フェラーリはＲＸ‐８を真似たのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ フェラーリ初の４ドアが出たそうですが。 よく分からないのですが。 なぜ観音開きの４ドアなのですか。

Question

観音開きの４ドアクーペはＲＸ‐８でさんざん叩かれたと思うのですが。

と質問したら。
フェラーリの観音開きもカッコ悪い。
という回答がありそうですが。

フェラーリだったらガルウィング４ドアにするとかすれば良かったのにと思うのですが。

それはそれとして。
フェラーリは観音開きの４ドアを出してなにを目指しているのですか。
フェラーリはマツダを目指しているのですか。

余談ですが。
ＲＸ‐８は間違っていなかったということですか。

Answer 1

フェラリーに聞いてください。

Answer 2

ロールスロイスのほうを真似たんじゃない…どうでもいいけど。

ガルウイングならランボを真似たって言うだろ？アンタ

Answer 3

フェラーリがマツダを意識したとは思えません

それよりマツダの観音開きは仏壇を意識したのですか？と質問したいですね

Answer 4

フェラーリはＲＸ‐８を真似たのですか。
大きく異なる
新しいシャシーは
カーボン・ファイバー製ルーフ
後部ドアをリアヒンジとすることで
乗り降りしやすく
かつ車体を可能な限りコンパクトに
キャビンには、ゆったりした「ヒーター付き電動シート」を4個備え
大人4人が快適に座れる

典型的な現代GTモデル（クロスオーバーやSUV）とはまったく異り
そうしたモデルでは
エンジンがギアボックスと共に車両前方に搭載され
その重量配分では
跳ね馬の基準にかなうドライビング・ダイナミクスが実現しない
対して「プロサングエ」では
ミッドフロントにエンジンを
リアにギアボックスを搭載し
スポーツカーに典型的なトランスアクスル・レイアウト
パワー・トランスファー・ユニット（PTU）を
エンジン前方に組み合わせ
ユニークな4×4トランスミッションを実現
これによって
フェラーリ プロサングエの重量配分は
マラネッロのエンジニアが
ミッドフロントシップのスポーツカーに最適と認める49：51

Answer 5

観音開きはRX8の専売特許なわけではありません、
何ならクラウンまで遡れ
って話です。
フェラーリは伝統的に2ドアです、4ドアなんてフェラーリではありません、
“2ドアであるべきフェラーリ”のデザイン文法があるんです、
リアドアの存在感を極力減らすために、デザイン上 観音開きにしたと考えられます。
リアのドアハンドルも、ガラス開口部のBピラー寄りにある小さい黒いノブ、
4ドアになってもリアの車内はかなりタイトで
スペース効率はよくないそうです。

いずれにせよ
2ドアっぽい見た目のかっこよさのデザイン命！