フェラーリ のみんなの質問

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赤信号の手前でクラッチを切って滑走して停車する人は居られますか？

アクセルレスポンスが俊敏なフェラーリ458は高圧縮エンジンなのでエンジンブレーキが凄く効くけど、フライホイールが軽いので、赤信号で停止する手前でクラッチを繋いでいるとカクンカクンします。
高圧縮エンジンで軽量フライホイールなのでキビキビ走る。

こんなエンジンの場合、赤信号で停止する手前でギアを抜いてニュートラルにして滑走するようにしてスムーズに停まる様にしています。滑走距離は赤信号の手前のほんの数十メートルです。

ガクンガクンするとエンジンやクラッチ板に悪影響を与えると思うので積極的にこんな風に運転しています。

フェラーリのギアボックスはドイツ製のゲトラグ社製のDCTなので、赤信号で停車中に数分間以上もローギアに入れてると警告音が発せられますのでニュートラルにしている方が良いのですが、こんな風に運転することを反対のフェラーリオーナーの方は居ますか？

なお、フェラーリのオーナーと言うのは、独ゲトラグ社製のDCTギアボックス搭載モデルに限ってご意見をお聞きしていますので宜しくお願いします。

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MTってだいたいそうやって停車するんじゃないの？
エンブレで減速→ブレーキ踏みつつクラッチ切→ブレーキ継続→完全停車寸前でブレーキ少し緩めてカックン停車防止

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