フェラーリ等高級車の運転は重量感じますか？ スバルのXV運転中は車の重量感じませんか？ 普段、かなり軽いタフトを運転してるからか 少しハンドルを動かす時に車がぶれたりすると

Question

重さを感じて、一生懸命重い車を体で運転してる様な感覚でした。疲れ安い感じ。
(マリオカートで体ごと動いて操作するのと
似た感覚)
普通車ってそういうもん？

Answer 1

フェラーリは知らないけど
XVは特に、1.6リッターは車重が2リッターとほぼ同じだから
重さを感じると思うよ
重さというか、鈍さというか
それにSUVだから最低地上高もベース車両のインプレッサスポーツよりも5センチ高いので比べたらフラフラ感はあるかも
でも、軽自動車と比べたら
ハンドルを切ったときに、体も一緒に持っていかれる感じがないのはいいかなと思ってる
そして、スバル車を語るのなら
wrx s4 (VAG)を試乗してからにしてください
軽自動車に乗ってるのがばかばかしくなります。
コーナーリングで自分でトレースラインを選べる感覚をぜひ感じて欲しい

Answer 2

フェラーリ等パワーのある車は重量を感じさせません。
普段タフト乗ってらっしゃったら、フェラーリ等高級車に乗り換えたら、ガワは大きいのに足が軽くなった感じがするでしょう。
まるで離陸時の飛行機のようです。ではタフトなどではどう表現できるかというと、良くて新幹線、まぁ通勤電車みたいな感じですかね？

Answer 3

ドライバーが感じる車の重さというのは慣性の法則による加減速とステアリングの重さです。
重い車を加速するには大きなエネルギーが必要になります。
同じ重さならエンジンの馬力が大きいほど加速が良くなり軽さを感じます
同じ馬力なら車重が軽いほど軽さを感じます。
（この点では普通自動車より車重は軽いけど馬力規制のある軽自動車が不利です。）

もう一つステアリングの重さに関係するのがハンドルの直径とロックトウロック（ハンドルを右に目いっぱい切ってから、反対の左側に最大限切るまでの回転数）です。
例えればスポーツカーは小さなハンドルで重いけど少ない舵角で曲がれますが、トラックは大きくて軽いハンドルをくるくる回しながら曲がるみたいなイメージです。
しかし最近の車はパワーステアリングが標準装備でなので、ステアリングの重さはユーザーや用途に応じてメーカーは自由に変えることが可能です。
要するにメーカーは女性ユーザーが多い軽自動車は軽いステアリング、男性ユーザーが多いスポーツカーや高級車は重めの設定にする傾向がありますね。

結論を言えば少しハンドルを動かす時に車がぶれたりってのはロックトウロックの回転数の少なさ、一生懸命重い車を体で運転してる様な感覚というのはパワーステアリングの設定の重さが、普段乗っている軽自動車と違うので違和感があったんでしょう。

こういう違和感は愛車にして毎日運転していれば無くなってくると思いますよ。

Answer 4

＞重さを感じて、一生懸命重い車を体で運転してる様な感覚

そりゃまあ物理的な重さは違いますよね。それがクルマの性質にも当然反映されます。フェラーリとはご縁がございませんが

運転していて疲れる・・・というのは視界の構え方に問題があるように思えます。速度域に制約がでがちで街乗りが多い軽自動車とは異なるスタイルが必要です

より遠く、より広い範囲を見渡す。こうする事で修正舵も微小で済みますし
むしろ安定感の高さも感知できるでしょう

軽自動車の軽さからくる気軽さや走行フィールはキライではありませんが
それなりの速度域になってくると普通車が楽です

Answer 5

フェラーリとXVを試乗したということですか？
軽自動車は重量そのものも軽いし車幅も狭くタイヤも細いのでフラフラと安定感が無いですね
高速道路を運転すると違いがよく分かります

普通車でも車種によってかなり違いますけど軽より不安定な普通車は無いと思います