フェラーリF430とポルシェ911ではどちらか。 フェラーリF430とポルシェ911(991以降でグレード問わず)ですが、中古車で同価格帯であったら現実的にどちらを選びますか？

Question

所有欲、維持費、メンテナンス性、故障のリスク、整備工場の有無、夢の実現等総合的に意見を聞かせてください。

Answer 1

現在F430を2年所有しています。
夢の実現に向けて参考にして頂けたら幸いです。

所有欲:大都市でもポルシェに比べたらフェラーリは少ないですからね。楽しいの一言です。

維持費:単純に修理で使った費用は2年間で約40万円程度です。(私の車はメンテが多い方です)

メンテナンス性:ポルシェをメンテした事がないので比較は出来ませんが、シルビア、180SXと比較したらF430の方が簡単です。整備工場に依頼すると高額ですが、足回りなんて15分程度で外れます。

故障のリスク:音や乗り味に敏感な方が乗ると気になる事がたくさん出ます。3回乗ったら1回は何か気になってバラしたり修理するぐらいです。

私の車は現在3万キロですが、フロントアッパーアーム、リアロアアーム、左右燃料ポンプ、ラジエターファン、F1ポンプモーター、リレーなど気になって色々と交換しました。

全て正規部品、正規ディーラーにて整備すると100万円は余裕で超えますが、海外から直接パーツを購入したり、他車種流用や自分で作業する事で以外と安く維持してます。
趣味と割り切って楽しんでます。

整備工場:基本的には高額で時間も長く必要です。コレがイヤなので自分で整備する道を選びました。

フェラーリ360やF430になると必ず6MTの話になりますが、私は360もF430もF1マチックを購入しました。ちなみにF1マチック関係で壊れた事はありません。ただし壊れないように対策はしてます。360、F430と乗り継いでトータル5年ぐらいフェラーリを所有してますが、積車のお世話になった事は一度もありません。
F1はクラッチ交換が...なんて言われますが、これは乗り方次第です。
私の場合、F430を日常の足のようにバンバン乗り回すので年間8000キロほど乗ります。
こんなに乗ってもクラッチなんて4%程度しか減りませんでした。毎週のように渋滞にハマって、普通に乗り回しても現実はこんなモンです。15000キロでクラッチ交換なんて、どんな乗り方をしたのか逆に気になるぐらいです。

診断機もネット通販で1万円も出せば購入できますし、クラッチストロークの移動量から計算して残量を詳しく把握する事も可能です。

Answer 2

私なら991を選びます。
私は現在911に乗っていますが、維持費、メンテナンス、整備に関しては991だと思います。

所有欲、夢からしたらF430かな。

Answer 3

F430かな
維持費、メンテナンス性、故障リスク、整備工場、全てにおいて430の方が大変でしょう。

が、911は同じような外見（991も992も、まぁ同じような見た目(笑)の車が大量に走り回っている中、もう売られていないデザインのモデルの方が良いでしょうと。

あと、6MTで、フェラーリをコキコキ運転していたのが遥か昔なので、430の6MTに乗りたいなぁと思いました。

あとは、ポルシェは今までに沢山乗ってきているので、流石に991、992共に、もう満腹です。

逆に、964ターボとF430であれば、964ターボを選んだことでしょう。