フェラーリについて質問です。１２気筒と８気筒、フェラーリらしいサウンドは８気筒と言われているが１２気筒ではダメなのか。初心者のオートマしか乗れない人で乗れる車種はあるのか。８気筒２シーターは中古

Question

も値落ちしてないようだが１２気筒４シーターは年式や距離にもよるだろうが待てばどのあたりまで安くなるのか。以上３点宜しくお願いします。但しフェラーリ乗るなら値段気にするなとかしょうもないコメントは要りませんので。

Answer 1

どっちでもいいと思いますよ。 古くから好きな人はやはり、フェラーリサウンドは１２気筒と言います。 V8ﾌｪﾗｰﾘの音がもてはやされ出したのは355以降です。 日本だけですV8ﾌｪﾗｰﾘがものすごい人気なのは、海外ではランク通り１２気筒のほうが中古市場でもおうおうにして価値も上ですね。

よって、日本はV8がV12を中古マーケットで逆転しているという、少しまれな価格形成をしています。これはV8の価格が高すぎるということが主にあり、V12は通常の中古車の価値減衰と同じようなものです。ただ、下値はやはりﾌｪﾗｰﾘというブランドがきいてくるので、底もある程度でとまりますが。

さて、日本では１２気筒ﾌｪﾗｰﾘが人気がないので、中古相場の値落ちも激しいです。 最新のFFはまだまだでしょうが、612ｽｶﾘなどは新車価格から考えればかなり低年式でも割安になってきています。しかし、既に新車の1/2ほどまで落ちているので、 612の値落ちはここからはある程度ゆっくりだと思います。 456が暴落した過程にあるのはATのトランスミッションが壊れることが多かったからです。 まー今や古いからなんですが。
456を買うなら、必ずマニュアルです。 しかし、それも程度がいいのがもはやありませんね。 ４５６のATは500万で車買っても、ミッションつぶれると、700万近い修理請求されましたからね。だから、あの当時、ミッションいった車は全損にするような保険金詐欺まがいが多かったといううわさまでありましたね。

質問者さんの文章からさっするに、612なんですかね？

まだこれから落ちてくるでしょうが、昔と違って、トラブルだらけの時代は終わったので、下は意外と限られてくると思いますよ。 結局中古市場は需要と供給なんで、日本のV12不人気からすると、売る時は安くたたかれることは確かですね。まー1000万のﾒﾙｾﾃﾞｽ買うよりは価値は残ると思いますけどね。

質問者からのお礼コメント

ご丁寧にありがとう！６１２です。半額からは徐々にと考えたらいいですね。参考にします！

Answer 2

これは、私の個人的な意見です。
まず、フェラーリらしいサウンドとはどういう音なんでしょうか。
ノーマルフェラーリの音は思っている程、いい音ではないと思います。ですから、みなさん、自分好みのマフラーを付けて、音を出しています。
そういう意味で、量が出ている８気筒のマフラーはバリエーションがあると思います。

最近のフェラーリはＡＴもあるので、問題ないと思います。

４シータは、フェラーリに何を求めるかだと思います。
外観や音を求めるなら、４シータはやめた方がいいと思います。