今のbmwにポルシェやフェラーリ、ランボルギーニに並ぶスーパーカーはなぜないのでしょうか？

Question

M8やi8がスーパーカーと言う人もいるかもしれないですが、どっちかというとラグジュアリー寄りでなんか違う気がします。良いエンジンをbmwは造っていると思うのですが、スーパーカーが作れない理由があるのですか？bmwは毎日通勤の足にできる実用性があるスポーツカーに強いっていうイメージが勝手に自分の中で強いです。

Answer 1

スーパーカーの定義ってむずかしいですが
一番はデザインかなと思います。
M8のスペックはスーパーカーに引けをとらないスペックだと感じますが
デザインが普通なので、スーパーカー入りできないのかなと思います。
女性が
こんな車で迎えに来て欲しくない
と言われるようなデザインの車を作って欲しいですよね

i8はちょっとおしいかなと感じます

Answer 2

BMWに於いては歴代を顧みるに、「Ｍ１」というのがそれにあたるかと
思います。それにギリギリ続くのが「ｉ８」かなと思います。
確かにそれら以外には該当するものはないかと思います。
では、まず「スーパーカーの定義」ですが（私見ではありますが）
重要な順に、
１．全高の低さ（全幅も広い）
２．スポーツカー
３．高性能な走行性
４．高額・（高額なことで おのずと希少）
かと思います。
１．と２．は満たした上で４項目にすべて当てはまるか、一部が
当てはまることでスーパーカーと言えるかと思います。
（私に言わせると「ポルシェ」は、９５９と９１８ｽﾊﾟｲﾀﾞｰを例外とし、
スーパーカーではなくスポーツカーだと思います。ベントレー･ロールスも
当てはまらないですものね。）
私はかつて30年ほど、フェラーリ・ランボを乗り継いで現在、ｉ８を所有
しており（ｉ８→ｉ８と２台目）、実感としてｉ８は（ギリギリですが）
スーパーカーのはしくれと言えるかと思います。
回答としての論点は、ずれているかと思いますので、「今のBMWに
スーパーカーはなぜないのか」について、ですが、本気のスーパーカーを
造るには、やはり、経験や実績も必要ですし、何より「企業イメージ」
の問題で稟議が通らないのではないかと思います。
レクサスにしても「LFA」だけは本気の「３．高性能な走行性」を実現
したと思いますが、「１．全高の低さ」については「企業イメージ」を
逸脱することはありませんでしたね。
日産の「MID４」も有言不実行でしたし。童夢-零も。
例えば「巨人トヨタ」ならスーパーカーを造る資力と活力はある
でしょうけれど、「アンタッチャブルな部門」としているのでしょう。
BMWも大同小異なのではないでしょうか。
BMWは「キドニーグリルへのこだわり」「スポーティーセダン」の
メーカー戦略なのでしょう。
ガソリン→ＥＶ化が、（特に欧米では）トレンドの今、スーパーカーは
逆行ですもんね。

スーパーカー・万歳！

Answer 3

決定的に違うのがスポーツカー専売メーカーと大衆車や高級車メーカーが作っているスポーツカーでは格やステータスが違ってくるってことです。

例えばランボルギーニウラカンの中身はほぼアウディR8ですが人気も売れ行きも圧倒的にウラカンが上です。R8はウラカンよりも実用性が上ですがスーパーカーに日常性を求める人はしょぷ数はなのです。スーパーカー自体が非日常ですから。

このことを踏まえてもどれだけコストかけてBMWが超高性能のスーパーカーを作ってもランボやフェラーリやポルシェなどのブランド力にかなわないわけです。GT-RやNS-Xがそうであったようにコストを回収するのは難しいで用から。

Answer 4

スーパーカーというとただ速いだけでなくある種のストーリーや背景も必要だと思います。
BMWでも昔の3.0CSLはレースカーベースとして作られたというストーリーがあったので、それも相まってスーパーカーと言える部分があったかと思います。
その後のM1についてはスーパーカーたる要素は持っていたと思いますが、あの時点で6気筒であったことがマイナス要素となったと思います。
もしV12やV8が載っていたら評価は違っていたかもしれません。
BMWはその時点持っていた6気筒でフェラーリなどにヒケを取らないと考えたかもしれませんが、そういう理屈ではなり得ないのがスーパーカーと思います。
現行8シリーズは要素としてはスーパーカー的な部分が多分にありスーパーカーと言う向きもあると思います。
ただその万能ぶりが逆にスーパーカーらしさから離れているようにも思えます。
それはAUDI R8なども同じ印象と思います。
何かに特化するために何かを切り捨てるというのもスーパーカーの要素かもしれませんね。

Answer 5

トヨタとBMWが契約を締結した際、トヨタが「スポーツカーの開発を請け負って欲しい」とリクエストしたところ、BMWは「お前らのいうスポーツカーってのはどんな車だ？俺たちゃそんなもん作ったことがないから分からん」と答えてきたそうです。BMW自身は、自分たちが作る車は「ツーリングカー」だと考えているようです。

歴代BMWでほぼ唯一の例外は1970年代に作られたミドシップのM1で、これはBMWが開発をランボルギーニに委託したものの仕事が遅すぎて、結局途中から全部BMWが引き取ったというものです。

Answer 6

欧州では250キロ以上乗用車でも余裕で出せるからスーパーカーを造ることに力は入れていない。
高速移動の目的を十分果たしいるからだと思う。
やってもスーパーカー寄りの乗用車。

Answer 7

ベンツやアウディー、プジョーなどが出しているのも、i8やM8と似たりよったりじゃないかと思いますが。
むしろ欧州だと、スーパーカーメーカー（ブランド）は最初からスーパーカーだけを作っていて、乗用車メーカーはスーパーカーまでは手を出さないって感じの棲み分けだと思いますけどね。