このカテでも時々外車の質問があると思いますけど、 一般的にベンツやBMW等の外車は故障しやすいと考えられてますよね。 それではフェラーリやランボルギーニなどの超高額なスーパーカーって、

Question

故障しやすいんですか？
なんかスーパーカーって、乗り回すと壊れるからあまり乗らないのかと疑問に思いました。

Answer 1

国内で買えるフェラーリは保証があるから壊れても殆ど無料。ま、基本的にマメにメンテしていれば言うほど壊れない。なんとか猫って言うユーチューバがフェラーリ買ってるけど、だからOLでも維持出来るらしい。ただ海外の限定フェラーリ（現地から空輸で輸入された車等）は故障すると3年位待って平均1000万位掛かるらしい苦笑。で、直ったら現地（イタリア）へいき、ちゃんとチェックさせられて『直ったらよね？』と確認をさせられるらしい。もっともこのクラスのフェラーリを買える人はお金があるからだけじゃないのは至極当然。
ゴルフ仲間でガレージにフェラーリ812とランボウラカンSTOを所有している人から聞いた話だからほぼ間違いないと思うよ。

スーパーカーは車と言うより芸術品だからね。しかしフェラーリは当然サーキットをそのまま走れるし300キロ超出せるだけのスペック。ま、サーキットでのお金のかかり方も半端じゃないけど、つまり故障だとかそんな細かい事をぐちぐち言う奴が乗る車じゃないからね笑。故障が怖いからあんまり乗らないなんてわけがないよ笑。

Answer 2

他の人も言ってる通り、日本人は壊れない車が当たり前と思ってるわけです。海外ではありますよ車は壊れるものなんですよね。そこがかなり大きな意識の違いです。正直日本車以外はだいたい壊れます。日本車ほど、工場を徹底しているところは無いですから。アメリカに工場があるメーカーなんてとんでもないです。アメリカの工場は本当に適当です。スマホ触りながらとか聞いたことあります。

Answer 3

走行距離が増えて行くと査定が低くなるから、
ガレージの置物になってるね。
だから故障するほど乗ってないわけ。
ん～金持ちって意外と貧乏くさい。

Answer 4

自動車メーカの発想や設計思想が優れていても
その部品を作る下請けの品質管理がポンコツだから
壊れても仕方ない。
それでも新車装着部品は未だマシで修理用の部品は
新車装着部品を作っている会社とは別会社なので
交換しても直ぐに壊れる。
ＶＷのウオーターポンプは１回交換したら
車検毎に水漏れや異音で５個替えた。
ボンネットダンパーは交換して２年で抜けた。

Answer 5

逆説的に日本車が故障しなさすぎるんだよね。。。

私は整備士で趣味でも車いじりするんだけど、１０年落ちの日本車の樹脂パーツってまだ柔軟性があるんだけど、BMWとかの部品って劣化してクラッカーのようにポキッ！って折れちゃったり。センサーやゴムパッキンなども同じ感じ。

有名なのは内装のプラスティックがべとべとしてきちゃったり。根本の素材が違うけど日本の気候にあってないって説もありますね。

Answer 6

ベンツやBMW等の外車みたいに乗り回せば、
それなりに故障すると思われる。
聞くところによると、バッテリーがすぐに上がるらしい。

Answer 7

スーパーカーみたいな何千万もする車がトラブルばかりじゃ、
お客さんが納得しないでしょ。
というより、あまり乗らないからトラブルも少ないんじゃないの。

Answer 8

私も風評でよく壊れると言われる初度2012年の所有者ですが
故障としては、エンジン1気筒が不調でシステムの再セットアップをした経験があります。リコールによる部品交換１回。それだけです。
車検は最初からユーザー車検で通してきました。
累積距離は、７万㎞弱ですがパッドも当初のままです。
タイヤは交換しました。
現実に外車が頻繁に故障していたら売れませんよ。
私も車が相当な故障でも発生すれば買い替えもするのですが
快調に動いています。

Answer 9

知り合いが360モデナに乗ってるんだけど、
そんなに故障しないって言ってました。

Answer 10

うちのフェラーリ488GTBの場合ですが
自動車税 ：66,500円/年
重量税 ：7,500円/年
ガソリン代：約380,000円/年
駐車料金 ：240,000円/年 地下駐車場
自動車保険：約360,000円/年
これだけです

それ以外のメンテナンスは7年無料です
「ワランティ・パッケージ」が無料で付いています
なので周りの人が心配するような金額を払う事は有りません
まあ、その分新車価格に乗っているのですけどね