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ダイハツ ユーザーレビュー・評価一覧 (292ページ)
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- 記念の10万キロ妻に乗られた 投稿日： 2019年8月5日
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投稿者： 古希おやじ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード：ローブ（CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー
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まあまあ [ 続きを見る ]
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- 記念の10万キロ妻に乗られた 投稿日： 2019年8月5日
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投稿者： 古希おやじ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード：ローブ（CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー
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まあまあ [ 続きを見る ]
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- もう少し、頑張らないと・・・ｽﾊﾞﾙＲ２との比較です。 投稿日： 2019年8月3日
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投稿者： やすペコン さん 総合評価： 1
メーカー・モデル: ダイハツ ミラトコット
グレード：L“SA III”_4WD(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式: その他
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初代コペンに乗っております。また、以前、スバルＲ２にも乗っていました。 両車とも特殊な車両と言えますが、R2と比較すると、この１０年の軽自動車の進歩に疑問を感じています。確かに、４気筒→３気筒、安全装備の拡充等は有りますが、自動車としての基本がなっておらず、人には勧められません。今の軽自動車ってこの程度ではないよね！？ R2もNAですが、CVTは今以上に仕上げられダイレクト感が有りましたし、ハンドルの据わりももっと良かった。燃費は、１割程度は良いが４気筒と３気筒の比較すれば、３気筒の振動が多く音も大きいため芋にしか感じないです。 R2を乗っているなならば、質感や外見においても断然R... [ 続きを見る ]
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- シンプルで小回りの利く車 投稿日： 2019年8月3日
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投稿者： dubian さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ エッセ
グレード：- 乗車形式: 家族所有
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スニーカーとして実用的な素晴らしい車！ チョイのりにはうってつけです！ [ 続きを見る ]
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- 新型TANTO試乗させてもらいました② 投稿日： 2019年7月27日
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投稿者： 紫暮っぷ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ タントカスタム
グレード：カスタムRS_4WD(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: 試乗
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これ一台として乗ってもスポーツカーのつもりにならず、生活の相棒と考えればこれは良い選択と思います。 [ 続きを見る ]
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- 新型TANTO試乗させてもらいました① 投稿日： 2019年7月27日
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投稿者： 紫暮っぷ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ダイハツ タントカスタム
グレード：カスタムX_4WD(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: 試乗
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初代タントからすべて試乗していますが、初めてNAの4WDを重く感じて乗っていられないとは思わなかった。急な坂のある町に住んでいない限り普段使いには良いと思いました。 [ 続きを見る ]
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- レブリミット9000rpmの快適軽トールワゴン(ﾟдﾟ)！？ 投稿日： 2019年7月25日
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投稿者： 那賀柚子 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ ムーヴカスタム
グレード：RS(AT_0.66) 2004年式 乗車形式: マイカー
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納車から2年経ちましたが、未だにこのクルマには飽きないです。ATの軽ワゴンなのに。 広々として色あせないデザインを持った快適ボディに9000rpmまで廻せる直4ターボエンジンの組み合わせは唯一無二。 ドッカン寄りのターボによるLレンジで4000rpmから一気にアクセル全開したときの軽ワゴンらしからぬサウンド・シートに押し付けられる加速感や、高速合流の爽快感は多くの人に体験してほしい。 このクルマのおかげで一気にクルマ好きになり、クルマを運転する楽しさ、尖った面白いクルマを多く生み出していたかつてのダイハツを知ることが出来た。 だからこそ、今のダイハツがとても残念です。本当に。アル... [ 続きを見る ]
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- ２代目タントのノンターボ、これで十分じゃんよ。 投稿日： 2019年7月21日
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投稿者： ﾄﾓ@b3 さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: ダイハツ タント
グレード：G(CVT_0.66) 2011年式 乗車形式: 家族所有
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日帰り400kmあまりを２代目タントでドライブしてきました。 行程のほとんどが高速道路で、残りはバイパスと田舎のカントリーロードというルートでした。 峠を攻めるなど、運転そのものを積極的に楽しむのでなければ、どこへ行くにものんびり移動出来る軽自動車で十分以上だなと、しみじみ思いました。 [ 続きを見る ]
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- 当時、ダイハツの最高級車 投稿日： 2019年7月20日
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投稿者： フジツボマンボ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ダイハツ パイザー
グレード：- 1996年式 乗車形式: 過去所有
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癒される乗り心地。 130,000Km超えても壊れなかった耐久性。 [ 続きを見る ]
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- LA650型タントカスタム NAノンターボ イベント試乗記 投稿日： 2019年7月20日
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投稿者： やっちゃそ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ダイハツ タントカスタム
グレード：カスタムX(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: 試乗
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走行感覚が思いのほか軽くてフラットで、横幅以外は下手な普通車よりも広くて快適です。NAノンターボながら動力性能でのネガはなく、マイルドターボと錯覚するほどの動きの良さがあります。普通車オーナーの”上がり車”としても十分満足できるのではないかと思います。 荷室よりもキャビン側の使い勝手を優先した設計である点がライバル車と大きく異なるため、この辺りは実車確認された方がいいかもしれません。 [ 続きを見る ]
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- ソニカは今でも充分楽しい車です 投稿日： 2019年7月17日
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投稿者： 道路スター さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ ソニカ
グレード：RS(CVT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー
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高級軽自動車という当時の取り組みはなかなか世間には受け入れられなかったみたいですが、今はN-ONEやキャストなど質感を上げた軽自動車が市民権を得ている今だからこそ、もう一度新規に勝負をかけて欲しい車です 今でも人気があるのが乗って納得できました。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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