自動車の足回りについて質問です。 「チューニングカーにおいて、アーム部のピボットに、ベアリングを使わないのは何故ですか？」

Question

一般的にはゴムのブッシュを使い、捻じれの影響が少なくなるように1G締め付けを行っていますよね
チューニングパーツが有っても、強化ブッシュがあるぐらいで
ピボットをスムーズに動かそうという方向とはむしろ逆です

もちろん、ゴムブッシュにもそれなりのメリットは有るのでしょうが、
ゴムである以上、アームの動きの阻害や、（走行中の)ゴムの変形によるアライメントの狂いも出るはずです

例えば二輪車では、スイングアームのピボットをゴムブッシュからベアリングに置き換える。という手法は見ます

ポルシェやフェラーリでもゴムブッシュなんですかね

（検 車高長 ショックアブソーバー バネレート ）

Answer 1

お答えします。市販車は可動機構がリンクモーションではないのがほとんどだから。金属ピボットにしたら幾何学的に成立しないので全く動かないものが出来上がるからです。
いろいろな理由でリンクモーションにできないことがほとんど。

Answer 2

必要に応じて使い分ける。

Answer 3

長年耐久レースにエントリーしている者です。
足周りののゴムブッシュをピロアッパーに変更することで、
ドライバーが直接的にインフォメーションうを受け取り可能となります。
一般的なポルシェやフェラーリでもレース車両は、
ピロに変更しています。

＞どちらでも駆動力に変わりはありません。それで遅くなったり、
速くなったりするのではありません。
ピロボール（ピローボール）のピローって、枕という意味です。

間違った回答をしてる者がいるので指摘します。
あくまでもサーキットが前提ですが、
ピロにすると路面からの情報が増えますので、
ラップタイムは速くなります。
ピロボールのピロが枕なんですか？
数十年レース界にいますが、
そんな話は大嘘ですから鵜呑みにしないでください(嘲笑)。

Answer 4

ポルシェやフェラーリでもゴムブッシを使わないと、乗り心地が悪くなりますよ。

Answer 5

一般的な車は足の各関節に衝撃を吸収するためにブッシュを入れてる。

Answer 6

一般車にピロボールを入れると、
乗りずらいと受け止めるユーザーが多いと思うよ。

Answer 7

操縦性の向上のためですね。

Answer 8

普通の車にピロアッパーは必要ない。

Answer 9

ダイレクト感を出す

Answer 10

車がサスペンションを介して浮いているという考え方か、地に足を付けて大地を蹴って進むようなダイレクト感を重視するかという考え方の違いです。
どちらでも駆動力に変わりはありません。それで遅くなったり、速くなったりするのではありません。
乗り心地は違います。乗ってる人間が快適な方が速く走れるのだという考えと、ダイレクトに伝わる方が速く走るための手助けになるという考え方の違いでもあります。
ピロボール（ピローボール）のピローって、枕という意味です。
人間の枕でも好みによって違うでしょう。

Answer 11

それは「ピロボール」ですね

ゴムブッシュを使うと動作時の音が静かになります。動作時の音は問題無いレース用車両にはキッチリとしたハンドリング感覚が得られるのでピロボールを使います。

ピロボールは大きなラジアル荷重とアキシアル荷重を同時に負荷できる自動調心形の球面滑り軸受です。