なぜ欧州の高級スポーツカーてＡＴなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ マセラッティとかアストンマーチンとかて全車ＡＴですが。 フェラーリもランボルギーニとかも全車ＡＴですが。

Question

よく分からないのですが。
スポーツカーて自分でＭＴを操って乗るのがスポーツカーの楽しみなのでは。

と質問したら。
ＡＴのほうが速いから。
という回答がありそうですが。

ですが操る楽しみはＭＴなのでは。
という質問だとたぶん思いますが。

それはそれとして。
なぜ高級スポーツカーてＡＴなのですか。
スポーツカーの魅力てＭＴを操ることが楽しいのが定義だったのでは。

余談ですが。
ＧＲ８６のＭＴとフェラーリのＡＴ。
どっちが運転してて楽しいのですか。

Answer 1

時代の流れに乗ってるだけです。

Answer 2

ド素人質問で爆笑

ポルシェ911のGT3,GTS、カレラTにはマニュアルミッションが設定されているけど？？
アストンマーティン、新型「VALOUR」はV12 で715馬力だけど６MTが設定されているけど？

もう少し「お勉強」すべきだね

Answer 3

相変わらず頭の悪い質問ですね
個人の趣味嗜好を一言で片付けるのなら、世の中プリウスだけでいいのでは？
低燃費で安全装備入って・・・MTや排気量の大きな車は燃費が悪くカスですよね？って言ってる様なものです。
ユーザー層が望むものを作るのであって、価格やパワー・車格・ターゲットユーが違うものを比較してます
GR86ユーザーでフェラーリ乗る人はまずいません。逆も同じです。
それを大きくスポーツカーってくくりでMTって変ですよ

Answer 4

操る楽しみなんて言ってるのは知恵袋だけです。
遅い車でいくらかちゃかちゃやってもアドレナリンなんて出てきません。

Answer 5

フェラーリやランボルギーニなどは、速さと同時に暴力的なパワーを誰にでも扱えるように求めた高級スポーツカーだからでは？
お金持ちが皆、レーサーのような腕をもっている訳ではないので。

86などのMTは、自分の腕で速く走らせる、操る楽しさに全振りしたスポーツカーです。
同じスポーツカーでもジャンルが異なります。

Answer 6

スポーツカーを語るとき、MTにこだわってるのは日本人だけ、という話を聞いたことがあります。

Answer 7

クラッチペタルが無い=ATですかね？ そこの前提は？

Answer 8

いきなりATになったのではなく、MTとATと併売されていたのが、モデルチェンジの時にATだけになったのです。
それはMTが売れなかったからです。
市場の選択であり、今さらとやかく言うのはどうかと。
試乗して選択しているだろうし。

Answer 9

大排気量、高出力の車をMTで運転すると、ミスって壊してしまう
可能性が大きいからです。
プロのレーサーならともかく、あの手の車を買う人達は、お金があっても、
運転上手とは限りませんからね。

トヨタは、300馬力程度が、一般人がMTで操作出来る限界だと
考えているようです。
GR86や、GRヤリス等、スープラまではMTありますが、
それ以上のレクサス系の高出力車は、基本ATですよね。

Answer 10

なぜ欧州の高級スポーツカーてＡＴなのですか。
トルクの伝達能力が高い為

Answer 11

大排気量、高トルクになったエンジンで
ギヤチェンジをミスすれば、クラッチ板やトランスミッションを破壊します

なので、正確なギヤチェンジを行う為に、機械任せになっている訳です