フェラーリやランボルギーニなどのFRのクルマがハイウェイで後輪が滑って左右に振れる動画を見かけますが、その後体勢を立て直す前にガードレールや他車に接触クラッシュするのがほとんどのパターンのようです。

Question

後輪が一度滑り出すと体勢を立て直すのはそんなに難しいことなのでしょうか？
後輪が滑る＝クラッシュ？

補足

プロのドライバーなら、そういう場合でも体勢を立て直す事が可能なのでしょうか？

Answer 1

後輪が滑り出すと、アクセルを緩めないといけませんが、それが出来ないドライバ―が多いのです。それはイキッて走るつもりだから、アクセルがベタ踏みだからです。
そもそも、スピンしないように自動制御されるのに、通常はオンになっているのをイキッて走るためにわざわざオフにしているのです。
ヘタならオフにするべきではありません。
「下手の横好き」ということわざがありますが、未来でこうなることがわかっていたかのようです。
横が好きって、元々「横」には「見当外れ／本筋から逸れる」という意味があります。まさに、ガードレールに突っ込む様を表現できています。

質問者からのお礼コメント

後輪が滑り出してから体勢を立て直して、そのまま何事も無かった様に走り去る姿が見てみたいです。

Answer 2

ヘタレには難しいぞ。

Answer 3

そだね～

Answer 4

スーパーカー専用の免許を取ってないな。

Answer 5

リアタイヤがツルツルなんじゃねｗ

Answer 6

アクセル踏みすぎでしょ。

Answer 7

ヘタなんだよｗ

Answer 8

カウンター当て過ぎ&アクセル抜いてリヤ荷重抜けてスピン

のパターンが多いでしょうね

Answer 9

まずフェラーリはMRが多く、FRは少数モデルですね。ランボルギーニはMRと4WDがあると思います。
(間違ってたらごめんなさい)
で、FRが後輪滑って(オーバーステア)で立て直す難しさは、個人の技量が直結しますのでいかに最速でカウンターステアを適切に当てれるか、アクセルコントロール出来るか？です。
速度が速ければ速いほど滑り出した後の処理は難しくなりますね。
自分で体感してみるのが一番です。

Answer 10

ドライバーが、下手なのが一番の原因です。
コントロール出来ない事を理解すらしていない。

アクセルを閉じれば収まります。