

ベンツまでなぜＲＲなのですか。
トヨタもホンダもフォードもワーゲンも世界の主流はＦＦですが。

それはそれとして。
なぜ今さら使い物にならないＲＲをルノーはわざわざ新規で作ったのですか。
低価格大衆車を作るのならＦＦしかないと思うのですが。

Answer 1

阿保のフランス人ヤシやな、

三菱のアイミーブは、メルセデスのパッケージングに基づくコンセプトで、モーターがコンパクトなためこれを実行した事例、があります。

トインゴも最初ＦＦでホンダのトディを丸パクリして失敗、ホンとはＦＩＡＴ５００がＲＲだけど商業科成功でＦＦ、
やっぱりルノーはアホとしか思えんな！

Answer 2

初代スマートから遺産を、ベンツとルノーが折半して新型を作ったのです。

本来であればダイムラークライスラーもスマート１本で行きたがったでしょうが、予算が足りなかったのでルノーも巻き込んだと考えるのが妥当です。

また、ただのＦＦコンパクトカーだとどのメーカーも出しておりますので、一部の変態マニア向けにこういう車があってもよろしいかと思います。

Answer 3

ＲＲは加速時のトラクションのかかり方が事実上最高となります。
かつ、制動時の前後輪重量バランスが５対５となる事から 制動効果に関しても全形式上で最大となります。
ＲＲ形式の採用目的は、加速が良くて良く止まる特性獲得を目的としています。

Answer 4

アンタ

この前は
なぜ軽自動車はRRにしないんですか？

って聞いてただろ

RRはメリットがあると思ってるなら、もういいじゃん

釣り質問はやめようぜ

Answer 5

ルノー5ターボをリスペクトしたらしいですよ。

Answer 6

参考にどうぞ。

https://www.webcg.net/articles/-/32939

Answer 7

衝突安全性能向上のためフロントのクラッシャブルゾーンを稼げるリヤエンジンレイアウトを採用しています。TWINGOの兄弟車はSmartとなりますが、メルセデスのＳ-Classと正面衝突しても生存空間が確保出来ていてドアも普通に開きます。https://www.youtube.com/watch?v=F_kuV7f8024

Answer 8

RRの方が室内が広く取れて
FFより優秀なんでしょ。
(あなたの主張に依れば)

あなたとルノーの思惑が
今回は一致したのでせう。

一応、目は通すからね。

Answer 9

なぜ今さら使い物にならないＲＲをルノーはわざわざ新規で作ったのですか。


走行の楽しみ・ヨーロッパ人特有