フェラーリになぜＭＴがないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・ フェラーリてスポーツカーだと思うのですが。 よく分からないのですが。

Question

スポーツカーなのにＡＴしかないてなぜなのですか。

と質問したら。
ＡＴのほうが速いから。
という回答がありそうですが。

ですが運転する楽しみの定義はＭＴだと思うのですが。
確かにレーシングカーならＡＴは分かりますが。
なぜスポーツカーなのにＡＴなのですか。

それはそれとして。
欧州の人は運転するのが好きだからルノーでもベンツでもＭＴに乗っているとマウントする日本人がいますが。
その運転する最高峰のフェラーリがなぜＡＴなのですか。

余談ですが。
ＭＴは遅いと定義されても。
運転する楽しさはＭＴなのでは。
なぜフェラーリは運転がつまらないＡＴなのですか。

Answer 1

フェラーリでスポーツする人なんていませんよ。
なのでATで十分。

Answer 2

フェラーリーのエンジンパワーに耐えられるMTが作れないからですね
今のフェラーリーは昔に比べ馬力もトルクも大幅に向上していて
ギヤチェンジをミスすればトランスミッションを破壊しかねないので
ATを採用しています
A90スープラも当初はエンジンパワーに耐えられるトランスミッションが
無かった為、一旦ATで登録した後に、エンジンパワーに耐えられる
MTを新開発しました

Answer 3

スポーツカーというよりスーパーカーだからです。最新の装備品が盛りだくさんで高級車でなくてはならいから、シーケンシャルATになるのは必然。ライトウェイトの真逆のハイパワースポーツカー。

Answer 4

速いから

Answer 5

フェラーリのMTなんか誰も買いません。

Answer 6

昨今はMTより高性能なATが主流ですよ。

Answer 7

今時フェラーリのMTに乗る人はいません。

Answer 8

MTは時代遅れのミッションだね。

Answer 9

MTを作っても売れないよ。

Answer 10

あなたが称する「MT」とは、
クラッチペダル付Hパターンギアボックス搭載車。

フェラーリ４５８にはATモードとMTモード切替式のドイツゲトラグ社製のＤＣＴ機構の７ＤＣＬ７５０ギアボックスが採用されています。

MTモードの場合はハンドル左右にあるパドルでマニュアルギアチェンジします。
ATモードの場合にはセンターコンソールにあるATモードのボタンを押してあれば自動的にギアがチェンジされます。

何故フェラーリはクラッチペダル付Hパターンギアボックス搭載車を無くして現在全てのフェラーリがＤＣＴになった理由は、全てのフェラーリが500馬力を超えたためにマニュアルクラッチ機構が壊れてしまうからです。

また、Hパターンギアボックスのクラッチペダル操作に比べてはるかに速いギアチェンジが可能になったからです。
これは数十年前のフェラーリＦ１にもハンドル左右にあるパドルシフト操作＆クラッチペダル廃止機構が採用されてます。
既にフェラーリはＦ１でもクラッチペダルは無いんです。
なので市販の待ち乗りＤＣＴのことをフェラーリは「Ｆ１マチック」と称してます

パドルシフト操作時のＤＣＴはマニュアルトランスミッションである基本を理解して下さい。

Answer 11

人間の足が二本しかないからです