車というのは、例えばポルシェとかの高級車の場合、普通のタイプかターボタイプかで見分けられ、ターボタイプじゃないと安物かとバカにされることがたまにありますよね。

Question

見た目は同じで違いを言われても、そこまで高い性能を求めているわけではなく見た目の良さで選んでいる人は多くいると思うんです。

となると、ポルシェとかフェラーリとか欲しい人の中には、そこまで高い性能はいらないので、エンジンはそれなりので安いタイプを売り出してよ！とはならないのですか？

外見はポルシェで中身は軽自動車レベルとなるのは流石にひどいと思いますけど、普通の人にとっては数秒で100キロを出せる！というほどの性能を求めている人は居ませんよね。また日本国内では最高速度が数百キロなんて能力は必要ないでしょうし。

Answer 1

そもそもスポーツカーは「非日常」を体験する道具なので、エンジンはその車が持っている物語性の重要な一部だということなので、必要不可欠と感じるのだと思います。乗りやすさ使いやすさで考えたら日本の軽自動車最高ですけど、トキメキがないと感じる人がいてトキメキが欲しい人と必要ない人との差でしょうね。ま、自分の金なんだから好きに使わせてやれよって思いますけどね。

Answer 2

高級車の中には高性能なエンジンを求める一部の顧客もいますが、多くの人は見た目やブランドのイメージ、快適性など、さまざまな要素を考慮して車を選んでいます。高級車メーカーは、顧客の要望に合わせて様々な車種やグレードを提供している場合があります。

ただし、高級車メーカーがエンジン性能を下げた「安価な」モデルを提供することは、一般的には少ないです。これは、高級車メーカーが自社ブランドのイメージや品質を守るため、および競争力を保つためです。高級車はその価格に見合った高い品質や技術を提供することが期待されており、エンジン性能はその一環となっています。

また、高速道路での最高速度やスポーツカーの加速性能を必要としない一般の利用者にとって、車の性能よりも快適性や安全性が重要な要素となります。高級車は高い品質、快適さ、安全性を提供し、装備や技術面で差別化を図っています。

したがって、高級車メーカーは、エンジン性能だけでなく、ブランドのイメージや顧客のニーズを考慮し、幅広い車種やグレードを提供しています。顧客がその中から好みや予算に合った車を選ぶことができます。見た目や快適性を重視する人にとって、性能よりも他の要素が重要である場合も多いのです。

Answer 3

なので、ノーマルモデル（素のモデルとも言いますが）が売っています

ブランドとして車を売っているので、車自体を構成するパーツも、ブランドに恥じないものを使います。

中身が軽自動車、安い車で良いのであれば、ポルシェのブランドを使う必要が無く、それこそ、その需要にマッチしたメーカーのブランドがあります。

質問者さんが書いているのは、

エルメスのバックが欲しいが高いので
革は、合皮となると流石に酷いと思いますが、安い革で良いので、安い金額で売り出してよ

と言っているようなもの。
走り、革に拘りがあるから、ブランドとして売り出してしまっているわけで、中身がブランドに似合わない物であれば、ポルシェで売る必要が無いのです。

お金を掛けて、信用と信頼・安心を培ってきたのに、自分でチープなモデルを作って壊すわけがないでしょう。
ブランドを作るのには、長い年数とお金、信頼が必要です。

ポルシェの中でも、安いエンジンを使い、でもポルシェらしさがあるようなモデルもあります。
それが限界であり、それ以下であれば、ポルシェじゃないので他のメーカー選んでくださいとなる。

ブランドの価値を理解しておらず、メーカーロゴだけ付けたいという可哀想な人は、トヨタの車に、レクサスのマークを付けて走ったりしています。

Answer 4

日本で走るには性能が高すぎると言う話が必ず出てきます。
でもそれは、余り関係無い話です。
反社会的行為と言われても、アホじゃバカじゃと言われても、踏む人は踏むのです。

家のは0～100㎞を3秒程度ですが、そんな程度ではリッターSSバイクに負けます。
それ位のバイクはその辺の街中をゴロゴロ走ってます。
価格も200万代で新車のSSバイクが買えます。
クルマなんか大したことは有りません。

出す人は、出すのです。
そんな人たちに必要とかそうじゃ無いとかの議論は無駄でしょう
そう言ったバカは人生を天秤に掛け、、、その意味すら理解せずに出すんです。

Answer 5

ポルシェは廉価なケイマンあります。

フェラーリは無駄なパワーだろうと、それらの無駄使い感が贅沢の極みなのでは？

そもそもフェラーリやポルシェは普通の人は買えませんから、普通の人の感覚では分からないですよね？

アウトバーン等で飛ばしたい人もいるかもしれないですね！

国産車なら日本の法規に沿った性能で十分かも知れませんが、海外では考え方も違うと思います。

Answer 6

この質問の内容を読み取ると、総じて、外観だけPORSCHEで、中身は、大衆車って意味ですかね？

車に限らず、ブランド力と言うのは、長年に渡り、その質を守り、進化して来た結果です。

例えば、食べ物でも、ブランドを守る為に、品質管理が徹底されてて、不合格品は、ブランドによっては、市場には、加工品しか許さず、訳ありとして形のまま売るなんてこともしない徹底です。

PORSCHEに対する、顧客のブランドイメージを、下げる車を出すわけがないし、下げる車を期待する顧客も、ほぼ居ないと想います。
居るとすれば、それは、PORSCHEが欲しい人では無く

《PORSCHEみたいな車》

が欲しい人でしょうね。

ちなみに、ターボ装着車が高級車って認識は、間違ってますよ。
【PORSCHEターボ】として、PORSCHEのブランドの代名詞になったのは、911ですが、初代は、自然吸気のNAエンジンで、後期型から、ターボが装着されてますが、理由は、当時の技術でのCO2削減目的で、ターボを選択した経緯があります。

最新型の911 GT3（2021）は、NAエンジンです。
自然吸気エンジンの最高峰と評価される、6気筒水平対向自然吸気エンジンを搭載してます。
EUでは、大衆車がMTで、高級車がATなのですが、911 GT3は、ドイツ本国では、MT仕様も、AT仕様と同価格での販売になってて、《MTは安い》って通例にも反してます。
理由は、911 GT3は、元々、AT＝PDK（ポルシェが開発したデュアルクラッチトランスミッション（DCT））仕様で設計された車なので、そこに、MTを搭載させるのには、余計にコストがかかるってことで、結果として、同価格です。
MTは６速で、ATは７速。

で、新開発中の、改良型911 GT3も、NAエンジンです。
プロトタイプ時は、電気自動車の標しが外観にいくつもあったのですが、現在開発中の車体には、それが全て無くなり、ターボ車の特徴の大型エアインテークも、ボンネットにも、サイドにも無いので、変わらず、NAエンジンを更に進化させてると思われます。

＞…普通の人にとっては数秒で100キロを出せる！というほどの性能を求めている人は居ませんよね。

ポルシェって、どこの国の車かは、解ってますよね。
日本のドライバーに だけ ターゲットを絞って作った車では無いです。
有名な、速度無制限（すべてでは無く、制限された区域も混在）の高速道路【アウトバーン】を有するドイツの車です。
なので「居ないですよね？」では無く、馬力があって当然って思うのが、世界の多く（多数派）のドライバーの価値観だと想います。

ちなみに、911 GT3に搭載されてる、PDKは、機構は、あくまでもATなので、AT限定免許でも乗れて、しかも、レースカーと同等のシステムで動作するので、MT操作で言う、下手なシフト操作をしても、賢いCPUの制御で、プロレーサーなみのシフト操作にしてくれるので、乗りこなせるようになってます。
プロレーサーが、このPDKを体験して『レースのレギュレーションを、ATをOKにすれば、もっと速いレースが出来る』と言った程、賢いATです。

Answer 7

そういう事で、昔は１２気筒のフェラーリしかなかったのが、８気筒フェラーリも出して、ポルシェも９１１以外に、ケイマンなどを出しています。
なお、例えば、９１１で、安いバージョンを出したら、売れると思いますが、売れるのは最初だけで、値段を高く設定しておいた方が、より売れる、というのは、高級車の世界ではあると思います。

Answer 8

何もご存じないようですが、エンジンが違うものを二種類用意するようなことは、新型車を二つ出すようなもので、たいへんなコストアップにつながります。
実際では販売されているやつが、おとなしめのエンジンになり、皆がそれで我慢しているのです。（あれで我慢て？）
それを、そこまでの性能が要らないというのなら、到底乗りこなせませんし、そんな低性能な車は提供できないでしょう。
パチモンでも買った方がいいでしょう。

Answer 9

そんなニーズでポルシェやら選ぶ人はいないので