最近のフェラーリって、物凄く馬力があるじゃないですか。 これって直線番長なんですか？ それともサーキットでも速いのですかね.....

Answer 1

昨今のフェラーリは、公道も走れるレーシングカー化してる。

Answer 2

リアタイヤ駆動だと制御入りまくりで言うほどパワーが使えません。かといってハイスピードでコーナーに突っ込めば曲がりません。
と言うわけで大馬力車が最大の速さを出せるのは直線が多いんです。

サーキットではいかにリアタイヤに荷重をかけてグリップ力を上げられるかがチューニングのポイントです。

たまーに出だしで曲がりながらアクセルを強く踏んでスピンして事故る動画がありますがパワーが制御できない人がああなります。

Answer 3

私の見解だと直接の早い車というカテゴリになります。
ミニサーキットや直線の短いコースだと半分のパワーのクルマとタイムが変わんなかったりも普通にあります。直線の長い広いサーキットだとやはり早いのではないかなと思います。

Answer 4

フェラーリに限らず、スーパーカーは高性能タイヤに依存する事で
サーキットを飛ばせるようになっています。

Answer 5

ゼロヨンもサーキットも速いのは間違いないでしょう。

Answer 6

価格上昇に伴い性能もうなぎ上り。
サーキットでも相当速いらしいですね。

Answer 7

つい最近 296がNurNordで７分切りました。
直線番長じゃね～ぞアピールで必死です。

R32GTRがNurNordで8分20秒出した時はどこもすぐには対抗しなかったのですが
R35GTRがNurで走るようになってからどこも必死に対抗するように
なりましたね。

Answer 8

出力相応の足回りなので直線番長では無いですよ。