スーパーカーのフェラーリって、3000万円～5000万円以上するわけですが、 例えば日本のメーカーが同じスペックの車を作った場合、 もっと安価でできると思います。 皆さんはどう思いますか？

Answer 1

日本人は、細かいのでもっと良いもの作れると思う。だだ、職人では数千万では作らんぞ！
やっぱ億で、注文販売。
イタリアと日本はそんな違いがある。ドイツ、イタリア、日本はクラフトマンシップが強いのよ！
ただ、高級車はヨーロッパ！一日の長らあり。
道路環境が違いすぎる。歴史があるんだと思う。
ネモケンさんも言ってた。
車やバイクが家族であり、移動手段であり！
バスも遅れるし！
日本のメーカーは、売ってなんぼ！レースで勝ってなんぼだから、なかなか作れない！
2ストだって250万で売れれば、100馬力250ccだって作れる。でも買う人いない！
ホンダNR750がそうだしCBRのトリプルRは2000万売れる訳ない。川崎は、H2を300万手に入る価格帯！
でも完全予約制でした！

Answer 2

もっと超高額になる。
もしくは永遠に作れない。

日本のメーカーがフェラーリと同じスペックの車を作る場合、

① 精密鋳造を行う職人がフェラーリのモデナ工場の職人と同等な技術を習得するには百年以上掛かるので、エンジンブロックの製造コストは数百万倍になる。

② フェラーリの内装に用いられている皮革は1912年に創業したポルトフィーノフラウ社製の超高級品だが、日本で同等の品質の皮革を安定供給する企業は需要が小さ過ぎる為に成立しない。
このため同等品質の皮革をイタリアのポルトフィーノフラウ社から輸入する事に成らざるを得ないので製造コストが数倍になるならまだ良いとしてフェラーリ社に納品されている皮革と同等のものは納品されない。

③ イタリアルネッサンスを源流とする芸術的なデザインを評価・判定するには長年に渡り日常的に接していた役員の存在が必要だが、稲作に従事するお百姓さんの末裔である日本の車メーカーの役員には芸術を理解してデザインを判定出来る者は居ない。
むしろ自己をアピールする事でデザイン性を破壊してしまうのでフェラーリが基盤とするカロッツエリアと同等のデザイン完成度は永遠に得られない。

④ フェラーリの作品である車をスペックだけで論じている日本のお百姓さん達は、フェラーリが実現している手触りや感性などスペック以外の価値を理解していない。
その様な発想の国民が居る国ではフェラーリと同じ完成度でクルマは永遠に作れない。

そもそもフェラーリと同じスペックの車とは何だろうか？

日産自動車でGT-Rと言う車を作っていた工業高等専門学校を卒業した男が居た。
彼は1972年に日産に入社し1980年代に車体設計に携わっていた。
その後レース畑で働いた後、カルロスゴーンの承認を受けてGT-Rを企画発売した。

スペック以外の価値を彼は理解しているのだろうか？
フェラーリの価値とはニュルブルクリンクを何秒で走れるか？なのか？

https://youtu.be/I5W5N-shTMk

https://youtu.be/QwXawCPZCgE

https://youtu.be/YohMQu912wU

Answer 3

日本の自動車メーカー自体が、
フェラーリみたいな車を作る
気が無いでしょうね。
レクサスが、スーパーカーだと
思ってる人は、本当にフェラーリ
乗ったこと無い人ですよ。
ちなみに、私は３０８ＧＴＳに
乗ってます。

Answer 4

Ferrariの年次報告書を見ると1台当たりの利益は円安も有って1500万円位です。
一方トヨタは100万円に遥かに届かなかった記憶です。
要するにトヨタは薄利多売、より良いモノをより安くなのです。
同じ仕事をして貰える対価（売上・給与）は高い方が良いに決まってます。
私達も転職の時には偉そうな事を言ったり、モリモリで実績を語る訳ですが、
企業も付加価値を如何に付けるかが重要ですから、広告だったり宣伝だったりにお金をかける訳です。

コストダウンでは「乾いた雑巾を絞る」と言われるトヨタですから同じモノなら安く作る自信は有るでしょうが、レクサスがやっとこさですから高く売る自信は無いようです。

追浜のN自動車の元役員が知り合いに居ますが、GTRって赤字だそうです。
あんな高性能をバーゲンプライスでしか売れなかった技術のNらしいお話です。
911はGTRの10倍以上売れるのですから、商売がヘタと言うか、ブランド力が無いというか、何時までもマスの生産と販売の量産品の世界から抜け出していないんですね。

買う側からしたら「馬」も「牛」も「豚」もボッタクリに思えますが、、、
上野辺りのオネーチャンより銀座のオネーチャンです。

Answer 5

GTRを作った時、800万ぐらいだったと思う。
で、フェラーリと走った時に、GTRの方が速かった。
で、値段聞かれてバカにされたので、GTRの値段が爆上がりした。

一応、できてることはできてるのよ。
ただ、金持ちの見栄の事情があるだけです。

量産すれば値段は下がります。
すーぱーかーというやつが量産しなくて値段がついてるだけだから。

Answer 6

スペックって何ですか？

馬力とトルクだけの事？
最高速？
それだけで同等にはならない。

ナイロン製のバッグなんてその辺にもありますよね？
それってプラダと同じ？

製造の手の掛かる部分をアジア諸国に依頼し拠点を構えないと安くはならないかと。

Answer 7

かつてV8フェラーリは1500万クラスの車でしたが
吊るしで750万の35GTRに歯が立たなかったため
3000万オーバーのコストをかけてでも
GTRと勝負にはなるくらいの車をベースラインに持って来ないと
生き残れないという状況に追い込まれました。

つまり価格破壊はできますが、価格破壊がさらなる価格高騰を生むという
ありがたくない状況が発生するだけです。

Answer 8

作れない。
同じスペックというのが曖昧であり、まぁ似たような程度の車を作ろうとしたらもっと安く作れる可能性は高いですが、
新規でエンジン作る段階で莫大なお金も掛かるし、そのような車を作ろうとして動いた段階で、株主から文句を言われ、問題になる可能性も少しある。

フェラーリのようなブランドを日本メーカーが作らないと、台数も売れない。

Answer 9

大量生産すれば１台当たりのコストは安くできますが スーパースポーツって車の性格上 大量に売れることはないでしょう。
日本のレクサスが作ったレクサス「 LFA」ですら3750万ですから フェラーリとあまり変わらない。

Answer 10

もっと安価にできますが、ブランドイメージは重要です。
実際にマセラティはフェラーリと同じエンジンなのに
フェラーリより安くてお買い得です。