フェラーリの V8 NA かっこいいとは思うのですが 最終モデルの458が年式2010年までで古いので 正直故障が心配です やっぱり古いと壊れやすいですか？

Question

古いモデルよりも最新のターボV8を買うべきだと思いますか？

Answer 1

2011年7月28日新車納車458イタリアをワンオーナーで37万km走ってます。

36万kmまでエンジン&シャーシ、ブレーキローター等は大丈夫でした。
ゲトラグ製のDCTは壊さないようにするにはコツがあります。当方のDCTは37万km走っても大丈夫です。

458で壊れやすいえはマグネライドサスペンションの磁性流体封入ダンパーです。
油の滲みをチェックして下さい。
当方４回交換しました。

電動パワーシートも壊れやすいです。


それから458のポルトローナフラウフラウ製本革内装皮革は破れます。

また、458のスイッチに塗布されているプロテイン塗料はベタベタになってしまいます。セスキの激落ち君と言う炭酸アルカリソーダで綺麗にした後でストーン調スプレーで再塗装して下さい。

458のエンジンキーは一般的なキーホルダーの「二重リング」を通すと鍵穴の塗装が剥げるので。『Dカン』を使って下さい。

レーシングシートの方がいいですが、乗り心地は通報のシートの方がいいです。

質問者からのお礼コメント

回答者どちらもベストアンサーです
ありがとうございます

Answer 2

今、２９６GTBフェラーリに乗ってますけど速いだけで、面白みは無いです。
ＳＦ９０スパイダーも同じで乗りましたがすぐ飽きて売却しました。
フェラーリも380までは故障が多く維持管理も大変でしたけど、458イタリア 本国使用のマットブラックのフェラーリに乗ってましたけど、V8自然気エンジンの音の良さ、音と一緒に出る加速フェラーリは私が購入したフェラーリでは458イタリアが一番好きな車です。
中古の４５８イタリアを購入しましたけど、エンジンの故障も1度も有りませんでした。
ただマットブラックのフェラーリはカッコ良かったけど、管理が大変でした。
右側のフロント上部が腐食しましたので修理するのにイタリアから同色のマットブラックが届くまで約３週間程待ちました。
修理代金はフェラーリ専門店正規代理店の板金塗装の会社だった関係も有り高かったです。
たまたま色が特殊なマットブラックだったので高かったけど、普通のフェラーリ色なら板金塗装会社にも在庫が有り、そこまで高く無いです。
私事ですけど、本国使用のマットブラックは購入しない方がいいです維持管理が大変です。
車検も高く無く満足でした。
今は新型911(912)GT3にも乗ってますけど、自然吸気のミットフラップエンジンが一番安定感も有り運転していてエンジン音、加速両方楽しめます。
４５８を購入予定ならフェラーリの正規代理店での購入をお勧めします。