日本はなぜ高級車メーカーが存在しないのでしょうか？ 日本の高級グレードといえば、レクサスくらいです。 そのレクサスでさえ、BM,ベンツ、アウディより少し落ちると感じます。

Question

一方、ポルシェ、マセラティクラスのメーカーは日本には存在しません。

フェラーリ、ランボルギーニのような、日本の道路事情に則さない、振り切れた領域までいかないにせよ、
曲がりなりにも工業立国として君臨していた時代もあった日本が
ポルシェ、マセラティ、ロータスのような質実剛健的なミドルクラスのメーカーが
特に景気が良く、裕福な人も多かった８０年代までに登場してもおかしくなったのに、それもなかった。


一方、西欧では最下位レヴェルの経済力で、工業製造レヴェルも日本には及ばないイタリアが、フェラーリ、ランボルなどの２０００万いじょうの車を作り、
アルファロメオ、マセラティのようなミドルクラスのブランドも強力で、
国力、工業力、経済力と車ブランドのヒエラルキーとの比例関係、整合性が取れず、
解せない所もあります。

日本はなぜ高級車製造メーカーの台頭、土壌が形成されずに今に至ったのでしょうか？

Answer 1

フェラーリは知っての通りレースをする為に車を販売しているメーカー。

もう根本が違いすぎるよね。エコノミックアニマル日本とは次元が違います。

修理にしても故障したら本国に送られて一年程度かかって、かつ費用は1000万位必須で、かつ修理終えたら本国に行って、レース場で走らせて『どう？直ったよね？』と確認させ、それから日本に送られると言う…もう何から何まで次元が違い過ぎます。（ただメーカー保証付のフェラーリ、例えばアマ猫さんが乗るレベルのフェラーリは国内での修理は可能）

ただポルシェしかりスポーツカーだけでは生きて行けず、SUVがヒットしたお陰で今があるなんて話を聞くと、日本が仮に技術はあってもそこまでのリスクは背負わないでしょう。

もちろん僅かながらスーパーカーもあるけどね。日本にも車好きな製作者は沢山いるだろうし、かと言って売れなきゃ販売されないジレンマもあるだろうし…日本には日本独自の生きる道（コスパが良い、壊れない）があるからそれはそれで良いと思いますけどね。

Answer 2

売れない。

Answer 3

海外での評価は全く違う！日本車の高級車は憧れ！
中東では昔からランクルは砂漠のロールスロイス
アウトバーンではポルシェでもフェラーリでもGTRには
道を譲るじゃないか！・・・

Answer 4

BMW アウディ メルセデス・・・・この三社はプレミアムブランドです。
これがヨーロッパ車の全てではありません。
レクサスはジャーマンスリーに比較すれば 確かに少し劣る部分は多い。
しかし レクサスもプレミアムブランドです。高級グレードではありません。

Answer 5

何をおっしゃってるのですか？ トヨタは世界一ですよ。
世界の高級車と言ったって いろいろなメーカーが作った部品を組み合わせてるだけですよ。 作ろうと思えば いくらでも作れます。 車両価格が高くなってもよければ ですが。
日本車は世界一 壊れない信頼されている車です。 トヨタがお金をかけて本気で高級車を作ったら BMW傘下のロールスロイスだって勝てません 。最近は 世界戦略を積極的に行っているようですよ。

Answer 6

買う人いないからですよ。

Answer 7

80年代ですとBMWが真似出来なかった静粛性の高いセルシオがありましたね。あと日産からはシーマがありました。80年代の日本の高級車はそんなところ。因みに本格的高級車を作り始めたのがセルシオが日本では初となります。よって歴史的には高級車作りは日本では浅いですね。因みにセルシオはアメリカと日本の貿易摩擦によりトヨタ車の販売台数制限を受け、トヨタは1台辺の販売単価を上げるために作られた車種の一つとなります。

日産に関してはシーマ登場以降ルノーに買収され日産再建のためゴーンさんの指示により車種の絞り込み、電気自動車とスポーツカーの開発をし高級車の開発を断念した経緯があり、日産の高級車ブランドは育ちませんでした。

あと日本にはセンチュリーがあると言いますがセンチュリーは日本人のための高級車としてつくられ国内専用車、年間数十台輸出されてますが、日本の大使館向けに過ぎず、海外で売ることを想定していない特殊車両となりすね。

ホンダに関してはアキュラブランドで海外展開してますが一応レジェンドが高級車として販売。

Answer 8

法律上、出せてもが100～120［km/h］ですから、
実質「軽」で十分な国です。

2000ccですら完全にオーバースペック＝過剰品質
だからでしょう。

Answer 9

＞日本はなぜ高級車製造メーカーの台頭、土壌が形成されずに今に至ったのでしょうか

日本は見ての通りです。
４輪においては９９％は万人向けの製品となります。
数千万円となる４輪製品のニーズは僅かですし。
また、ポルシェのような製品は活かせる環境が国内の公道上には１ｍｍも存在しません。制限速度が今頃になり漸く120まで解禁されるものの、海外から100年くらい遅れています。
まだ牛車の日本に対し、ドイツは自動車専用道が戦時中に造られています。

Answer 10

数が売れず、儲からないからです。

日本人は高級車の話題になると、ロールスロイスやベントレーが本当の高級車であり、
『レクサスとは歴史や伝統の重みが違う』
と誤った考え方をする方が多いですが、現在のロールスロイスやベントレーには歴史も伝統も存在しません。

倒産し名前だけ買われたブランドで、
ロールスロイスはBMWの部品で製造され、ベントレーはVWの部品で製造された車両に、昔と同じエンブレムを付けただけです。

ジャガーはインドのタタの資本に下っていますし、マセラティもアルファロメオやシトロエン、クライスラー等と同じステランティスの傘下です。
ポルシェも利益の出ているSUVはVWと同じ部品です。

大衆車メーカーの大量生産車を土台に、綿密なコスト計算して高級車を製造してこそ、利益を出せ存続できるビジネスです。

高級車専売メーカーというのは儲からないのです。