なぜスポーツカーはセンタータンクレイアウトを採用しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

スポーツカーはマスの集中化。低重心化。重量配分が大事だと聞いたのですが。
よく分からないのですが。
例えばＲＲのポルシェとか。ＭＲのフェラーリとかはなぜセンタータンクレイアウトを採用しないのですか。

と質問したら。
特許。
という回答がありそうですが。

クルマて特許の塊だからクルマメーカー同士でお互い特許を貸し借りし合っていると聞きましたが。

それはそれとして。
ガソリンタンクという重量物をシートの下にマウントすればマスの集中化。低重心化。重量配分の適正化になるのになぜスポーツカーはセンタータンクレイアウトを採用しないのですか。

余談ですが。
例えばＦ１とかだとシートの後ろ。車体のセンターにガソリンタンクがあるのでは。

Answer 1

着座姿勢が高くなるがな。

Answer 2

それは企業秘密です。
ナイス！

Answer 3

そうかなぁ。

Answer 4

採用してるんじゃねｗ

Answer 5

金が掛かるからね。

Answer 6

そういうモデルもある。
ナイス！

Answer 7

そんなことねぇよｗ
ナイス！

Answer 8

メーカーの事情だよ。

Answer 9

レーシングカーは、エンジンが中心に来る場合が多いですよね。

そのエンジンの配置から規定により、
離れた場所にタンクを配置し、素材や形状から専用設計をしたりします。
GTなんて市販車と全く違う場所に有りますもんね。

市販車の場合は、給油所の絡みから左右から給油しホースなどの位置と、マフラーやエンジンの位置との絡みなどから保安基準や人を乗せて走る事が目的ですから車内の広さや快適性との絡みが有ります。
また、市販車はガソリンが無い空の状態から法律で100Lまでしか給油ができませんから、
レースカーの様な大型タンクも必要無いので、
言う程バランスに影響は無いと考えて下さい。

では、なんでセンターレイアウトのコンパクトカーが出来るんだ？
と、なると思いますがタンクが小さいから配置しやすいなども関係するんです。

Answer 10

タンクチャッポンチャッポンしないように仕切り版が必要。

Answer 11

シート下に燃料タンクを装備したらば運転手の着座位置が高くなって、かえって重心が高くなる。

構造としてのセンタータンクレイアウトは特許にはならないよ。