ポルシェ９１７とかポルシェ９３５て空冷エンジンなのになぜ速かったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ９１７は空令Ｖ型１２気筒なのに空冷でどうやって冷却できたのですか。

Question

９３５はターボなのにどうやって空冷で冷却できたのですか。
よく分からないのですが。
例えばＦ１では空冷で大失敗したメーカーがいましたが。
バイクのＧＰ５００ですらこの時代は水冷でしたが。
なぜポルシェはＶ型１２気筒みたいな巨大なエンジンを風だけで冷却できたのですか。
なぜポルシェはターボみたいな高温になるエンジンを風だけで冷却できたのですか。

と質問したら。
空油令だったから。
という回答がありそうですが。

二輪のスズキの油冷はレースではたいした成果を上げられなかったのでは。

それはそれとして。
この当時は耐久レースではフォードもフェラーリも水冷だったと思うのですが。
この当時のツーリングではＢＭＷもトヨタも水冷だったと思うのですが。
なぜポルシェは空令なのに大パワーでエンジンが冷却できたのですか。

余談ですが。
９１７はその後はアメリカやカナダではＶ型１２気筒５０００㏄ターボになったそうですが。
Ｖ型１２気筒５０００㏄ターボて空冷でどうやって冷却するのですか。

Answer 1

当時は今より涼しかった。

Answer 2

爺さんはポルシェのエンジンレイアウト見たことないの？

当時のポルシェ空冷エンジンは巨大なファンによる強制空冷とヘッドを油冷させるシステム
レーシングエンジンも市販車も基本的には同じ構造
ターボエンジンで高熱になるのはターボ本体で、エンジンそのものの冷却は対処できていたから当時ルマン無敵の存在

バイクのエンジンは走行風による自然空冷
ホンダF1も走行風による空冷方式だったので熱ダレしやすかったのが欠点
冷却フィンの大きさが半端なく下手な水冷エンジンより重かった

917エンジンの構造なんて沢山あるのに、なぜこんな質問するの？

Answer 3

大排気量ターボだから出力は稼げる。冷却用のファンを付けてるから冷える。ホンダは走行風だけで冷やそうとして失敗した。